Cum să verificați singur senzorul ABS
Conținut
Eficiența sistemului de frânare al unei mașini depinde în mare măsură de aptitudinile șoferului, de aptitudinile sale profesionale. Dar, în acest caz, diverse sisteme și componente auxiliare care vă permit să creați toate condițiile necesare pentru conducerea în siguranță servesc, de asemenea, ca un ajutor semnificativ.
Un rol special în acest caz îl joacă un mecanism electronic care împiedică blocarea roților - un sistem de frânare antiblocare. De fapt, raza de acțiune a sistemului prezentat depășește cu mult scopul propus, ceea ce se reflectă cel mai bine în controlabilitatea vehiculului în diferite moduri de operare.
Una dintre cele mai importante componente ale acestui sistem este senzorul ABS. Eficacitatea întregului proces de frânare depinde de buna funcționare a acestuia. Hai să-l cunoaștem mai bine.
Principiul de funcționare al senzorului ABS
Orice măsură de diagnosticare nu va fi eficientă dacă șoferul nu are idee despre principiile de funcționare a unității sau elementului sistemului în studiu. Prin urmare, înainte de etapa care implică intervenția chirurgicală în funcționarea acestui dispozitiv, în primul rând, este necesar să se studieze principiul funcționării acestuia.
Ce este un senzor ABS?
Să începem cu faptul că acest dispozitiv simplu poate fi găsit pe fiecare dintre cele 4 butuci ale mașinii. Un solenoid este amplasat în carcasa sa de plastic sigilată.
Un alt element important al senzorului este așa-numitul inel de impuls. Partea interioară a inelului este realizată sub formă de fir dintat. Este montat pe partea din spate a discului de frână și se rotește cu roata mașinii. La capătul miezului solenoidului se află un senzor.
Principalele caracteristici ale funcționării acestui sistem se bazează pe citirea semnalului electric care vine de la accelerație direct către cititorul unității de comandă. Deci, de îndată ce un anumit cuplu este transmis roții, în interiorul electromagnetului începe să apară un câmp magnetic, a cărui valoare crește proporțional cu creșterea vitezei de rotație a inelului de impuls.
De îndată ce rotația roții atinge numărul minim de rotații, semnalul de impuls de la senzorul prezentat începe să curgă în dispozitivul procesor. Natura de impuls a semnalului se datorează angrenajului inel al inelului de impuls.
Funcționarea ulterioară a hidroblocului ABS depinde de frecvența semnalului înregistrat în dispozitivul de recepție. Elementele de acționare ale distribuitorului hidraulic de forță de frânare sunt solenoizi, o pompă hidraulică și mecanisme de supapă.
În funcție de intensitatea semnalului care intră în corpul supapei, intră în funcțiune mecanismele de supapă controlate de solenoizi. În cazul în care apare o blocare a roților, unitatea hidraulică, ținând cont de semnalul corespunzător, reduce presiunea în acest circuit de frânare.
În acest moment, intră în funcțiune pompa hidraulică, care pompează lichidul de frână înapoi în rezervorul GTZ prin supapa de bypass deschisă. De îndată ce șoferul reduce efortul asupra pedalei, supapa de bypass se închide, iar pompa, la rândul ei, încetează să funcționeze.
În acest moment, supapa principală se deschide și presiunea din acest circuit de frânare revine la normal.
Modificarea prezentată a elementului periferic ABS este cea mai comună și este utilizată pe majoritatea mașinilor autohtone și străine.
Datorită simplității relative a acestui design, elementele sistemului sunt foarte rezistente la uzura mecanică și au performanțe bune.
Dacă piesa eșuează, atunci nu costă atât de mult să efectuați manipulările descrise mai jos. Este mai ușor să cumpărați și să înlocuiți senzorul cu unul nou.
Semne de funcționare defectuoasă a dispozitivului
În ciuda faptului că dispozitivul prezentat, de regulă, este proiectat pentru funcționare neîntreruptă în timpul funcționării pe termen lung, în timpul funcționării lor pot apărea diverse defecțiuni și defecțiuni.
Pentru a monitoriza vizual funcționarea sistemului, se folosește o lampă de urgență pe tabloul de bord al mașinii. El este cel care indică în primul rând diferitele tipuri de încălcări ale sistemului cauzate de o serie de factori.
Motivul de îngrijorare în acest caz poate fi faptul că lampa de control nu se stinge mult timp după ce cheia este întoarsă în poziția de scurtcircuit sau nu există nicio notificare în timpul conducerii.
Problemele care au cauzat acest comportament al senzorului pot fi foarte diverse.
Luați în considerare o serie de semne care vor ajuta ulterior la identificarea cauzei defecțiunii unui anumit nod al sistemului:
- ledul ABS de pe tabloul de bord este aprins de mult sau nu se stinge deloc;
- forță excesivă la apăsarea pedalei de frână;
- pedala de frână nu mai răspunde la apăsarea acesteia;
- blocarea roților când pedala de frână este apăsată puternic.
Sistemele ABS ale versiunilor anterioare, de regulă, nu erau echipate cu o indicație specializată a funcționării sistemului. În acest caz, rolul său a fost îndeplinit de o lampă de verificare a motorului.
Cum se diagnostichează sistemul ABS
Măsurile de diagnosticare care implică verificarea sistemului ABS sunt de obicei efectuate folosind echipamente speciale. Unul dintre ele este așa-numitul adaptor de diagnosticare. Pentru a-l conecta, producătorul oferă un conector de diagnosticare special.
Testarea sistemului începe când contactul este cuplat. Esența unei astfel de verificări este că, cu ajutorul unui adaptor, este posibilă detectarea prezenței unei anumite erori de sistem. Fiecărei erori i se atribuie un cod specific care vă permite să judecați defecțiunea unui anumit nod sau element al sistemului.
Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, în majoritatea cazurilor, adaptoarele de diagnosticare ale segmentului bugetar nu scanează întregul sistem, ci doar motorul. Prin urmare, vă recomandăm să utilizați un scaner cu diagnosticare cuprinzătoare.
De exemplu, putem include un model coreean Scan Tool Pro Black Edition. Cu un cip pe 32 de biți la bord, acest scaner este capabil să diagnosticheze nu numai motorul, ci și alte componente ale vehiculului (cutie de viteze, transmisie, sisteme auxiliare ABS etc.) și, în același timp, are un preț destul de accesibil.
Acest scanner multi-marcă este compatibil cu majoritatea vehiculelor din 1993, arată funcționarea tuturor senzorilor disponibili în timp real, codul VIN al vehiculului, kilometrajul acestuia, versiunea ECU etc.
Dispozitivul este capabil să măsoare funcționarea diverselor sisteme pentru stabilitate pe anumite perioade de timp și să salveze datele obținute în orice dispozitiv bazat pe iOS, Android sau Windows.
Diagnosticarea și măsurile preventive care fac posibilă evaluarea performanței elementelor sistemului sunt efectuate în centre de service specializate. Cu toate acestea, această sarcină poate fi gestionată într-un mediu de garaj.
Deci, tot ceea ce este necesar pentru a diagnostica senzorul ABS este setul minim de echipamente, care include: un fier de lipit, multimetru, termocontractabil și conectori de reparare.
Algoritmul de verificare constă din următorii pași:
- cric de roți;
- demontarea unității de control și a ieșirilor controlerului;
- conectarea conectorilor de reparare la senzori;
- măsurarea rezistenței cu un multimetru
Dacă senzorul nu s-a defectat, ohmetrul va afișa o rezistență de aproximativ 1 kOhm. Această valoare corespunde performanței senzorului în repaus. Pe măsură ce roata se rotește, citirile ar trebui să se schimbe. Acest lucru va indica corectitudinea acesteia. Dacă nu există nicio modificare a citirilor, senzorul este defect.
Trebuie remarcat faptul că, din cauza diferitelor modificări ale senzorilor, parametrii lor de funcționare pot varia. Prin urmare, înainte de a condamna senzorul, trebuie în primul rând să vă familiarizați cu domeniul său de funcționare și abia apoi să trageți concluzii despre funcționalitatea acestuia.
În plus, în cazul unor defecțiuni ale ABS, este necesar să vă asigurați că nu există daune la firele subacvatice. Dacă se detectează o rupere, firele ar trebui să fie „lidate”.
De asemenea, nu uitați că pinii de reparație trebuie conectați în conformitate cu polaritatea. În ciuda faptului că, în majoritatea cazurilor, protecția este declanșată dacă conexiunea este incorectă, nu ar trebui să faceți acest lucru. Pentru a facilita sarcina, cel mai bine este să premarcați firele corespunzătoare cu un marker sau bandă electrică.
Verificare tester (multimetru)
Performanța senzorului poate fi diagnosticată și cu ajutorul unui voltmetru. Întreaga secvență de operații copiază complet algoritmul de mai sus, cu o singură diferență. Pentru a obține rezultatul dorit, este necesar să se creeze condiții în care roata va face rotații cu o frecvență egală cu 1 rpm.
La ieșirile unui senzor de lucru, diferența de potențial va fi de aproximativ 0,3 - 1,2 V. Pe măsură ce viteza roții crește, tensiunea ar trebui să crească. Acest fapt va indica starea de funcționare a senzorului ABS.
Verificarea funcționării senzorului ABS nu se limitează la aceasta. Există câteva trucuri mai eficiente care vor ajuta la eliminarea diferitelor defecțiuni ale sistemului ABS.
Osciloscop
Printre altele, puteți utiliza un osciloscop pentru a diagnostica întreruperile în funcționarea senzorului ABS. Trebuie remarcat faptul că utilizarea dispozitivului prezentat necesită anumite abilități. Dacă ești un radioamator pasionat, nu îți va fi greu să apelezi la astfel de diagnostice. Dar pentru un simplu profan, acest lucru poate cauza o serie de dificultăți. Să începem cu faptul că acest dispozitiv nu te va costa ieftin.
Printre altele, utilizarea sa este justificată în mare parte în condițiile unui serviciu specializat. Cu toate acestea, dacă printr-un miracol acest dispozitiv ciudat zăcea în garaj, va fi un bun ajutor pentru diferite măsuri de diagnosticare.
Un osciloscop creează o vizualizare a unui semnal electric. Amplitudinea și frecvența semnalului sunt afișate pe un ecran special, care oferă o imagine clară a funcționării unuia sau altuia dintre elementele sistemului.
În acest caz, principiul verificării stării de sănătate a senzorului ABS se va baza pe o analiză comparativă a rezultatelor obținute. Deci, întreaga procedură din etapa inițială este similară cu cea efectuată mai devreme cu un multimetru, doar că în loc de un tester, un osciloscop trebuie conectat la ieșirile senzorului.
Procedura de diagnosticare este după cum urmează:
- rotiți roata suspendată cu o frecvență constantă de aproximativ 2-3 rpm;
- fixați valoarea amplitudinii oscilației pe afișajul osciloscopului.
De îndată ce sunt luate citirile de la un senzor, este necesar să efectuați aceleași acțiuni cu senzorul instalat pe partea opusă a aceleiași osii.
Rezultatele obținute trebuie comparate și trase concluzii adecvate:
- cu citiri relativ egale, senzorii pot fi considerați utili;
- absența unui fenomen brusc atunci când este setat un semnal sinusoid mai mic indică funcționalitatea senzorului;
- menținerea unei amplitudini stabile cu o valoare de vârf care nu depășește 0,5 V la viteza specificată - senzorul servește fidel.
O alternativă bună la un dispozitiv scump poate fi o aplicație specială cu care puteți efectua toate activitățile de diagnosticare folosind un laptop obișnuit.
Verificarea senzorului fără instrumente
Diagnosticarea senzorului ABS poate fi efectuată fără ajutorul diferitelor dispozitive de înregistrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de o cheie sau o șurubelniță plată.
Esența testului este că, atunci când un obiect metalic atinge miezul unui electromagnet, acesta trebuie să fie atras de acesta. În acest caz, puteți judeca starea de sănătate a senzorului. În caz contrar, există toate motivele să credem că senzorul este mort.
Cum să remediați defecțiunile găsite
Odată ce măsurile de diagnosticare au avut succes și problema este găsită, devine necesară eliminarea elementului defect al sistemului. Dacă este vorba despre un senzor ABS sau un inel de impuls, nu este nevoie să vorbim despre restabilirea performanței acestora.
În acest caz, acestea trebuie de obicei înlocuite. O excepție poate fi cazul când suprafața de lucru a senzorului este pur și simplu murdară în timpul funcționării pe termen lung. Pentru a face acest lucru, va fi suficient să-l curățați de oxizi și particule de murdărie. Ca agenți de curățare, este recomandabil să folosiți apă obișnuită cu săpun. Utilizarea substanțelor chimice este foarte descurajată.
Dacă unitatea de control a fost cauza defecțiunii, resuscitarea acesteia în unele cazuri poate provoca dificultăți grave. Cu toate acestea, poate fi oricând deschis și să evalueze vizual amploarea dezastrului. Demontarea capacului trebuie facuta cu atentie, pentru a evita deteriorarea elementelor de lucru.
Se întâmplă adesea ca, ca urmare a vibrațiilor, contactele unuia dintre terminale să-și piardă pur și simplu rigiditatea. Pentru a le lipi din nou pe placă, nu trebuie să aveți șapte intervale în frunte. Pentru a face acest lucru, este suficient să obțineți un fier de lipit cu impulsuri bun sau o stație de lipit.
La lipire, este important să rețineți că izolatorul ceramic al blocului este foarte sensibil la supraîncălzire. Prin urmare, în acest caz, trebuie avut grijă să se asigure că nu are un efect termic sporit.
