Cum să reparați singur stopurile unui VAZ 2106

Defectarea farurilor spate ale unui vehicul crește serios probabilitatea unui accident de circulație, mai ales noaptea. După ce ați descoperit o astfel de defecțiune, este mai bine să nu continuați să conduceți, ci să încercați să o remediați pe loc. În plus, nu este atât de dificil.

Faruri spate VAZ 2106

Fiecare dintre cele două lumini din spate ale celor „șase” este o unitate formată din mai multe corpuri de iluminat care îndeplinesc sarcini separate.

Functii lumini spate

Farurile din spate sunt folosite pentru:

• desemnări ale dimensiunilor vehiculului în întuneric, precum și în condiții de vizibilitate limitată;
• indicarea direcției de mișcare a mașinii la întoarcere, întoarcere;
• avertismente pentru șoferii care conduc în spate cu privire la frânare;
• iluminarea suprafeței drumului la mers înapoi;
• luminile plăcuțelor de înmatriculare ale mașinii.
  

  Farurile spate îndeplinesc mai multe funcții simultan

Design lumini spate

VAZ 2106 este echipat cu două faruri spate. Sunt situate în spatele portbagajului, chiar deasupra barei de protecție.

Fiecare far este format din:

• Cutie de plastic;
• dimensiunile felinarului;
• indicator de direcție;
• semnal de oprire;
• lumină de marșarier;
• lumina plăcuței de înmatriculare.

Carcasa farului este împărțită în cinci secțiuni. În fiecare dintre ele, cu excepția celui din mijloc, este instalată o lampă care este responsabilă pentru îndeplinirea uneia sau a alteia funcții. Corpul este închis cu un difuzor (capac), din plastic translucid colorat și, de asemenea, împărțit în cinci părți:

• galben (indicator de viraj);
• roșu (dimensiuni);
• alb (lumină de marșarier);
• roșu (lumin de avertizare frână);
• roșu (reflexiv).
  

  1 — indicator de direcție; 2 — dimensiuni; 3 — lampă de marșarier; 4 - lumina de frana; 5 — iluminarea plăcuței de înmatriculare

Iluminarea plăcuței de înmatriculare este situată în proeminența interioară a carcasei (negru).

Defecțiuni ale luminilor din spate VAZ 2106 și modalități de a le elimina

Este mai oportun să luăm în considerare defecțiunile farurilor din spate ale celor „șase”, cauzele și metodele de tratare a acestora nu în ansamblu, ci pentru fiecare dispozitiv de iluminat individual inclus în designul lor. Faptul este că circuitele electrice, dispozitivele de protecție și întrerupătoarele complet diferite sunt responsabile de performanța lor.

Indicatoare de direcție

Secțiunea de semnalizare este situată în partea cea mai exterioară a farului. Din punct de vedere vizual, se remarcă prin poziția sa verticală și prin culoarea galbenă a capacului din plastic.

Semnalizatorul este situat în partea exterioară a farului.

Semnalizatorul spate este iluminat de o lampă de tip A12–21–3 cu un bec galben (portocaliu).

Semnalizatoarele din spate folosesc lămpi de tip A12–21–3

Alimentarea circuitului său electric se face folosind comutatorul de rotație situat pe coloana de direcție sau butonul luminii de avarie. Pentru a vă asigura că lampa nu se aprinde doar, ci clipește, se folosește un releu întrerupător tip 781.3777. Protecția circuitului electric este asigurată de siguranțele F-9 (când semnalizatorul este aprins) și F-16 (când luminile de avarie sunt aprinse). Ambele dispozitive de protecție au un curent nominal de 8A.

Circuitul semnalizatorului include un releu întrerupător și o siguranță

Defecțiuni ale semnalului de direcție și simptomele acestora

Semnalele de direcție defecte pot avea doar trei simptome, care pot fi determinate de comportamentul lămpii corespunzătoare.

Tabel: semne de defecțiune a indicatoarelor de direcție spate și defecțiunile corespunzătoare

Semna	Defectiune
Lampa nu se aprinde deloc	Nu există niciun contact în soclul de conectare a lămpii
	Fără contact cu pământul vehiculului
	Lampă arsă
	Cablaj deteriorat
	Siguranță suflată
	Releul semnalizatorului este defect
	Comutatorul de rotație este defect
Lampa este aprinsă constant	Releul de rotire defect
Lampa clipește, dar prea repede

Depanare și reparare

De obicei, ei caută o defecțiune, începând cu cel mai simplu lucru, adică mai întâi se asigură că lampa este intactă, în stare bună de funcționare și are un contact sigur și abia apoi procedează la verificarea siguranței, releului și comutatorului. Dar, în unele cazuri, diagnosticul trebuie efectuat în ordine inversă. Cert este că, dacă, atunci când porniți virajul, nu auziți clicurile releului și lampa corespunzătoare nu se aprinde pe tabloul de bord (în partea de jos a scalei vitezometrului), farurile nu au nicio legătură cu asta. . Trebuie să începeți să căutați problema cu siguranța, releul și întrerupătorul. Ne vom uita la algoritmul direct, dar vom verifica întregul lanț.

Din instrumente și mijloace vom avea nevoie de:

• tasta 7;
• tasta 8;
• Cap de 24 mm cu prelungire si clichet;
• o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce;
• șurubelniță cu lamă plată;
• multimetru;
• un marker;
• lichid anticoroziv cum ar fi WD-40 sau echivalent;
• șmirghel (fin).

Procedura de diagnosticare este după cum urmează:

1. Folosind o șurubelniță, deșurubați toate cele cinci șuruburi care fixează ornamentul portbagajului.
   

   Tapițeria este fixată cu cinci șuruburi
2. Scoatem tapiteria si o punem deoparte.
   

   Pentru a preveni tapițeria să stea în cale, este mai bine să o mutați în lateral
3. În funcție de ce far este defect (stânga sau dreapta), deplasăm ornamentul lateral al portbagajului în lateral.
4. Ținând difuzorul cu o mână, deșurubați piulița de plastic din partea portbagajului cu mâna.
   

   Pentru a scoate difuzorul, trebuie să deșurubați piulița de plastic din partea portbagajului
5. Scoateți difuzorul.
   

   Când dezasamblați farul, aveți grijă să nu scăpați lentila
6. Scoatem lampa de semnalizare rotind-o in sens invers acelor de ceasornic. Îl inspectăm pentru deteriorarea și arderea spiralei.
7. Verificăm lampa folosind un multimetru pornit în modul tester. Conectam o sondă la contactul său lateral, iar a doua la cel central.
8. Înlocuim lampa dacă funcționează defectuos.
   

   Pentru a scoate lampa, trebuie să o rotiți în sens invers acelor de ceasornic.
9. Dacă dispozitivul arată că lampa este funcțională, tratăm contactele din soclul său de montare cu lichid anticoroziv. Dacă este necesar, curățați-le cu șmirghel.
10. Introducem lampa în priză, pornim rotația și vedem dacă lampa funcționează. Dacă nu, să mergem mai departe.
11. Determinăm starea de contact a firului negativ cu pământul mașinii. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie de dimensiune 8 pentru a deșuruba piulița care fixează terminalul firului de corp. Hai să aruncăm o privire. Dacă sunt detectate urme de oxidare, îndepărtați-le folosind lichid anticoroziv, curățați-le cu cârpă de smirghel, conectați-le și strângeți bine piulița.
    

    Semnalul poate să nu funcționeze din cauza lipsei de contact cu pământul
12. Verificăm dacă lampa este furnizată tensiune. Pentru a face acest lucru, porniți multimetrul în modul voltmetru cu un interval de măsurare de 0-20V. Porniți tura și conectați sondele dispozitivului, respectând polaritatea, la contactele corespunzătoare din priză. Să ne uităm la mărturia lui. Dacă sosesc impulsuri de tensiune, nu ezitați să schimbați lampa; dacă nu, mergeți la siguranță.
13. Deschideți capacele cutiei de siguranțe principale și suplimentare. Acestea sunt situate în cabină, sub tabloul de bord, în stânga coloanei de direcție. Găsim acolo un insert numerotat F-9. Îl scoatem și verificăm cu un multimetru pentru sunet. Diagnosticam siguranța F-16 în același mod. În caz de defecțiune, le înlocuim cu altele funcționale, respectând ratingul 8A.
    

    Siguranța F-9 este responsabilă pentru funcționarea semnalizatoarelor când virajul este pornit, F-16 - când luminile de avarie sunt aprinse
14. Daca sigurantele functioneaza si ele, cautam un releu. Și este situat în spatele grupului de instrumente. Îl îndepărtăm trăgându-l cu atenție în jurul perimetrului cu o șurubelniță plată.
    

    Panoul se va desprinde dacă îl scoateți cu o șurubelniță.
15. Deșurubați cablul vitezometrului și mutați grupul de instrumente spre dvs.
16. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați piulița de montare a releului. Scoatem dispozitivul.
    

    Releul este asigurat cu o piuliță
17. Deoarece este destul de dificil să verificați releul acasă, instalăm un dispozitiv cunoscut bun în locul lui. Verificăm funcționarea circuitului. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuim comutatorul coloanei de direcție (număr de serie 12.3709). Încercarea de a o repara este o sarcină foarte ingrată, mai ales că nu există nicio garanție că după reparație nu va eșua a doua zi.
18. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul de pe întrerupătorul claxonului. Hai să-l scoatem.
    

    Pentru a îndepărta căptușeala, trebuie să o scoateți cu o șurubelniță.
19. În timp ce țineți volanul, deșurubați piulița care o fixează pe arbore folosind o priză de 24 mm.
    

    Pentru a scoate volanul, trebuie să deșurubați piulița cu o priză de 24 mm.
20. Folosim un marker pentru a marca locația volanului în raport cu arborele.
21. Scoateți volanul trăgându-l spre dvs.
    

    Pentru a scoate volanul, trebuie să-l trageți spre dvs.
22. Folosind o șurubelniță Phillips, îndepărtați toate cele patru șuruburi care fixează carcasa arborelui de direcție și șurubul care fixează carcasa arborelui de direcție de carcasa schimbătorului.
    

    Jumătățile carcasei sunt fixate împreună cu patru șuruburi
23. Folosind o cheie cu 8, slăbiți șurubul clemei care fixează comutatorul coloanei de direcție.
    

    Comutatorul este asigurat cu o clemă și o piuliță
24. Deconectam cei trei conectori ai cablajelor de fire.
    

    Comutatorul este conectat prin trei conectori
25. Scoateți comutatorul glisându-l în sus pe arborele de direcție.
26. Instalăm un nou comutator pe coloana de direcție. Reasamblam în ordine inversă.

Video: Depanarea indicatoarelor de semnalizare

Viraj și lumini de urgență VAZ 2106. Determinarea defecțiunii

lumini de parcare

Lumina de parcare este situată în centrul inferior al farului din spate.

Lampa de degajare este situată în partea centrală inferioară a farului

Sursa de lumină din ea este o lampă de tip A12-4.

Pentru iluminarea dimensiunilor se folosesc lămpi de tip A12–4

Circuitul electric al luminilor laterale ale celor „șase” nu oferă un releu. Protecția sa este asigurată de siguranțele F-7 și F-8. În acest caz, primul protejează dimensiunile spate dreapta și față stânga, iluminarea de fundal a panoului de bord și bricheta, portbagajul, precum și plăcuța de înmatriculare din partea dreaptă. Al doilea asigură funcționarea în siguranță a luminilor spate stânga și față dreapta, iluminarea compartimentului motor, plăcuța de înmatriculare din stânga și lampa de control a luminilor laterale de pe bord. Valoarea ambelor siguranțe este de 8A.

Săgețile indică lămpile din spate

Dimensiunile sunt activate folosind un buton separat situat pe panou.

Același buton aprinde farurile pentru faza scurtă

Defecțiuni ale iluminatului lateral

Există mai puține probleme aici și sunt mai ușor de găsit.

Tabel: defecțiuni ale indicatoarelor din spate și simptomele acestora

Semna	Defectiune
Lampa nu se aprinde deloc	Nu există niciun contact în soclul de conectare a lămpii
	Lampă arsă
	Cablaj deteriorat
	Siguranță suflată
	Comutator defect
Lampa se aprinde intermitent	Contact întrerupt în soclul de conectare a lămpii
	Contactul dispare la joncțiunea firului negativ cu pământul mașinii

Depanare și reparare

Având în vedere că siguranțele dimensionale, pe lângă acestea, protejează alte circuite electrice, funcționalitatea acestora poate fi judecată în funcție de performanța altor dispozitive. De exemplu, dacă se arde siguranța F-7, nu numai lampa din spate din dreapta se va stinge, ci și cea din față stânga. Iluminarea de fundal a panoului, a brichetei și a plăcuței de înmatriculare nu va funcționa. Simptomele corespunzătoare însoțesc și siguranța arsă F-8. Punând împreună aceste semne, putem spune cu încredere dacă siguranțe funcționează sau nu. Dacă sunt defecte, le înlocuim imediat cu altele noi, respectând valoarea nominală. Dacă toate dispozitivele de mai sus funcționează, dar lampa laterală a unuia dintre farurile din spate nu se aprinde, trebuie să:

1. Obțineți acces la lampă urmând pașii prevăzuți în paragrafe. 1–5 din instrucțiunile anterioare.
2. Scoateți lampa necesară și inspectați-o.
   

   Pentru a scoate lampa din „priză”, aceasta trebuie rotită spre stânga
3. Verificați lampa cu un multimetru.
4. Înlocuiți dacă este necesar.
5. Curățați contactele.
6. Determinați dacă contactele prizei sunt furnizate tensiune prin conectarea sondelor testerului la acestea și pornind comutatorul farurilor.
7. Dacă nu există tensiune, „sunați” cablajul cu un tester. Dacă se detectează o întrerupere, restabiliți cablajul.
8. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți butonul comutatorului farului scoțându-i carcasa cu o șurubelniță, scoțându-l de pe panou, deconectând cablajul, conectând un nou buton și instalându-l pe consolă.

Lumină inversă

Lumina de marșarier este amplasată exact în centrul farului. Celula difuzorului său este realizată din plastic alb translucid, deoarece se aplică nu numai iluminatului de semnalizare, ci și iluminatului exterior și îndeplinește funcția de far.

Lumina de marșarier luminează zona din spatele vehiculului

Sursa de lumină aici este și o lampă de tip A12-4. Circuitul său este închis nu cu un buton sau întrerupător, ca în cazurile anterioare, ci cu un întrerupător special instalat pe cutia de viteze.

Designul comutatorului se bazează pe un buton cu arc

Lanterna se aprinde direct, fără releu. Lampa este protejată de siguranța F-9 de 8A.

Defecțiuni ale luminilor de marșarier

Defecțiunile luminii de marșarier sunt, de asemenea, legate de integritatea cablajului, fiabilitatea contactelor, funcționalitatea comutatorului și a lămpii în sine.

Tabelul 3: Defecțiuni ale luminilor de marșarier și simptomele acestora

Semna	Defectiune
Lampa nu se aprinde deloc	Nu există niciun contact în soclul de conectare a lămpii
	Lampă arsă
	Rupere în cablajul
	Siguranța s-a defectat
	Comutator defect
Lampa se aprinde intermitent	Contact slab în priza de conectare a lămpii
	Contact întrerupt la joncțiunea firului negativ cu masă

Depanare și reparare

Pentru a verifica funcționalitatea siguranței F-9, nu este necesar să o „sunați” cu un tester. Tot ce trebuie să faceți este să virați la dreapta sau la stânga. Dacă semnalizatoarele din spate funcționează normal, siguranța este bună. Dacă sunt oprite, schimbăm siguranța.

Verificarea ulterioară se efectuează în următoarea ordine:

1. Dezasamblam farul conform paragrafelor. 1–5 din primele instrucțiuni.
2. Scoatem lampa de marșarier din priză, evaluăm starea acesteia și o verificăm cu un tester. Dacă se detectează o defecțiune, o înlocuim cu una funcțională.
3. Folosind un multimetru pornit în modul voltmetru, determinăm dacă este furnizată tensiune la contactele prizei atunci când motorul este pornit și treapta marșarier este cuplată. Mai întâi, puneți mașina pe „frâna de mână” și strângeți ambreiajul. Dacă există tensiune, căutăm cauza în cablare și apoi trecem la comutator. Dacă comutatorul nu funcționează, ambele lumini nu vor funcționa, deoarece le aprinde sincron.
4. Conducem mașina în gaura de inspecție.
5. Găsim comutatorul. Este situat in spatele cutiei de viteze, langa cuplajul flexibil.
   

   Comutatorul este situat în partea inferioară din spate a cutiei de viteze
6. Deconectați firele de la el.
   

   Sunt două fire care merg la comutator
7. Închidem firele ocolind întrerupătorul, fără a uita să izolăm conexiunea.
8. Pornim motorul, punem mașina pe frâna de parcare, cuplam marșarierul și întrebăm un asistent să vadă dacă se aprind luminile. Dacă funcționează, schimbați comutatorul.
9. Folosind o cheie de 22 mm, deșurubați întrerupătorul. Nu vă faceți griji pentru scurgerile de ulei: nu se va scurge.
10. Instalăm un nou întrerupător și conectăm firele la el.

Video: de ce nu funcționează luminile de marșarier

Nu funcționează luminile de marșarier, siguranța a 9-a ard, de ce?

Lumină de marșarier suplimentară

Uneori, lumina de la luminile de marșarier standard nu este suficientă pentru a ilumina complet spațiul din spatele mașinii. Acest lucru se poate datora luminii insuficiente ale lămpilor, contaminării lentilei sau deteriorării acestuia. Dificultăți similare se confruntă și șoferii noi care nu sunt încă obișnuiți cu mașina și nu simt dimensiunile acesteia. Pentru astfel de cazuri este proiectată lumina suplimentară de marșarier. Nu este prevăzut de designul mașinii, deci este instalat independent.

O lanternă suplimentară va îmbunătăți eficiența luminii

Conectarea unei astfel de lămpi se face prin conectarea unui „plus” la ea de la contactul lămpii unuia dintre principalele indicatoare inverse. Al doilea fir de la lanternă este atașat la pământul mașinii.

Semnal de oprire

Secțiunea luminii de frână este situată vertical pe partea exterioară (interioară) a farului. Este acoperit cu un difuzor roșu.

Lumina de frână este situată în partea cea mai interioară a farului

Rolul de iluminare este jucat de un bec tip A12-4. Circuitul electric al lanternei este protejat de siguranța F-1 (16A nominală) și este pornit folosind un comutator separat situat pe suportul pedalei. Acest comutator, numit adesea „broasca” de catre soferi, este activat de pedala de frana.

Comutatorul este activat de pedala de frână

Defecțiuni la lumina de frână

În ceea ce privește defecțiunile lămpii de avertizare de frână, acestea sunt similare cu cele care apar cu luminile de marșarier:

• cabluri rupte;
• contact întrerupt în soclul lămpii;
• arderea filamentului lămpii;
• defecțiune a comutatorului.

Diagnosticare si reparare circuit lumini de frana

Începem să verificăm circuitul cu siguranța. Siguranța F-1, pe lângă „oprește”, este responsabilă pentru circuitele semnalului sonor, brichetă, lampă interioară și ceas. Deci, dacă aceste dispozitive nu funcționează, schimbăm siguranța. În alt caz, dezasamblam farul, verificăm contactele și lampa. Dacă este necesar, îl înlocuim.

Pentru a verifica și înlocui comutatorul trebuie:

1. Găsim o „broască” pe suportul pedalei.
   

   Comutatorul este instalat pe suportul pedalei
2. Deconectam firele de la el și le conectăm între ele.
   

   Există două fire conectate la comutator
3. Porniți contactul și priviți „picioarele”. Dacă sunt pornite, înlocuim comutatorul.
4. Folosind o cheie cu cap deschis de 19 mm, deșurubați tamponul comutatorului până se sprijină pe suport.
   

   Pentru a scoate comutatorul, trebuie să-l deșurubați cu o cheie de 19 mm.
5. Folosim același instrument pentru a deșuruba comutatorul în sine.
6. Înșurubam o nouă „broască” la locul ei. O reparăm prin răsucirea tamponului.
7. Conectăm firele și verificăm funcționarea circuitului.

Video: reparație lămpi de frână

Lampa de frână spate stânga nu se aprinde. VAZ 2106. Elementar Watson.

Lumină de frână suplimentară

Unii șoferi își echipează mașinile cu indicatoare suplimentare de frână. Acestea sunt de obicei instalate în cabina de pe raftul din spate, lângă geam. Astfel de modificări pot fi considerate atât ca reglaj, cât și ca lumină de rezervă, în cazul unor probleme cu „opririle” principale.

În funcție de design, lampa poate fi atașată la geamul din spate cu bandă dublu-față sau la raft cu șuruburi autofiletante. Pentru a conecta dispozitivul, nu este nevoie să instalați relee, întrerupătoare sau siguranțe. Este suficient să conectați firul „plus” de la contactul corespunzător al uneia dintre lămpile principale ale luminii de frână și să conectați în mod fiabil al doilea fir la masă. Astfel vom obține o lanternă care va funcționa sincron cu principalele „opriri”, aprinzându-se atunci când apăsați pedala de accelerație.

O lumină de frână suplimentară este conectată în paralel cu cea standard

Lumina plăcuței de înmatriculare

Circuitul luminii plăcuței de înmatriculare este protejat de două siguranțe. Acestea sunt aceleași siguranțe F-7 și F-8 care asigură funcționarea sigură a dimensiunilor. Deci, dacă unul dintre ele nu reușește, nu numai lampa plăcuței de înmatriculare nu va mai funcționa, ci și dimensiunea corespunzătoare. Iluminatul camerei trebuie să funcționeze când luminile laterale sunt aprinse.

Luminile de fundal sunt instalate la capetele interioare ale farurilor din spate

În ceea ce privește defecțiunile luminilor de fundal și repararea acestora, totul aici este similar cu dimensiunile, cu excepția faptului că pentru a înlocui lămpile nu trebuie să scoateți reflectorul. Pur și simplu trageți înapoi tapițeria și scoateți lampa și soclul din partea portbagajului.

Nu este nevoie să scoateți lentila pentru a înlocui becul plăcuței de înmatriculare.

Lampa de ceață spate

Pe lângă farurile din spate, VAZ 2106 este echipat și cu o lampă de ceață spate. Ajută șoferii din spatele mașinilor care urmează să determine distanța până la mașina din față în condiții de vizibilitate slabă. S-ar părea că, dacă există o astfel de lumină în spate, ar trebui să existe și faruri de ceață în față, dar din anumite motive „Șase” au venit din fabrică fără ele. Dar nu este vorba despre ei.

Lampa este montată pe partea stângă a barei de protecție spate a mașinii folosind un știft sau un șurub. Dispozitivele standard au de obicei un difuzor roșu aprins. În interiorul dispozitivului este instalată o lampă de tip A12–21–3.

Lampa de ceață spate este instalată sub bara de protecție

Lampa de ceață spate este aprinsă cu ajutorul unui buton de pe panoul de bord situat lângă faruri și comutatorul pentru faza scurtă. Circuitul luminii este simplu, fără releu, dar cu siguranță. Funcțiile sale sunt îndeplinite de o legătură sigură F-6 cu un rating de 8A, care protejează suplimentar lampa dreapta pentru faza scurtă.

Defecțiuni ale lămpii de ceață spate

Lumina de ceață spate se defectează din următoarele motive:

• siguranța arsă;
• cabluri rupte;
• defecțiunea contactului în soclul lămpii;
• arderea lămpii;
• defecțiune a comutatorului.

Trebuie remarcat faptul că lampa de ceață spate, datorită locației sale, este mai susceptibilă la deteriorarea mecanică și la efectele dăunătoare ale umezelii decât farurile.

Depanare

Începem să căutăm o avarie verificând siguranța. Porniți contactul, faza scurtă și lampa de ceață spate, uitați-vă la farul din dreapta. Pornită - siguranța este bună. Nu - dezasamblam felinarul. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deșurubați cele două șuruburi care fixează difuzorul cu o șurubelniță Phillips. Dacă este necesar, curățați contactele și schimbați lampa.

Pentru a scoate difuzorul, trebuie să deșurubați două șuruburi

Dacă aceste măsuri nu ajută, porniți butonul și măsurați tensiunea la contactele lămpii. Nu există tensiune - înlocuim butonul comutatorului lămpii de ceață spate.

Reglarea luminilor spate

Foarte des pe drumuri există VAZ-uri „clasice” cu corpuri de iluminat modificate. Dar dacă reglarea farurilor are de obicei ca scop îmbunătățirea luminii standard, atunci modificările aduse farurilor din spate se reduc la a le oferi un aspect mai estetic. În cele mai multe cazuri, proprietarii de mașini pur și simplu instalează lămpi cu LED în faruri și înlocuiesc lentila cu una mai remarcabilă. O astfel de reglare nu contrazice în niciun caz designul sistemelor de iluminare și semnalizare luminoasă.

LED-urile fac lumina mai strălucitoare

Există însă și șoferi care, fără să se gândească la posibilele consecințe, încearcă să le schimbe radical.

Nuanțarea farurilor afectează negativ eficiența semnalizării luminoase

Tipurile periculoase de reglare a farurilor spate includ:

• tonifiere;
• instalarea unui difuzor ale cărui culori celulelor nu se potrivesc cu cele stabilite;
• folosind lămpi prea luminoase.

Video: reglarea luminilor din spate ale unui VAZ 2106

Faruri cu LED

Dacă să reglați stopurile schimbând ceea ce a fost gândit și calculat de designeri, rămâne, desigur, la latitudinea dvs. de a decide. Și, după ce ați decis să faceți un astfel de pas, gândiți-vă să faceți semnalul luminos foarte clar pentru șoferii care conduc în spatele dvs.

După cum puteți vedea, luminile din spate ale celor „șase” sunt dispozitive foarte simple. Nu necesită multă atenție, iar în caz de defecțiune sunt ușor de reparat.