Cum funcționează bobina de aprindere
Cum functioneaza
Sistemul de aprindere al mașinii dumneavoastră are un element special care oferă o scânteie pentru a aprinde amestecul de combustibil din cilindrii centralei electrice. Acest lucru se întâmplă în bobina de aprindere, care transformă tensiunea de la bord de joasă tensiune într-un impuls de înaltă tensiune, ajungând la zeci de mii de volți.
dispozitiv
Vă mulțumim pentru site-ul diagramă automn.ru
Generarea unui impuls de înaltă tensiune este scopul principal al acestei părți, deoarece electronicele de bord sunt complet incapabile să furnizeze astfel de tensiuni. Pulsul gata este aplicat bujiilor.
Generarea unui impuls de o putere atât de mare se realizează datorită designului în sine. Conform designului său, este un transformator într-o carcasă izolată, în interiorul căruia sunt două înfășurări, primar și secundar cu miez de oțel.
Una dintre înfășurări - de joasă tensiune - este folosită pentru a primi tensiune de la un generator sau baterie. Această înfășurare constă din bobine de sârmă de cupru cu o secțiune transversală mare. Secțiunea transversală largă nu permite aplicarea unui număr suficient de mare de spire și nu există mai mult de 150 dintre ele în înfășurarea primară. Pentru a preveni potențialele supratensiuni și apariția unui scurtcircuit, se aplică un strat izolator de protecție. sârmă. Capetele înfășurării primare sunt afișate pe capacul bobinei, unde sunt conectate cabluri cu o tensiune de 12 volți.
Înfășurarea secundară este cel mai adesea situată în interiorul primarului. Este un fir cu o secțiune transversală mică, datorită căruia este prevăzut un număr mare de spire - de la 15 la 30 de mii. Un capăt al înfășurării secundare este conectat la „minus” al înfășurării primare, iar a doua ieșire este „plus” conectată la ieșirea centrală. Aici se creează tensiunea înaltă, care este alimentată direct la bujii.
Cum funcționează
Sursa de alimentare aplică tensiune joasă spirelor din înfășurarea primară, ceea ce creează un câmp magnetic. Acest câmp afectează înfășurarea secundară. Pe măsură ce întrerupătorul „oprește” periodic această tensiune, câmpul magnetic este redus și transformat într-o forță electromotoare (EMF) în spirele bobinei de aprindere. Dacă vă amintiți cursul de fizică școlară, valoarea EMF care se formează în bobină va fi cu atât mai mare cu cât înfășurarea are mai multe spire. Deoarece înfășurarea secundară conține un număr mare de spire (reamintim, există până la 30 de mii dintre ele), impulsul format în ea va atinge o tensiune de zeci de mii de volți. Impulsul este alimentat prin fire speciale de înaltă tensiune direct la bujie. Acest impuls este capabil să provoace o scânteie între electrozii bujiei. Amestecul combustibil iese și se aprinde.
Miezul situat în interior îmbunătățește și mai mult câmpul magnetic, datorită căruia tensiunea de ieșire atinge valoarea maximă. Și carcasa este umplută cu ulei de transformator pentru a răci înfășurările de la încălzirea cu curent mare. Bobina în sine este sigilată și nu poate fi reparată dacă se rupe.
La modelele de mașini mai vechi, un impuls de înaltă tensiune a fost aplicat imediat tuturor lumânărilor prin distribuitorul de aprindere. Dar acest principiu de funcționare nu s-a justificat și acum bobinele de aprindere (Se întâmplă că se numesc lumânări) sunt instalate pe fiecare lumânare separat.
Tipuri de bobine de aprindere
Sunt individuale și dublu.
Două terminale sunt utilizate în sistemele cu alimentare directă a lumânării. În designul lor, ele diferă de cele descrise mai sus (generale) numai prin prezența a două terminale de înaltă tensiune, care pot furniza o scânteie la două lumânări simultan. Deși în practică acest lucru nu se întâmplă. Cursa de compresie poate apărea simultan doar într-unul dintre cilindri și, prin urmare, a doua scânteie trece „în gol”. Acest principiu de funcționare elimină necesitatea unui distribuitor special de scântei, cu toate acestea, scânteia va fi furnizată doar la doi dintre cei patru cilindri. Prin urmare, în astfel de mașini sunt folosite bobine cu patru pini: acestea sunt doar două bobine cu doi pini închise într-un singur bloc.
Cele individuale sunt utilizate în sistemele cu aprindere electronică. În comparație cu o bobină cu două terminale, aici înfășurarea primară este situată în interiorul secundarului. Astfel de bobine sunt conectate direct la lumânări, iar impulsul trece practic fără pierderi de putere.
Sfaturi de operare
- Nu lăsați contactul pus mult timp fără a porni motorul cu ardere internă. Acest lucru reduce timpul de funcționare
- Recomandăm curățarea periodică a serpentinelor și prevenirea pătrunderii apei pe suprafața acesteia. Verificați prinderea firelor, în special cele de înaltă tensiune.
- Nu deconectați niciodată firele bobinei cu contactul pus.
