Ce înseamnă ochiul pe baterie: negru, alb, roșu, verde
Conținut
Proprietarii de mașini nu sunt obligați să cunoască complexitățile ingineriei electrice și să stăpânească arta acumulatorilor cu experiență. Cu toate acestea, starea bateriei de sub capotă este suficient de importantă pentru funcționarea fiabilă a mașinii și este de dorit să o monitorizați fără a cheltui mult timp și bani în vizite frecvente la maestru.
Proiectanții de baterii (baterii) reîncărcabile au încercat să iasă din situație punând deasupra carcasei un indicator simplu de culoare, prin care se poate judeca starea de fapt în sursa curentă fără a se aprofunda în complexitatea operațiunii de măsurare. instrumente.
De ce ai nevoie de un vizor în bateria unei mașini
Cel mai important criteriu pentru starea bateriei este prezența unei cantități suficiente de electrolit de densitate normală.
Fiecare element al acumulatorului (bancă) funcționează ca un generator de curent electrochimic reversibil, acumulând și furnizând energie electrică. Se formează ca urmare a reacțiilor din zona activă a electrozilor impregnați cu o soluție de acid sulfuric.
O baterie plumb-acid, atunci când este descărcată, dintr-o soluție apoasă de acid sulfuric formează sulfați de plumb din oxid și metal spongios la anod (electrod pozitiv) și, respectiv, catod. În același timp, concentrația soluției scade, iar atunci când este complet descărcată, electrolitul se transformă în apă distilată.
Acest lucru nu ar trebui permis, va fi dificil, dacă nu imposibil, să restabiliți complet capacitatea electrică a bateriei după o descărcare atât de profundă. Ei spun că bateria va fi sulfatată - se formează cristale mari de sulfat de plumb, care este un izolator și nu va putea conduce curentul necesar reacțiilor de încărcare la electrozi.
Este foarte posibil să ratezi momentul în care bateria este foarte descărcată din diverse motive cu o atitudine neatentă. Prin urmare, se recomandă verificarea regulată a stării de încărcare a bateriei. Nu toată lumea o poate face. Dar toată lumea se poate uita la capacul bateriei și poate vedea abaterile după culoarea indicatorului. Ideea arată bine.
Dispozitivul este conceput ca o gaură rotundă acoperită cu plastic transparent. De obicei se numește ochi. Se crede, iar acest lucru se reflectă în instrucțiuni, că dacă este verde, atunci totul este în regulă, bateria este încărcată. Alte culori vor indica anumite abateri. De fapt, totul nu este atât de simplu.
Cum funcționează indicatorul bateriei
Deoarece fiecare instanță a bateriei este echipată cu un indicator, unde este prevăzut, aceasta a fost dezvoltată după principiul simplității maxime și al costului redus. După mecanismul de acțiune, seamănă cu cel mai simplu hidrometru, unde densitatea soluției este determinată de ultimul dintre plutitorii plutitori.
Fiecare are propria sa densitate calibrată și va pluti doar într-un lichid cu o densitate mai mare. Cele mai grele cu același volum se vor scufunda, cele mai ușoare vor pluti.
Indicatorul încorporat folosește bile roșii și verzi, având și densități diferite. Dacă a ieșit la suprafață cel mai greu - verde, atunci densitatea electrolitului este suficient de mare, bateria poate fi considerată încărcată.
Conform principiului fizic al funcționării sale, densitatea electrolitului este legată liniar de forța sa electromotoare (EMF), adică de tensiunea la bornele elementului în repaus fără sarcină.
Când bila verde nu apare, cea roșie este vizibilă în fereastra indicatoare. Aceasta înseamnă că densitatea este scăzută, bateria trebuie reîncărcată. Alte culori, dacă există, înseamnă că nici o minge nu plutește, pur și simplu nu au în care să înoate.
Nivelul electrolitului este scăzut, bateria necesită întreținere. De obicei, aceasta este completarea cu apă distilată și aducerea densității la normal cu o încărcare de la o sursă externă.
Erori la indicator
Diferența dintre un indicator și un dispozitiv de măsurare constă în erori mari, o formă grosieră de citiri și absența oricărui suport metrologic. Dacă să ai sau nu încredere în astfel de dispozitive este o chestiune individuală.
Există mai multe exemple de funcționare inexactă a indicatorului, chiar dacă este perfect funcțional:
- nu se ține cont de temperatura bateriei, deși raportul dintre densitatea electrolitului și gradul de încărcare al bateriei depinde în mare măsură de acesta;
- eroarea de temperatură a densității materialului bilelor indicatoare în sine nu este certificată în niciun fel;
- bateria este formată din șase celule independente, iar indicatorul este setat doar la una dintre ele, starea restului nu este nici măcar aproximativ controlată, deși unul dintre cele mai frecvente cazuri de defecțiune a bateriei este tocmai problema cu o celulă dintr-un serial circuit, iar indicatorul este plasat pe unul dintre cei din mijloc, iar cel mai adesea cei extremi refuză;
- densitatea electroliților este departe de singurul indicator al stării bateriei, inclusiv al nivelului de încărcare;
- in zona de lucru, unde au loc toate reactiile, nu se masoara densitatea, iar electrolitul se amesteca extrem de lent datorita caracterului poros al separatoarelor dintre electrozi.
Dacă evaluăm strict performanța indicatorului în funcție de aceste criterii, atunci citirile acestuia nu conțin deloc informații utile, deoarece prea multe motive duc la eronarea lor.
Cod de culoare
Nu există un standard unic pentru codificarea culorilor, informațiile mai mult sau mai puțin esențiale sunt furnizate de culorile verde și roșu.
Negru
În multe cazuri, asta înseamnă un nivel scăzut de electrolit, bateria trebuie scoasă și trimisă la masa unui specialist în baterii.
Alb
Aproximativ la fel ca negru, depinde mult de designul specific al indicatorului. Nu credeți că, în niciun caz, bateria necesită investigații suplimentare.
Red
Are mai mult sens. În mod ideal, această culoare indică o densitate redusă a electrolitului. Dar în niciun caz nu ar trebui să necesite adăugarea de acid, în primul rând, gradul de încărcare ar trebui evaluat și adus la normal.
Verde
Înseamnă că totul este în regulă cu bateria, electrolitul este normal, bateria este încărcată și gata de lucru. Ceea ce este departe de a fi un fapt din motivele expuse mai sus.
De ce ledul bateriei nu se aprinde după încărcare?
Pe lângă simplitatea structurală, dispozitivul nu este, de asemenea, foarte fiabil. Bilele hidrometrului pot să nu plutească din diverse motive sau să interfereze unele cu altele.
Dar este posibil ca indicatorul să indice necesitatea întreținerii bateriei. Încărcarea a mers bine, electrolitul a câștigat o densitate mare, dar nu este suficient pentru ca indicatorul să funcționeze. Această poziție corespunde cu negru sau alb în ochi.
Dar se întâmplă altceva - toate băncile bateriei au primit o încărcare, cu excepția celei în care este instalat indicatorul. O astfel de creștere a celulelor într-o conexiune în serie are loc cu bateriile de lungă durată care nu au fost supuse alinierii celulelor.
Stăpânul ar trebui să se ocupe de o astfel de baterie, poate că este încă supusă salvării, dacă este justificată din punct de vedere economic. Munca unui specialist este destul de costisitoare în comparație cu prețurile bateriilor de buget.
