Cum să economisești combustibil? Iată modalități dovedite de a folosi mai puțin combustibil
Utilizatorii de mașini se așteaptă ca mașinile lor să folosească cât mai puțin combustibil. Acest lucru poate fi realizat nu numai cu o călătorie lină, ci și cu soluții și tehnologii moderne de design.
Reducerea consumului de combustibil este, de asemenea, una dintre prioritățile de top pentru producătorii de automobile. La urma urmei, ideea este ca mașina să aibă succes pe o piață în care cumpărătorii sunt la cerere pentru mașini economice. Tehnologiile de economisire a combustibilului sunt din ce în ce mai folosite de mărcile de automobile pentru o gamă largă de clienți. De exemplu, Skoda folosește de câțiva ani o nouă generație de motoare pe benzină TSI, care sunt concepute pentru a stoarce maximum de energie din fiecare picătură de benzină. Diviziile TSI sunt în concordanță cu ideea reducerii. Acest termen este folosit pentru a descrie reducerea puterii motorului în timp ce crește puterea acestora (față de cilindree), care, la rândul său, are ca rezultat reducerea consumului de combustibil. O problemă importantă este și reducerea greutății unității de antrenare. Cu alte cuvinte, motoarele care reduc dimensiunile trebuie să fie nu numai ecologice, ci și eficiente și economice.
Un exemplu de astfel de motor este unitatea Skoda 1.0 TSI cu trei cilindri pe benzină, care - în funcție de configurație - are o gamă de putere de la 95 la 115 CP. Pentru a menține performanțe bune cu un motor de dimensiuni reduse, a fost folosit un turbocompresor eficient, care forțează mai mult aer în cilindri. În plus, a fost necesar să se asigure o injecție precisă de combustibil. Această sarcină este încredințată sistemului de injecție directă, care furnizează doze precis definite de benzină direct în cilindri.
Motorul 1.0 TSI este instalat pe modelele Fabia, Rapid, Octavia și Karoq. De exemplu, în testul nostru, Skoda Octavia, echipată cu o unitate de 1.0 TSI de 115 cai putere cu o transmisie automată DSG cu șapte trepte, a consumat în medie 7,3 litri de benzină la 100 km în oraș, iar pe autostradă, consumul mediu de combustibil a fost cu doi litri mai mic.
Skoda folosește și alte tehnologii moderne pentru a reduce consumul de combustibil. Aceasta este, de exemplu, funcția de dezactivare a cilindrului ACT (Active Cylinder Technology), care a fost folosită în unitatea pe benzină de 1.5 TSI de 150 cai putere instalată pe modelele Karoq și Octavia. În funcție de sarcina motorului, ACT dezactivează doi dintre cei patru cilindri tocmai pentru a economisi combustibil. Cei doi cilindri sunt dezactivați atunci când nu este necesară puterea maximă a motorului, cum ar fi atunci când manevrați într-o parcare, când conduceți încet și când conduceți pe șosea cu o viteză moderată constantă.
Reducerea suplimentară a consumului de combustibil este posibilă datorită sistemului de pornire/oprire, care oprește motorul în timpul unei scurte opriri, de exemplu la o intersecție cu semafor. După ce vehiculul este oprit, sistemul oprește motorul și îl pornește imediat după ce șoferul apasă ambreiajul sau eliberează pedala de frână la vehiculele cu transmisie automată. Cu toate acestea, când este frig sau cald afară, pornirea/oprirea determină dacă unitatea trebuie oprită. Ideea este să nu oprești încălzirea cabinei iarna sau să o răcești vara.
Cutiile de viteze DSG, adică transmisiile automate cu dublu ambreiaj, ajută, de asemenea, la reducerea uzurii. Este o combinație de transmisie manuală și automată. Transmisia poate funcționa în modul complet automat, precum și cu funcția de schimbare manuală a vitezelor. Cea mai importantă caracteristică de design este două ambreiaje, de exemplu. discurile de ambreiaj, care pot fi uscate (motoare mai slabe) sau umede, care funcționează în baie de ulei (motoare mai puternice). Un ambreiaj controlează treptele impare și marșarier, celălalt ambreiaj controlează treptele pare.
Mai sunt doi arbori de ambreiaj și doi arbori principali. Astfel, următoarea treaptă superioară este întotdeauna pregătită pentru activarea imediată. Acest lucru permite roților axei motoare să primească constant cuplu de la motor. Pe lângă o accelerație foarte bună a mașinii, DSG funcționează în intervalul optim de cuplu, care se exprimă, printre altele, pentru un consum mai mic de combustibil.
Și astfel Skoda Octavia cu un motor pe benzină de 1.4 cai putere 150, echipat cu o cutie manuală cu șase trepte, consumă în medie 5,3 litri de benzină la 100 km. Cu transmisia DSG cu șapte trepte, consumul mediu de combustibil este de 5 litri. Mai important, motorul cu această transmisie consumă și mai puțin combustibil în oraș. In cazul lui Octavia 1.4 150 CP este de 6,1 litri la 100 km față de 6,7 litri pentru o transmisie manuală.
De asemenea, șoferul însuși poate contribui la reducerea consumului de combustibil. – Iarna, după pornirea motorului dimineața, nu așteptați să se încălzească. În timpul conducerii, se încălzește mai repede decât la ralanti, ne sfătuiește Radosław Jaskulski, instructor la Skoda Auto Szkoła.
Iarna, nu exagerați cu includerea receptoarelor de energie electrică. Încărcătorul telefonului, radioul, aparatul de aer condiționat pot duce la o creștere a consumului de combustibil de la câteva la zeci de procente. Consumatorii de curent suplimentari sunt, de asemenea, o sarcină a bateriei. Când porniți mașina, opriți toate receptoarele auxiliare, acest lucru va ușura pornirea.
În timp ce conduceți, nu accelerați brusc în mod inutil și, când ajungeți la intersecție, eliberați pedala de accelerație în avans. – În plus, trebuie să verificăm regulat presiunea din anvelope. Anvelopele umflate insuficient cresc rezistența la rulare, ceea ce duce la un consum de combustibil crescut. În plus, anvelopele sub-umflate se uzează mai repede, iar în caz de urgență, distanța de frânare va fi mai mare, adaugă Radosław Jaskulski.
