Cum să strângeți singur cremaliera de direcție pe un VAZ 2110
Cumva, în timpul deținerii VAZ 2110, a trebuit să mă confrunt cu problema lovirii cremalierului de direcție, care a apărut în principal pe un drum de pământ spart sau pe moloz. Bătăiala începe în zona volanului și această strivire se aude clar și emite o vibrație pe volanul însuși. Această problemă se întâmplă destul de des, deoarece pe drumurile noastre rusești șina se rupe foarte repede. Pentru a elimina loviturile rezultate, este necesar să strângeți ușor direcția cu o cheie specială.
Deoarece în acest moment nu mai am un VAZ 2110 și acum conduc Kalina, am făcut un exemplu de această procedură pe această mașină, dar procesul în sine este complet similar cu cel zece, chiar și cheia este necesară la fel. Singurul lucru care ar putea fi diferit este accesul la piuliță, care trebuie strânsă puțin. În acest caz, a trebuit să deșurubam bateria și apoi să scot platforma pentru ao instala. În general, mai jos este prezentată întreaga listă de instrumente care vor fi necesare:
- 10 cheie sau cap de clichet
- Cap 13 cu buton și extensie
- Cheie pentru strângerea cremalierei de direcție VAZ 2110
Acum despre ordinea de lucru. Deșurubam fixarea bornelor bateriei:
Deșurubam piulițele de fixare ale bateriei în sine și o scoatem:
Acum trebuie să scăpați de platforma pe care este instalată bateria:
Acum că toate acestea sunt îndepărtate, puteți încerca să vă lipiți mâna de cremaliera de direcție și să găsiți o piuliță sub fund (la atingere). Dar mai întâi trebuie să scoateți dopul de cauciuc de acolo:
Acest stub arată astfel:
Și nuca în sine, sau mai degrabă locația sa, este arătată clar în fotografia de mai jos:
Este de remarcat faptul că atunci când strângeți șina, rețineți că piulița este într-o stare inversată, deci trebuie să o întoarceți în direcția corespunzătoare. Mai întâi, fă cel puțin jumătate de tură, poate chiar mai puțin, și încearcă să vezi dacă ciocănitul a dispărut. Dacă totul este în regulă și când rotiți volanul cu o viteză (verificați nu mai mult de 40 km/h) volanul nu mușcă, atunci totul este în ordine!
Personal, din experiența mea, după 1/4 de tură ciocănitul s-a oprit complet și după finalizarea procedurii am parcurs peste 2110 km într-un VAZ 20 și nu a mai apărut!
