Cum să ieși dintr-un accident?
De multe ori nu știm să folosim dispozitivele care sunt echipate în mașini din ce în ce mai sigure. Până la 80 la sută din accidente au loc la viteze aparent scăzute de 40-50 km/h. De asemenea, pot provoca vătămări grave.
În timpul frânării sau al unei coliziuni, vehiculul este supus unor forțe care îl provoacă 
pasagerii săi se deplasează aproape cu aceeași viteză, adică cu viteza cu care se deplasa mașina.
Centură de siguranță
Mai mult de o cincime dintre copii stau fără centuri de siguranță în drum spre grădiniță sau școală. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă pe porțiuni scurte de drum și la viteze reduse. Între timp, cele mai multe accidente au loc în astfel de situații de zi cu zi. Nu este nevoie să vă grăbiți pentru ca consecințele să fie grave. Deja 30 km/h sau chiar 20 km/h sunt suficiente pentru ca oamenii din mașină să intre într-un accident periculos.
CITEȘTE ȘI
Centurile de siguranță - fapte și mituri
Siguranta la condus iarna
Centura de siguranță este de departe cel mai important element de siguranță dintr-o mașină. Totuși, pentru a-și putea „face treaba”, trebuie să fie întotdeauna purtat corect. De multe ori nu acordăm atenție dacă centura de siguranță este răsucită sau nu. Între timp, este posibil ca o centură care nu aderă de corp (sau este deteriorată) să nu poată rezista la tensiune. La fel, dacă centura de siguranță nu este strânsă corespunzător, este posibil să nu împiedice capul să lovească volanul - nu va avea timp să se prindă. Centura trebuie să se sprijine pe acele părți ale scheletului care sunt expuse forțelor în timpul unei coliziuni. Ar trebui să se potrivească perfect în jurul gâtului, să se extindă peste umăr și piept și să continue prin șold până la coapsă. Dacă centura de siguranță se extinde prea mult peste umăr, există riscul ca șoferul sau pasagerul din față să cadă înainte în caz de coliziune. De asemenea, se poate întâmpla ca centura, pe măsură ce alunecă în jos pe piept, să împingă coastele în corp și să provoace leziuni inimii și plămânilor.
Dacă centura de siguranță este prea strânsă în jurul abdomenului, poate comprima părțile moi ale abdomenului. În plus, cureaua se poate mișca cu ușurință în direcția greșită atunci când stăm în haine groase. Cu ajutorul regulatoarelor putem coborî sau ridica banda în funcție de înălțime. Mulți ani de cercetări au arătat că o centură care se potrivește aproape de corp, lângă gât, nu este periculoasă nici pentru copii, nici pentru adulți.
Perna de scaun
Desigur, cel mai sigur este să-ți așezi copilul cu fața în depărtare de tine. Scaunul inversat acționează ca un scut de protecție care ține copilul pe loc și distribuie forțele. De aceea este atât de important să transportăm copiii cu fața în față cât mai mult timp posibil.
Copiii mai mari au nevoie și de un scaun special pentru ca curelele să-i protejeze corespunzător. Pelvisul unui copil nu este dezvoltat (ca cel al unui adult), așa că trebuie să fie la o astfel de înălțime încât centura să treacă aproape de coapsă. Un scaun înalt - o pernă - va fi la îndemână. Fără un astfel de scaun înalt, centura de siguranță este prea înaltă și se poate săpa în stomac, provocând leziuni interne.
Un airbag previne lovirea capului de volan sau de bord în timpul unei coliziuni. Cu toate acestea, airbag-ul oferă doar protecție parțială, iar centurile de siguranță trebuie să fie fixate indiferent de airbag. Perna este concepută pentru a proteja adulții. O persoană mai mică de 150 cm nu ar trebui să stea niciodată pe un scaun cu un airbag care se umflă cu mare forță.
Dacă autovehiculul este echipat cu un airbag lateral pasager, aici nu se poate utiliza un scaun pentru copii orientat spre spate. Când copilul trebuie să călătorească lângă șofer, este mai bine să scoateți airbag-ul.
Centura de siguranta din spate
Nu este adevărat că persoana care călărește în spate nu trebuie să poarte centura de siguranță. Când pasagerul din spate este aruncat cu o forță de 3 tone, centura de siguranță din față nu îi poate rezista și ambele persoane se ciocnesc de parbriz cu mare forță. Chiar și la viteze de până la 40-50 km/h, un pasager sau șofer care poartă centura de siguranță poate fi ucis de forța impactului pasagerului de pe scaunul din spate dacă nu purta centura de siguranță.
Tetiera și articolele transportate în vrac
În cazul unei coliziuni frontale, sau în cazul unei coliziuni cu un alt vehicul din spate, se aplică o forță foarte mare pe spate sau gât. Chiar și la o viteză de 20 km/h pot apărea leziuni la nivelul gâtului, ducând la invaliditate. Stați aproape de tetiere și spătare pentru a reduce acest risc. 
deteriora.
Articolele transportate în vrac într-un vehicul pot deveni proiectile mortale în caz de accident, așa că nu lăsați niciodată obiectele mai grele nesupravegheate. Puneți întotdeauna bagajele în portbagaj sau în spatele gratiilor de protecție. Din experiența salvatorilor, este clar că multe tragedii nu s-ar fi întâmplat dacă șoferii și pasagerii ar fi dat dovadă de mai mult bun simț.
Autorul este expert la Departamentul de trafic al sediului poliției provinciale din Gdańsk. Articolul a fost pregătit pe baza materialului de film de la Vagverket-Stockholm intitulat „Acesta este cel mai sigur mod”.
Pentru a conduce în siguranță - amintiți-vă
– Asigurați-vă că toată lumea din vehicul poartă centura de siguranță.
– Asigurați-vă că curelele sunt tensionate corespunzător.
– Transportați întotdeauna copiii într-un scaun. Amintiți-vă că cel mai sigur este pentru copilul dumneavoastră să folosească un scaun auto cu spatele.
– Solicitați demontarea airbag-ului pasagerului la un atelier dacă intenționați să instalați acolo un scaun pentru copii cu spatele la sensul de mers.
– Nu uitați că doar o persoană mai înaltă de 150 cm poate sta pe scaunul din față dacă este instalat un airbag.
– Asigurați-vă că scaunul și tetiera sunt reglate corect. Ridicați spătarul scaunului și sprijiniți-vă întregul cap pe tetiera.
– Nu trebuie să existe obiecte libere în mașină. Asigurați-vă bagajele în portbagaj. Dacă trebuie să transportați bagajele în interiorul mașinii, asigurați-le cu centurile de siguranță
Sursa: Jurnalul Baltic
