Cum arătau semnele mașinilor sovietice și ce însemnau acestea
Conținut
În 1976, în Jelgava, lângă Riga, a început producția iconicului Rafik-2203. Designerii sovietici au încercat să facă semnele auto moderne. Grila radiatorului a dubei produse în serie a fost decorată cu o placă roșie spectaculoasă, pe care este indicată prin linii argintii silueta unui microbuz cu partea superioară sub forma abrevierii RAF.
Semnele mașinilor sovietice fac parte din istoria URSS. Sunt impregnate de simbolism profund și executate la un înalt nivel artistic. Adesea, locuitorii țării au luat parte la discuția despre schițe.
AZLK (Uzina de automobile Lenin Komsomol)
Uzina de asamblare auto din Moscova a început să funcționeze în 1930. Adăugând la numele său sintagma „numele Internaționalei Tineretului Comunist”, el a primit abrevierea KIM pe emblemă pe fundalul unui steag roșu al proletarului, așa cum se cuvine insignelor mașinilor URSS. În 1945 victorios, producția a fost redenumită Uzina de mașini mici din Moscova. A fost lansată producția Moskvich, pe semnul căruia a apărut Turnul Kremlinului și a strălucit cu mândrie o stea rubin.
De-a lungul timpului, elementele s-au schimbat ușor, dar simbolul expresiv a continuat să popularizeze industria auto sovietică în întreaga lume. Moskvitch a atras atenția publicului, concurând cu cele mai bune mașini străine în cele mai populare raliuri internaționale: Londra-Sydney, Londra-Mexico City, Turul Europei, Nisipurile de Aur, Raid Polski. Drept urmare, a fost exportat în multe țări.
AZLK (Uzina de automobile Lenin Komsomol)
La sfârșitul anilor 80, Moskvich-2141 a intrat în producție. Pe baza acesteia, sunt dezvoltate mașini cu nume princiare „Ivan Kalita”, „Prințul Vladimir”, „Prințul Yuri Dolgoruky”. Pe plăcuța de identificare rămâne un nedescris de culoare metalică a zidului Kremlinului, stilizat ca litera „M”. Este completată de semnătura AZLK, deoarece din 1968 compania a fost numită Uzina de automobile Lenin Komsomol.
În 2001, una dintre cele mai vechi mărci auto autohtone nu a mai fost produsă, insignele și plăcuțele sale pot fi găsite acum doar pe rarități, dintre care multe își trăiesc viața în colecții private sau muzee politehnice.
VAZ (Uzina de automobile Volga)
În 1966, guvernul Uniunii Sovietice a încheiat un contract cu un producător auto italian pentru a crea o întreprindere cu ciclu complet. Familiarul „banu” („VAZ 2101”) este prima mașină pe care un muncitor obișnuit ar putea-o cumpăra în mod liber. Acesta este un FIAT-124 ușor modificat pentru condițiile locale, care în 1966 a devenit „Mașina anului” în Europa.
La început, trusele de asamblare fără ecuson pe grătarul radiatorului au fost trimise în URSS din Torino. Designerii autohtoni au înlocuit abrevierea FIAT cu „VAZ”. Cu această emblemă dreptunghiulară, primul Zhiguli a ieșit de pe linia de asamblare Togliatti în 1970. În același an, mașinile au început să fie echipate cu plăcuțe de identificare furnizate din Italia, dezvoltate pe baza unei schițe a lui A. Dekalenkov. Pe o suprafață lăcuită violet cu valuri abia vizibile, plutea o veche barcă rusească cromată în relief. Inscripția sa includea litera „B”, probabil - de la numele râului Volga sau VAZ. În partea de jos, a fost adăugată semnătura „Tolyatti”, care a dispărut ulterior, deoarece prezența sa contrazicea cerințele pentru o marcă comercială.
VAZ (Uzina de automobile Volga)
În viitor, emblema mărcii nu s-a schimbat radical. În conformitate cu tendințele industriei auto globale, barca, fundalul pe care se află și cadrul au evoluat. Pe „şase” câmpul a devenit negru. Apoi icoana a devenit plastică, valurile au dispărut. În anii 90, silueta era înscrisă într-un oval. Există o variantă de culoare albastră.
GAZ (Uzina de automobile Gorky)
„Volgari” a creat, poate, cele mai spectaculoase semne de mașini din URSS. Diferite mașini ale întreprinderii Gorki purtau diferite embleme pe capotă. Produse din 1932, mașinile model A și camioanele AA, care se bazau pe produse Ford, au moștenit un design de plăcuță destul de nepretențios de la strămoșii lor. Pe placa ovală era o inscripție larg „GAZ-i. Molotov”, înconjurat de ambele părți de imagini încărcate ideologic de ciocan și seceră încrucișate. Era fie complet negru, fie cu o nuanță contrastantă de gri deschis.
Celebrul „emka” („M 1936”), publicat în 1, a primit o etichetă mai constructivistă: litera „M” (Molotovets) și numărul „1” au fost combinate complex, textul a fost aplicat în roșu pe alb sau argintiu pe stacojiu.
GAZ (Uzina de automobile Gorky)
În 1946, a apărut următorul model, cu numărul de serie „M 20”. În comemorarea înfrângerii naziștilor în Marele Război Patriotic, a fost numită „Victoria”. „M” sculptat a fost văzut ca o referință la crenelul zidului Kremlinului; într-un pescăruș care plutește deasupra apei - râul Volga. Scrisoarea este realizată în culoare roșie cu o margine argintie, ceea ce însemna simbolic un banner roșu. Separat de plăcuța de identificare se află o plăcuță cu inscripția „GAS”, integrată în mânerul pentru ridicarea capotei.
În 1949, a fost creată o emblemă maiestuoasă pentru executivul „M 12”. Pe fundalul turnului Kremlinului cu o stea rubin se află un scut roșu. Pe ea a înghețat un căprior care alergă, care a devenit un simbol de renume mondial al produselor întreprinderii de automobile Gorki. Figura este realizată din metal argintiu. Animalul nobil a apărut pe ecuson nu întâmplător - a fost împrumutat din stema provinciei Nijni Novgorod a Imperiului Rus. În 1956, o figurină tridimensională a unui cerb zburător s-a așezat pe capota GAZ-21 (Volga) și a devenit obiectul dorinței multor generații de șoferi.
În 1959, pe emblema guvernului Chaika au apărut scuturi de culoare roșie cu creneluri de fortăreață. Cerbul care alergă este amplasat pe grilă și pe capacul portbagajului. În 1997 fundalul devine albastru, în 2015 devine negru. În același timp, crenelurile cetății și abrevierea dispar. Semnul este aprobat ca sigla oficială a produsului pentru toate modelele noi ale grupului GAZ, care include producătorii de autobuze Pavlovsky, Likinsky și Kurgan.
ErAZ (Uzina de automobile din Erevan)
În Armenia, întreprinderea a produs încărcătoare și camionete cu o capacitate de transport de până la o tonă pe șasiul GAZ-21 Volga. Primele modele au fost asamblate în 1966 conform documentației elaborate la Fabrica de autobuze din Riga (RAF). Mai târziu, „ErAZ-762 (RAF-977K)” a fost fabricat cu diferite modificări.
Noul model de bază "ErAZ-3730" și soiurile au fost puse în producție abia în 1995. Eliberarea în masă a eșuat.
ErAZ (Uzina de automobile din Erevan)
Emblema de pe mașini era inscripția „ErAZ”. Litera „r” de pe placa dreptunghiulară întunecată era greu de distins. Uneori, inscripția a fost făcută într-o versiune oblică fără fundal. Furgonetele ulterioare aveau un semn rotund cromat sub forma unei pictograme înfățișând Muntele Ararat și Lacul Sevan, care sunt emblematice pentru armeni. Adesea, mașinile din Erevan erau vândute fără insigne, spre deosebire de mașinile sovietice menționate mai sus.
KAvZ (Uzina de autobuze Kurgan)
În 1958, primul născut, proiectat de designerii din Pavlovsk, a părăsit atelierul - „KAvZ-651 (PAZ-651A)” pe baza agregată a camionului GAZ-51. Din 1971, a început producția modelului 685. Instalându-și corpul pe tractoare Ural, oamenii Kurgan adună muncitori puternici în schimburi. În 1992, a început producția de autobuze proprii conform schemei de transport, mai sigure și mai confortabile. În 2001, am dezvoltat un transport școlar original care respectă GOST pentru transportul copiilor. Astfel de mașini au fost furnizate nu numai în toată Rusia, ci și în Belarus, Kazahstan și Ucraina.
KAvZ (Uzina de autobuze Kurgan)
Plăcile gri simple au fost atașate de vechile glugi Ural. În centru, o pereche de movile înfățișate cu un râu la picioare și un nor deasupra vârfurilor sunt luate în cerc cu inscripția „Kurgan”. Pe aripa stângă a semnului este scris „KavZ”, în dreapta - indexul numerotat al modelului.
Modelele dezvoltate după intrarea producătorului de automobile Kurgan în grupul GAZ poartă un logo corporativ sub forma unui scut negru cu un căprior argintiu care rulează pe grila radiatorului.
RAF (Fabrica de autobuze din Riga)
În 1953, au fost produse primele capote RAF-651 full-size, copii ale lui Gorki GZA-651. În 1955, a fost lansat autobuzul vagon RAF-251. Aceste produse nu aveau încă propria emblemă.
În 1957, a început istoria microbuzelor populare, prototipul căruia a fost emblematica camioneta Volkswagen. Deja în 1958 începe lansarea lui „RAF-977”. Pe peretele din față al carenei sale, pe un scut roșu era plasată o inscripție diagonală RAF.
RAF (Fabrica de autobuze din Riga)
În 1976, în Jelgava, lângă Riga, a început producția iconicului Rafik-2203. Designerii sovietici au încercat să facă semnele auto moderne. Grila radiatorului a dubei produse în serie a fost decorată cu o placă roșie spectaculoasă, pe care este indicată prin linii argintii silueta unui microbuz cu partea superioară sub forma abrevierii RAF.
ZAZ (Uzina de automobile din Zaporozhye)
Mașina bazată pe noul FIAT-600 sub numele „Moskvich-560” a fost transferată pentru dezvoltare în Zaporozhye. În 1960, au fost produse primele mașini ZAZ-965 de dimensiuni mici, numite „cocoaș” pentru forma originală a caroseriei. Locația insignelor lor auto era neobișnuită pentru mașinile din URSS. Din parbriz a coborât o mulară în centrul capacului portbagajului. S-a încheiat cu un asterisc roșu aplatizat, în care abrevierea „ZAZ” era înscrisă cu pricepere.
Șase ani mai târziu, Zaporozhets-966 a văzut lumina zilei, arătând ca NSU Prinz 4 din Germania de Vest. Din cauza prizelor de aer mari situate pe lateralele compartimentului motor, oamenii au poreclit mașina „eared”. Pe capacul portbagajului este instalată o emblemă aproape dreptunghiulară în cinci puncte, cu o jantă cromată. Pe câmpul roșu, tradițional pentru insignele mașinilor URSS, a fost înfățișat simbolul Zaporozhye - barajul DneproGES numit după V. I. Lenin, deasupra - inscripția „ZAZ”. Uneori, mașinile erau completate cu o plăcuță triunghiulară roșie sau alb-roșie cu numele fabricii în partea de jos.
ZAZ (Uzina de automobile din Zaporozhye)
Din 1980, compania a început să producă „Zaporozhets-968M”, numită „cutie de săpun” pentru designul său primitiv învechit. 968 a fost completat cu aceleași semne ca și predecesorul său.
În 1988, producția de masă a Tavria a început cu un motor frontal clasic. Ulterior, pe baza sa, au fost dezvoltate hatchback-ul cu cinci uși „Dana” și sedanul „Slavuța”. Aceste mașini erau marcate cu ecusoane din plastic sub forma unei litere gri „Z” pe un fundal negru.
În 2017, producția de mașini la ZAZ a fost întreruptă.
