Cum să activați tracțiunea integrală pe Niva
Conținut
Răspunsul la această întrebare ar fi incorect, deoarece conduce pe "Niva" permanent plin. Mulți oameni confundă funcția pârghiei de transfer, crezând că pornește/oprește puntea față, în timp ce funcția acesteia este de a bloca/debloca diferenţialul central.
Prin urmare, este posibil să implementați funcția de pornire / oprire a tracțiunii integrale pe Niva numai prin interferarea cu designul mașinii. Mai multe detalii despre asta în articol.
Șoferul Niva nu are capacitatea de a opri tracțiunea către roțile din față sau din spate, așa cum se face la vehiculele moderne cu tracțiune integrală de alte mărci, dar trebuie să știe să folosească cutia de transfer.
Cum să activați tracțiunea integrală pe Niva
„Niva” are tracțiune integrală permanentă. Ce inseamna asta? Schema de tracțiune integrală Niva implică faptul că funcționează întotdeauna - toate cele patru roți primesc în mod constant energie de rotație de la motorul cu ardere internă prin cardani și diferențiale.
Informația că pe Chevrolet Niva și Niva 4x4 puteți opri și activa tracțiunea integrală cu o pârghie este foarte mit comun. Această versiune este uneori exprimată chiar și de managerii dealerilor Lada - se presupune că pârghia cutiei de transfer conectează axa față, conectând tracțiunea integrală. De fapt, Niva are o tracțiune integrală permanentă, nu una plug-in!
Cel mai comun argument în favoarea teoriei incorecte este de ce, cu razdatka oprită, dacă agățați o roată pe Niva, atunci mașina nu se va clinti? De exemplu, în acest videoclip ei vorbesc despre tracțiunea integrală „plutitoare” și nepermanentă a Niva.
Tracțiune integrală permanentă sau nepermanentă pentru Niva (vezi din marcajul de timp 2.40)
Răspunsul este simplu - pentru că pe această mașină, în ambele generații, se folosesc diferențiale gratuite, fără blocare. Cum funcționează - citiți materialul relevant. Prin urmare, atunci când roata este suspendată, toată puterea motorului cu ardere internă intră în rotația sa, iar celelalte trei roți practic nu se învârt.
De ce, atunci, pornirea pârghiei de distribuire ajută off-road? Oare pentru că „pornește” funcționarea tracțiunii integrale „Niva”? Nu, această pârghie blochează diferenţialul central. Ca urmare, puterea motorului cu ardere internă nu este trimisă la roata care se învârte cel mai ușor (în conformitate cu principiile diferențialului), ci este distribuită în mod egal între osii. Și una dintre osii este capabilă să tragă mașina.
Prin urmare, întrebarea „cum se pornește tracțiunea integrală pe un Chevrolet Niva”, Niva 2121 sau 4x4 nu trebuie pusă, deoarece este deja activată. Dar este necesar să folosiți posibilitățile de blocare a diferențialului central. Cum - să privim mai departe.
Cum să utilizați tracțiunea integrală și razdatka pe Niva
Deoarece am aflat deja că atunci când pun întrebarea „cum să pornești 4WD pe un Niva”, de fapt, înseamnă cum să pornim blocarea diferențialului central, atunci vom lua în considerare instrucțiunile de utilizare a fișei.
Pe drumurile obișnuite asfaltate, arborele de supramulțumire este întotdeauna utilizat și blocarea diferențialului este decuplată. Acesta este modul „normal” de funcționare al mașinii, când ar trebui să conducă ca orice mașină de oraș. Cum să setați corect manetele - citiți mai jos în secțiunea despre controlul diferitelor modele Niva.
Off-road utilizați următoarele moduri. Unelte pe șenile fără blocare a diferențialului, necesar atunci când mașina are nevoie de mai multă tracțiune - în nisip, în noroi, la coborâre, începând cu o remorcă grea.
blocare se foloseste in urmatoarele cazuri - daca zona devine deosebit de greu de trecut si cand roata aluneca / se atarna pe una dintre osii. Puteți bloca diferențialul în timp ce mașina este în mișcare, dar înainte de a lovi o porțiune dificilă a drumului. Cel mai adesea, această caracteristică este utilizată împreună cu o schimbare în treaptă descendentă. Cu overdrive, diferenţialul blocat poate fi utilizat atunci când conduceţi pe porţiuni de drum relativ plane, fără asfalt.
Nu este recomandat să faceți schimbări exact în momentul alunecării roților.De asemenea, nu puteți conduce cu un diferențial blocat. la viteze de peste 40 km/h. Inclusiv pentru că astfel de conducere afectează controlabilitatea mașiniicrește consumul de combustibil și uzura anvelopelor. Și mișcarea constantă în acest mod va duce, în general, la defectarea mecanismelor și a pieselor de transmisie. Prin urmare, la toate mașinile Niva și la Chevrolet Niva, pictograma tracțiune integrală de pe panoul de instrumente este aprinsă când diferențialul este blocat. Chiar dacă ați uitat să-l deblocați, semnalul luminos vă va cere să corectați situația.
În practică, poate fi foarte dificil să activați blocarea diferențialului. Acest lucru se datorează faptului că dinții ambreiajului nodurilor s-au sprijinit de dinții angrenajului. Aplicarea forței într-o astfel de situație nu merită - puteți doar să spargeți pârghia sau mecanismul! O astfel de „blocare” nu este un semn de defecțiune, ci funcționarea normală a casei de transfer. Aceasta este o unitate pur mecanică care funcționează astfel.
Conform instrucțiunilor, cuplarea blocajului diferenţialului „Niva” este necesar atunci când conduceți în linie dreaptă la viteze de până la 5 km/hîn timp ce apăsați/apăsați ambreiajul de două ori. Dar practica proprietarilor de mașini arată că va fi mai eficient să faci acest lucru nu în linie dreaptă, ci făcând o viraj nestrâns. Cu roțile întoarse, pârghia de blocare se cuplează ușor. O problemă similară poate fi cu dezactivarea blocării. Metoda este aceeași, dar va fi mai eficient să vă deplasați înapoi cu o ușoară rotire a volanului.
Cum să controlați pârghiile cutiei de transfer Niva în toate modurile (video detaliat)
Control de blocare a diferențialului Niva (video scurt)
Are Niva una sau două pârghii de transfer și cum să le controlezi?
Pentru diferite modele de „Niv” mecanismul de control al funcțiilor cutiei de transfer este implementat diferit.
Modelele VAZ-2121, VAZ-2131 și LADA 4 × 4 (cu trei și cinci uși) folosesc două pârghii. Fata - blocare diferential. În poziția „apăsată înainte”, diferențialul este deblocat. În poziția „apăsată înapoi”, diferențialul este blocat. Pârghia din spate este o gamă de viteze sus/jos. Poziție spate - gamă crescută de viteze. Poziția de mijloc este „neutră” (în această poziție, mașina nu se va mișca, chiar și cu treptele cuplate). Poziție înainte - trecere în treaptă inferioară.
Modelele LADA Niva, VAZ-2123 și Chevrolet Niva folosesc o singură pârghie. În poziția standard, diferențialul este deblocat, iar pozițiile neutru și sus/jos sunt aceleași ca cele descrise mai sus. Diferenţialul este blocat prin împingerea mânerului spre şofer, iar acest lucru se poate face în treapta joasă/înaltă sau în neutru.
Schemă de control cu două pârghii de transfer
Schema de control a unui dozator cu o singură pârghie
Cum să dezactivezi tracțiunea integrală pe „Niva”
Acest lucru nu se poate face fără a interveni în designul mașinii, așa că vom lua în considerare două opțiuni pentru cum să opriți tracțiunea integrală pe Niva în cel mai ușor mod și ce consecințe pot aștepta.
Cea mai ușoară metodă este de a scoate unul dintre arborii cardanici. Acest lucru poate fi făcut atunci când mecanismul necesită reparații și trebuie să continuați să mutați și să utilizați mașina. După ce ați îndepărtat oricare dintre arborii cardanici, obțineți o mașină obișnuită cu tracțiune pe XNUMX roți și, fără a instala partea din spate, nu va fi posibil să o produceți cu tracțiune integrală.
Mecanismul pentru dezactivarea axei față pe Niva, Niva-parts NP-00206
Doua opțiune - puneți un dispozitiv special, un mecanism de dezactivare a osiei față pentru Niva. Se monteaza pe ambreiajul cutiei de transfer, iar maneta este adusa in habitaclu in locul celui standard. Pârghia de blocare a diferențialului are o a treia poziție - „decuplarea axei față”.
Printre avantajele acestui dispozitiv, pe care le declară dezvoltatorii săi, există unul principal - o posibilă reducere a consumului de combustibil cu 2,5 litri. Judecând după recenziile de pe forumuri, în practică, nimeni nu poate confirma această cifră. de asemenea, unii vânzători promit o dinamică îmbunătățită a accelerației și vibrații și zgomot reduse. Dar din nou, în cuvinte.
Dar există o mulțime de dezavantaje ale acestei soluții. Dispozitivul costă de la 7000 de ruble. de asemenea, utilizarea lui va duce probabil la o uzură mai rapidă a cutiei de viteze pe puntea spate, deoarece începe să funcționeze mai mult. Deși mulți proprietari de mașini contestă acest lucru, confirmându-și cuvintele cu un drum lung cu cardanul din față sau din spate scos. manevrabilitate este, de asemenea, redusă, deoarece este mai dificil de condus într-o mașină cu tracțiune spate decât într-o tracțiune integrală. Ei bine, cei care au ținut în mână un astfel de mecanism vorbesc despre calitatea scăzută a performanței acestuia.
Prin urmare, o astfel de decizie este foarte controversată, de asemenea, nu ieftină și puțini oameni o recomandă printre „nivovozi”.
- Punctele slabe ale Chevrolet Niva
Niva nu lucrează la ralanti, se blochează
- Roți la Niva Chevrolet
- Înlocuirea radiatorului aragazului Chevrolet Niva
- Scoaterea și curățarea clapetei de accelerație VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Înlocuirea plăcuțelor de frână față Niva
- Înlocuire demaror Chevrolet Niva
- Lumânări pe Chevrolet Niva
- Demontarea și înlocuirea farurilor la un Chevrolet Niva
