defecțiune a cremalierei de direcție

defecțiune a cremalierei de direcție vehiculul nu numai că poate provoca disconfort la conducere, dar poate provoca și daune mai grave și chiar duce la un accident. Semnele unei defecțiuni sunt: ​​o creștere a forței mecanice la întoarcerea volanului, zumzetul pompei de servodirecție, scurgeri de lichid de servodirecție, loviri în timpul conducerii pe drumuri accidentate, ruginirea arborelui cremalierei.

Semne ale unei cremaliere de direcție sparte

Majoritatea mașinilor sunt echipate cu servodirecție hidraulică (GUR) sau servodirecție electrică (EUR) a volanului. Principalele defecțiuni ale cremalierei de direcție din ele sunt similare, dar există diferențe, așa că merită să le luați în considerare separat.

defecțiune a cremalierei servodirecției

Simptomele unui cremalier de direcție spart cu servodirecție sunt adesea asociate cu sistemul hidraulic - fluid și pompă. Deci, dacă cremalierul hidraulic se defectează, șoferul va simți:

• Creșterea efortului de direcție. Cu alte cuvinte, volanul devine „greu”, iar dacă a fost posibil să îl rotești cu un singur deget, acum sunt necesare eforturi semnificative pentru a-l întoarce.
• Scăderea regulată a nivelului lichidului de servodirecție din rezervorul de expansiune. Acest lucru este semnalat de lampa corespunzătoare de pe tabloul de bord, scurgeri de lichid sub mașină sau pe elementele compartimentului motor.
• Bate în timpul mișcării. Este deosebit de pronunțat atunci când conduceți pe drumuri accidentate.
• Când rotiți volanul, se aude un zumzet puternic. Și cu cât volanul este întors mai mult (indiferent în ce direcție) - cu atât acest zgomot este mai puternic. Adesea zumzetul este însoțit de o ușoară vibrație a volanului.
• După întoarcerea volanului, acesta lent sau nu revine deloc la poziția inițială.
• Când mașina se mișcă drept înainte, roțile din față nu țin traiectoria, motiv pentru care mașina „se frământă” de-a lungul drumului.

defecțiune a sistemului de direcție electrică

defecțiuni ale șinei electrice, similare cu problemele cu șina hidraulică, cu excepția scurgerilor de lichid. Deci, atunci când șinele cu EUR-ul eșuează, se întâmplă adesea:

• ciocănirea la întoarcerea volanului;
• mușcătură de volan;
• forță neuniformă asupra volanului;
• rotirea spontană a volanului;
• pictograma roșie a volanului de pe tabloul de bord este aprinsă.

În general, în ciuda asemănării, acestea sunt cauzate de motive oarecum diferite, care vor fi discutate mai jos. Problema principală în acest caz este apa care intră în tijă sau în unitatea de control al șinei.

Cauzele spargerii cremalierei de direcție

Există trei motive principale pentru care este posibil să auziți o bătaie în cremalieră de direcție. Aceasta este uzura perechii de melme (distribuitor), uzura părții dințate a arborelui, uzura arborelui de-a lungul manșonului.

Deci, cel mai încărcat nod din designul său este ambreiajul dintre angrenaj și baza angrenajului. În consecință, aici, în timp, dinții se pot prăbuși - parțial și chiar complet. Acest lucru poate fi înțeles prin ciocănirea când țineți volanul în timp ce conduceți peste denivelări.

In lipsa uzurii dintilor, dar a unui usor joc la tija, situatia poate fi corectata cu ajutorul unei piulite de reglare. Prin strângerea acestuia, veți seta distanța optimă dintre dinții cremalierului și angrenaj. Dacă dinții sunt complet sparți, atunci un astfel de suport trebuie înlocuit (uneori doar angrenajul poate fi înlocuit).

Când s-a format un lucru în bucșă. Din cauza coroziunii, din cauza pătrunderii umezelii, în interior apare un abraziv care mănâncă mâneca (poate plastic sau bronz). defecțiunea este eliminată prin înlocuirea dintr-un kit special de reparații.

de asemenea, un motiv pentru defecțiune este uzura capătului tirantului sau a întregii tije. Acest lucru se întâmplă din cauza rupturii anterei și a spălării lubrifiantului. De obicei, aceste piese nu sunt supuse reparațiilor și, în consecință, sunt înlocuite cu altele noi. La fel și cu capul mingii.

Împingerea este în anteră, care în timp sau sub influența factorilor externi își poate pierde integritatea. În consecință, praf, murdărie, apă intră în el, care joacă rolul unui abraziv. La mișcare, abrazivul uzează semnificativ tracțiunea și murdăria intră pe șină, rupându-l.

Dacă mașina „se agita” pe drum sau volanul nu revine la poziția inițială, înseamnă că suportul de direcție este prost reglat (deși sunt posibile alte opțiuni, deci sunt necesare diagnostice suplimentare).

în continuare vom lua în considerare principalele motive din cauza cărora cremaliera de direcție cu amplificatoare (crema de direcție hidraulică și electrică) se defectează.

De ce există o defecțiune a șinei cu servodirecție

Motivele pentru care există defecțiuni ale cremalierei de direcție cu servodirecție:

• Ruginirea arborelui. Producătorii moderni nu fac întotdeauna arborele de antrenare al cremei de direcție din metal de înaltă calitate și, cu atât mai mult, nu aplică un strat mare anticoroziv pe acesta. Din acest motiv, apare adesea ruginarea carcasei arborelui, care „merg” de-a lungul garniturilor. Din această cauză, grosimea arborelui scade și lichidul de servodirecție se poate scurge cu toate consecințele care decurg. Adesea ruginește după o parcare lungă a mașinii, de exemplu, în perioada toamnă-iarnă.
• Uzura etanșărilor din cauciuc ale sistemului de servodirecție. Acest lucru se aplică atât glandelor și etanșărilor din șină, cât și conexiunilor situate în alte părți ale sistemului, de exemplu, în zona rezervorului de expansiune. În timp sau sub influența unor cauze mecanice (bronzare, supraîncălzire), produsele din cauciuc își pierd proprietățile, datorită cărora pot trece lichid și, în consecință, nivelul acestuia în sistem va scădea.
• Parțial defecțiunea pompei servodirecției. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauze naturale (uzură) sau când se utilizează lichid de servodirecție de calitate scăzută. și anume, pompa de servodirecție se uzează puternic cu roțile frecvente și semnificative, mai ales în situația în care mașina cu roțile scoase este lăsată în această poziție pentru o parcare lungă.
• defectarea supapei distribuitorului. Acest lucru duce la mișcarea incorectă a fluidului prin sistem și, în consecință, la funcționarea amplificatorului.
• Deteriorarea sistemului de piston al cilindrului hidraulic. Din acest motiv, presiunea necesară în sistem nu va fi creată.
• Cureaua de transmisie a pompei slăbită sau ruptă. Dacă cureaua se rupe complet, atunci pompa nu va funcționa, această defecțiune este critică. Cu toate acestea, de multe ori cureaua pur și simplu se întinde (se uzează) în timp, astfel încât poate aluneca pe scripete, motiv pentru care nu transmite pompei viteza unghiulară necesară funcționării normale. În consecință, pompa nu va crea presiunea dorită în sistem.

Rugină șina

Separat, merită să insistăm asupra coroziunii, deoarece din acest motiv cremaliera de direcție începe cel mai adesea să scârțâie. Faptul este că adesea, atunci când reparați (înlocuiți) șinele într-un service auto, angajații lor fixează antere cu cleme universale din plastic, deoarece sunt mai ușor de instalat. Cu toate acestea, clemele de plastic nu asigură o etanșeitate adecvată a anterei.

Majoritatea producătorilor de șine realizează fante speciale pe corpul lor pentru circulația aerului. Și deoarece există două cleme - deasupra și dedesubt, una dintre ele aspiră aer de jos, unde este frig, iar a doua - de sus, unde este cald. Ca urmare, pe suprafața șinei apar condens și rugina. După cum arată practica, pentru apariția focarelor de rugină, aproximativ șase luni este suficient timp.

Dezvoltarea carenei

Acest motiv apare doar pe cremaliera servodirecției. Canelurile din interiorul corpului apar din cauza unei rare modificări de fluid. Apar impurități metalice de uzură care se lipesc de inelele de teflon. Un astfel de abraziv, ca o râpă, mănâncă corpul.

Eliminat doar prin înlocuirea șinei. Problema nu este critică, dar nici plăcută, pentru că vei avea o lovitură constantă la volan.

Cauzele defecțiunilor șinei cu un amplificator electric

Motivele defecțiunii sistemului de direcție electrică pot fi defalcarea următoarelor componente incluse în compoziția sa:

• Unitate de comandă electronică. El dă comenzi motorului electric cu ardere internă pe baza informațiilor primite de la senzorii rotativi. Blocul eșuează extrem de rar, dar uneori, după cum se spune, poate „eșua”. Există, de asemenea, opțiuni exotice, de exemplu, o pietricică a lovit capacul de plastic, a făcut o crăpătură și umezeala a început să intre în carcasă prin ea. Ca urmare, contactele unității electronice sunt oxidate. Nu poate fi reparat acasă, așa că trebuie să contactați un service auto pentru ajutor.
• ICE electric reversibil cu antrenare melcat. Acesta este actuatorul de bază care antrenează arborele. Ca orice motor electric cu ardere internă, are o serie de defecțiuni tipice posibile - uzura periilor de grafit, scurtcircuit sau ruperea cablajului armăturii, uzura bucșelor de susținere. De obicei, motorul cu ardere internă poate fi reparat într-un service auto.
• Unitate de vierme. și anume, angrenajul melcat - se poate uza sau purta dinți în el. de obicei, în acest caz, nodul corespunzător este înlocuit.
• Senzori rotativi și cablu. Dacă eșuează sau funcționează incorect, funcționarea întregului EUR este perturbată. Ca rezultat, primiți feedback incorect sau întârziat la direcție. Electronica nu înțelege cu ce efort și de ce parte trebuie să vă ajutați să vă întoarceți. În funcție de tipul de senzori (analogici sau digitali), cauza unei astfel de defecțiuni poate fi uzura, care provoacă o schimbare din poziția centrală sau deteriorarea buclei, iar apoi amplificatorul se oprește la un moment dat.
• Bucșe și rulmenți. În timp, bucșele interne ale amplificatorului electric se pot defecta parțial, ceea ce duce la un zumzet în timpul funcționării acestuia. Uzura bucșei duce la mușcarea sau chiar blocarea mecanismului de direcție. Adesea, volanul vibrează la întoarcere. dacă rulmentul motorului electric este uzat din cauza pătrunderii umezelii, atunci veți începe să auziți un urlet la viraj.

O caracteristică a servodirecției electrice este complexitatea diagnosticului acesteia. Adesea, pentru aceasta trebuie să utilizați scanere de erori suplimentare sau să căutați ajutor de la un service auto. Majoritatea vehiculelor echipate cu EUR au un martor luminos pe bord, care se activează atunci când apare o eroare în funcționarea acestuia.

Cum să identifici o cremalieră de direcție ruptă

Mulți șoferi, în special începători, sunt interesați de întrebarea cum să înțeleagă defecțiunea cremalierei de direcție? În cele mai multe cazuri, acest lucru se poate face, și anume, în timpul conducerii unei mașini, totuși, uzura bucșei sau uzura carcasei este diagnosticată numai atunci când este îndepărtată sau dezasamblată. De asemenea, este posibil să se identifice o defecțiune prin semnele descrise mai sus.

Cum să verificați cremaliera de direcție pentru deteriorări și ce să faceți

Diagnosticul unei cremaliere de direcție rupte trebuie efectuată pe baza semnelor care apar în timpul funcționării. Pentru început, vom descrie diagnosticul șinei cu servodirecție.

Zgomot la întoarcere

Dacă se aude un zgomot când volanul este rotit în poziția extremă (sau aproape de acesta), atunci este necesar să se verifice starea rapelului hidraulic sau electric și a componentelor acestuia ale sistemului de lucru. În acest caz, poate apărea un zumzet chiar dacă nivelul lichidului este normal. Trebuie să verificați starea palelor pompei (adesea performanța pompei scade în timp), starea rulmenților săi, tensiunea curelei de transmisie.

Scurgere de lichid de servodirecție

Scurgerile regulate sunt un motiv pentru a verifica sistemul hidraulic de amplificare și etanșările acestuia. și anume, dacă un pasionat de mașini este adesea forțat să adauge lichid în rezervorul de expansiune al sistemului. În acest caz, un simptom concomitent al unui cremalier de direcție spart va fi o scurgere de lichid din linie. Se poate scurge direct pe sol sub mașină (de obicei chiar sub rezervorul de expansiune) sau picăturile sunt vizibile pe anterele tijelor de direcție.

Adesea, atunci când lichidul se scurge, aerul intră în sistem (sistemul „se aerează”). Poate fi văzut de lichidul care barbotează în rezervorul de expansiune. După cum sa menționat mai sus, rugina de pe șină poate fi cauza scurgerii. pentru a scăpa de ea în viitor, este recomandabil să folosiți cleme de plastic non-standard pentru strângerea anterelor și omologii lor metalici, care asigură un nivel mai ridicat de etanșeitate.

Zgomot de bătaie în puntea din față

De fapt, o astfel de bătaie poate semnala și o defecțiune a șasiului mașinii, așa că trebuie să faceți diagnostice suplimentare. Lovitura poate fi fie în centru, fie din stânga spre dreapta. În cel mai bun caz, o lovitură poate semnala o cizmă de tracțiune ruptă, în cel mai rău caz, probleme cu tijele, pârghiile sau alte elemente.

pentru a înțelege exact ce a cauzat o astfel de defecțiune, este mai bine să îndepărtați și să dezasamblați șina. La urma urmei, cea mai inofensivă poate fi lăsarea piuliței de reglare sau uzura manșonului (când ciocănirea este pe dreapta), iar uzura perechii de melme este o problemă mai serioasă.

Anteră ruptă la tracțiune

Când verificați performanța șinei, trebuie să acordați atenție integrității cizmei de tracțiune. În mod ideal, ar trebui să fie intactă, iar cauciucul să fie elastic. Dacă este rupt și murdărie intră înăuntru, trebuie înlocuit, trebuie adăugat unsoare după îndepărtarea murdăriei, umezelii și resturilor de pe mecanisme.

Crema servodirectie electrica

Pentru a localiza defecțiunile în cremalierul de direcție electrică, trebuie să verificați următoarele elemente.

Bucșe sparte

Cel mai adesea, cauza zumzetului și/sau zdârnitului volanului la întoarcere (și chiar și fără el) sunt bucșele sparte. În consecință, este necesar să se efectueze lucrări de demontare și să se verifice starea acestora. De obicei, acestea sunt nerambursabile. Prin urmare, puteți face acest lucru în două moduri - schimbați amplificatorul electric împreună cu ansamblul șinei sau cumpărați și utilizați un kit de reparații, inclusiv bucșe.

În același timp, merită să verificați starea angrenajului melcat (angrenajului). Se defectează mult mai rar, însă, dacă mașina are un kilometraj mare, cu siguranță ar trebui să o verificați.

Senzori de rotire

Verificarea funcționării senzorilor de cuplu se realizează prin diagnosticare computerizată. Aici este recomandabil să solicitați ajutor de la un service auto. Dar, de obicei, senzorii sunt dispozitive destul de fiabile, așa că rar eșuează. un astfel de senzor începe să „defecteze” dacă antera care este instalată deasupra sa este deteriorată și umiditatea intră înăuntru.

Servodirecție

În VAZ-urile moderne cu EUR, cu un kilometraj semnificativ, pot fi observate probleme cu ICE-ul electric. Acest lucru se simte prin efortul tot mai mare asupra volanului. În consecință, în acest caz, este de dorit să se verifice starea periilor, rulmenților și înfășurărilor motorului electric.

În mod similar, ca și atunci când verificați cremalierul hidraulic, trebuie să acordați atenție stării anterei, vârfurilor, tijelor.

Consecințele unui cremalier de direcție spart

de asemenea, șoferii sunt adesea interesați de întrebarea ce amenință defectarea cremalierei de direcție și poate fi folosit în această stare? Și pentru a înțelege consecințele, este suficient să cunoaștem funcția cremalierei de direcție.

Adică, primul lucru care amenință defectarea rack-ului este o încălcare a conducerii. Și dacă în stadiul inițial (când șina tocmai a început să scârțâie și/sau să zumzeze) își va îndeplini și funcțiile, atunci dacă eșuează complet, șoferul poate pierde complet controlul mașinii!

Dacă se detectează o defecțiune a cremalierei de direcție, nu întârziați diagnosticarea și lucrările de reparație!

Reparați sau instalați nou

Răspunsul la întrebarea reparației sau înlocuirii cu o șină nouă este ambiguu și necesită o abordare integrată. Cea mai scumpă, dar fiabilă opțiune este înlocuirea acesteia cu o piesă de schimb originală. Dar nu toată lumea are o astfel de oportunitate, așa că această opțiune poate fi recomandată numai proprietarilor de mașini străine premium scumpe sau proprietarilor de mașini care își permit să nu economisească.

Majoritatea șoferilor cumpără așa-zise șine neoriginale sau contract, dar și în stare bună.

de asemenea, o opțiune este să cumpărați și să utilizați un kit de reparații. Include antere, sigilii, bucșe. Aceasta este calea cel mai des aleasă. Dar există două aspecte în acest sens. Prima este calitatea unui astfel de kit de reparații. Nu merită să mergi ieftin. Al doilea aspect este cine va efectua reparațiile. Această întrebare este foarte relevantă, deoarece reparatorul trebuie să aibă experiența corespunzătoare. Prin urmare, cumpărarea unui kit de reparații de bună calitate și contactarea unui service auto de încredere este o opțiune de reparație foarte bună, care vă permite să economisiți mult. Doar asigurați-vă că cereți o garanție pentru lucrările efectuate. Și păstrați garanția pe șina sau trusa de reparații achiziționată.

Dar dacă este vorba de un portbagaj cu servodirecție electronică, atunci se alege mai des reparația, pentru că oricât de dificilă este defecțiunea, service-ul recomandă întotdeauna schimbarea piesei cu una nouă. Puțini oameni vor să se deranjeze cu reparații. Deoarece șlefuirea, dacă este o problemă mecanică, nu este acceptabilă, iar defecțiunile electronice necesită mult timp și abilități, atât diagnosticare, cât și lipire. Aici fiecare alege singur ceea ce îi este mai accesibil.