Cum să restabiliți filamentele lunetei încălzite

Pentru a elimina rapid aburirea parbrizului și a geamurilor din spate, li se aplică fire metalice conductoare. Un curent electric este trecut prin grila formata de acestea, firele sunt incalzite, iar condensul se evapora. Conducerea cu defecte la acest sistem este periculoasă, vizibilitatea este redusă, iar repararea încălzitorului este destul de ușoară în majoritatea cazurilor.

Principiul de funcționare al lunetei încălzite

Când curentul trece prin metale, energia electronilor este transformată în căldură. Temperatura conductorilor crește proporțional cu pătratul puterii curentului și al rezistenței electrice.

Secțiunea transversală a filamentelor este calculată în așa fel încât să le aloce suficientă putere termică cu o tensiune aplicată limitată. Se folosește o valoare tipică de aproximativ 12 volți a rețelei de bord.

Tensiunea este furnizată printr-un circuit care include o siguranță de protecție, un releu de alimentare și un comutator care controlează înfășurarea acestuia.

Un curent semnificativ trece prin contactele releului, variind de la o duzină de amperi sau mai mult, în funcție de suprafața geamului și de eficiența așteptată, adică de viteza de curățare a suprafeței aburite și de temperatura sticlei și aer.

Curentul este distribuit uniform peste filete, pentru care acestea sunt realizate cat mai precis, cu o sectiune transversala calibrata.

De ce se defectează elementele de încălzire?

O întrerupere poate apărea din motive mecanice sau electrice:

• metalul filamentului se oxidează treptat, secțiunea transversală scade, iar puterea eliberată crește, supraîncălzirea puternică face ca filamentul să se evapore și contactul să dispară;
• la curățarea sticlei, o bandă subțire de metal pulverizat este ușor deteriorată cu aceleași consecințe;
• chiar și ușoare deformații termice duc la o slăbire a structurii benzii conductoare, care se încheie cu apariția unei microfisuri și pierderea contactului electric.

Cel mai adesea, unul sau mai multe fire se rup, iar întreaga plasă rareori eșuează complet. Acest lucru se poate întâmpla de obicei din cauza unei căderi de curent, a unei siguranțe arsuri, a unui releu sau a unui comutator.

Uneori, comutarea este complicată de introducerea unui releu electronic automat cu o oprire a temporizatorului, care nu adaugă fiabilitate.

Cum să găsiți o pauză în filamentele de încălzire din sticlă

Accesul la benzile conductoare de pe geamul din spate este ușor, așa că puteți folosi un multimetru convențional, inclusiv un ohmmetru și un voltmetru, pentru a depana. Ambele metode sunt potrivite.

Inspectie vizuala

În cazul unor încălcări grave ale integrității, controlul instrumental poate să nu fie necesar, ruperea sau dispariția unei întregi secțiuni a benzii este vizibilă pentru ochi. Este mai bine să verificați ceea ce a fost găsit cu o lupă, sub ea defectul este vizibil în toate detaliile.

Localizarea primară a defecțiunii este imediat vizibilă atunci când încălzirea este pornită pe geamul aburit. Fire întregi formează rapid secțiuni transparente de sticlă în jurul lor, iar condensul rămâne mult timp în jurul celui spart.

Verificarea firelor cu un multimetru

Puteți merge de-a lungul benzii defectuoase observate cu o sondă ascuțită a dispozitivului în modul voltmetru sau ohmmetru.

Modul ohmmetru

La verificarea unui loc suspect, multimetrul trece la modul de măsurare a celor mai mici rezistențe. Un fir de lucru dă indicii de rezistență mică, aproape zero. Cel suspendat va arăta rezistența întregii rețele, care este vizibil mai mare.

Prin mutarea sondelor de-a lungul acestuia, puteți găsi zona în care citirile dispozitivului scad brusc la zero. Aceasta înseamnă că stânca a fost trecută, trebuie să ne întoarcem, să clarificăm locul stâncii și să o examinăm printr-o lupă. Defectul este determinat vizual.

Când lucrați cu un ohmmetru, asigurați-vă că opriți contactul și încălzirea. Este și mai bine să scoateți conectorul de încălzire din sticlă.

Modul voltmetru

Un voltmetru, ale cărui sonde sunt situate la o distanță mică de-a lungul unei benzi funcționale, arată o tensiune mică, aproximativ proporțională cu distanța dintre ele. La distanta maxima, atunci cand este conectat la marginile retelei, aparatul va indica tensiunea de la retea, aproximativ 12 volti.

Dacă convergența sondelor de-a lungul unei benzi nu duce la o scădere a tensiunii, atunci există o întrerupere în această bandă. După trecerea prin el, citirile voltmetrului vor scădea brusc.

Principiul este același ca și în cazul unui ohmmetru. Diferența este că un defect este căutat cu un voltmetru atunci când încălzirea este pornită, iar cu un ohmmetru, acesta este oprit.

Reparație de încălzire a lunetei pe cont propriu

Înlocuirea sticlei încălzite este prea costisitoare. Între timp, benzile rupte pot fi reparate, pentru care se vând formulările și kiturile corespunzătoare.

Pista lipicioasă

Pentru reparații prin lipire, se folosește un adeziv special conductor de electricitate. Conține un liant și pulbere metalică fină sau așchii mici. Când este aplicat pe pistă, contactul este restabilit.

Este important să se mențină caracteristicile rezistenței liniare a firului (bandă). Pentru a face acest lucru, sticla este lipită cu bandă de mascare, între benzile căreia există o distanță egală cu lățimea firului restaurat. Rezistența unui conductor depinde de lățimea și grosimea acestuia. Prin urmare, rămâne să acordăm stratului de reparare înălțimea dorită în raport cu sticla.

Informațiile necesare privind numărul de straturi de aplicare sunt determinate de densitatea unui anumit adeziv comercial și sunt indicate pe etichetă. Toată tehnologia de reparație este, de asemenea, descrisă acolo.

După terminarea uscarii ultimului strat, adezivul de lângă banda adezivă trebuie tăiat cu un cuțit de birou, astfel încât la îndepărtarea protecției, întregul autocolant să nu fie rupt de sticlă. Locul reparat se verifica vizual, prin rata de eliminare a condensului sau prin aparat, folosind metodele indicate mai sus.

Placare cu cupru

Există o metodă de aplicare a unui strat subțire de metal la locul ruperii prin metoda electrochimică. Este destul de dificil, dar destul de accesibil pentru fanii galvanizării. Veți avea nevoie de reactivi - sulfat de cupru și o soluție slabă de acid sulfuric, nu mai mult de 1%.

1. Se face o perie galvanizata. Acesta este un mănunchi de fire toronate din cea mai mică secțiune de fire individuale. Sunt sertizate în interiorul unui tub subțire de metal.
2. Locul reparației este lipit cu bandă electrică, există un gol pentru lățimea benzii. Plasa este legată la pământ de caroseria mașinii, iar peria este conectată la borna pozitivă a bateriei printr-un bec de la iluminatul exterior al mașinii.
3. Pentru a prepara o soluție galvanică pentru 100 ml de apă, se adaugă câteva grame de vitriol și o soluție de acid sulfuric de baterie. Umidând peria, o conduc de la începutul unei benzi utile până la locul ruperii, depunând treptat cupru pe sticlă.
4. Câteva minute mai târziu, apare o zonă placată cu cupru, care acoperă locul stâncii. Este necesar să se obțină aproximativ aceeași densitate de metal ca cea a plasei originale.

Daca se gasesc spre vanzare kituri de reparatii, metoda nu este foarte relevanta, dar este destul de eficienta. Dirijorul rezultat după un antrenament nu va fi mai rău decât unul nou.

În ce cazuri este inutil să reparați elementele de încălzire

Cu o zonă mare de deteriorare, când aproape toate firele sunt rupte și pe o suprafață mare, este puțin probabil ca grila să poată fi restabilită la eficiența nominală. Nu este nevoie să te bazezi pe fiabilitatea rezultatului. O astfel de sticlă trebuie înlocuită complet cu un element de încălzire.

În cazuri extreme, puteți folosi un încălzitor extern instalat sub sticlă, dar aceasta este o măsură temporară, funcționează lent, inegal, consumă multă energie, iar dacă sticla este foarte înghețată, poate provoca crăpături și chiar vărsare de geam securizat.