Cum se schimbă uleiul într-o transmisie automată la un BMW E39

Schimbarea uleiului din cutia de viteze este una dintre procedurile obligatorii de întreținere a vehiculului. În acest caz, procedura poate fi efectuată într-adevăr independent, fără ajutorul specialiștilor. Acest lucru este valabil și pentru BMW E39 - este ușor să schimbați uleiul de transmisie automată cu propriile mâini. Adevărat, merită luat în considerare faptul că un anumit set de instrumente va fi necesar pentru înlocuire.

Ce ulei este mai bine să alegi într-o transmisie automată pentru un BMW E39?

Schimbarea corectă a uleiului într-o transmisie automată a unui BMW E39 este imposibilă fără a alege lubrifiantul potrivit. Și aici trebuie reținut: transmisiile automate sunt extrem de solicitante în ceea ce privește compoziția lubrifiantului. Folosirea unui instrument greșit va deteriora transmisia automată și va provoca reparații premature. Prin urmare, se recomandă să umpleți cutia de viteze BMW E39 cu ulei BMW original. Acest fluid este marcat BMW ATF D2, specificația Dextron II D, număr de piesă 81229400272.

Ulei BMW ATF Detron II D original

Asigurați-vă că rețineți articolul: numele mărcii poate varia ușor, dar numerele articolului nu. Uleiul propus este folosit de BMW la umplerea transmisiilor automate din seria a cincea, căreia îi aparține E39. Utilizarea altor opțiuni este permisă numai dacă lubrifiantul original nu este disponibil. Selectați lichidul corect pe baza aprobărilor oficiale. Există în total patru toleranțe: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B și LT 71141. Iar lubrifiantul achiziționat trebuie să respecte cel puțin unul dintre ele. Dintre analogi, se pot recomanda următoarele:

• Ravenol cu ​​nr de articol 1213102.
• SWAG cu numărul articol 99908971.
• Mobil LT71141.

Un alt lucru de reținut este că uleiul de transmisie automată este folosit și în servodirecție. Prin urmare, se recomandă efectuarea simultană a realimentării cu lichide, cumpărând lubrifiant în cantități suficiente pentru ambele unități. Dar există o problemă: adesea producătorul nu indică cantitatea necesară de ulei pentru o înlocuire completă. Prin urmare, lubrifiantul pentru BMW E39 trebuie cumpărat cu o marjă, de la 20 de litri.

Când trebuie să schimbi uleiul într-o transmisie automată pentru un BMW E39?

In ceea ce priveste frecventa schimbarii uleiului intr-o transmisie automata pe un BMW E39, exista mai multe pareri care nu sunt de acord intre ele. Prima opinie este producătorul mașinii. Reprezentanții BMW spun: lubrifiantul din transmisia automată este conceput pentru întreaga durată de viață a cutiei de viteze. Nu este necesară înlocuirea, lubrifiantul nu se deteriorează, indiferent de modul de conducere. A doua opinie este opinia multor șoferi experimentați. Proprietarii de mașini susțin că prima înlocuire ar trebui efectuată după 100 de mii de kilometri. Și toate cele ulterioare - la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Mecanica auto susține periodic una sau cealaltă parte.

Dar cum să înțelegem a cui părere este corectă aici? Ca întotdeauna, adevărul se află undeva la mijloc. Producătorul are dreptate: schimbarea uleiului într-o transmisie automată pentru un BMW E39 nu este o procedură obligatorie. Dar acest lucru este adevărat numai dacă sunt îndeplinite două condiții. Prima condiție este ca mașina să circule doar pe drumuri bune. Și a doua condiție este ca șoferul să fie de acord să schimbe cutia de viteze la fiecare 200 de mii de kilometri. În acest caz, lubrifiantul nu poate fi schimbat.

Dar merită luat în considerare: BMW E39 a fost produs din 1995 până în 2003. Și în acest moment practic nu există mașini din această serie cu un kilometraj mai mic de 200 de mii de km. Aceasta înseamnă că uleiul trebuie schimbat fără greșeală. Și iată câteva recomandări pentru schimbarea lichidului:

• Grăsimea se toarnă la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Se recomandă verificarea suplimentară a transmisiei automate pentru scurgeri. De asemenea, ar trebui să acordați atenție culorii uleiului și consistenței acestuia.
• Uleiul este cumpărat cu primă. Va fi necesar să înlocuiți și să spălați cutia de viteze. Volumul necesar depinde de modelul specific de transmisie automată. Recomandarea generală este să umpleți cu unsoare până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Mașina în timpul procesului de umplere trebuie să stea pe o suprafață plană, fără pante.
• Nu amestecați lichide de diferite mărci. Când lucrează, reacţionează. Și acest lucru duce la consecințe foarte neplăcute.
• Nu efectuați schimburi parțiale de ulei. În acest caz, cea mai mare parte a murdăriei și a așchiilor rămân în cutie, ceea ce interferează ulterior cu funcționarea unității.

Sub rezerva tuturor recomandărilor de mai sus, puteți efectua o schimbare independentă a lubrifiantului în transmisia automată.

Proces de înlocuire

Procedura de schimbare a uleiului de transmisie automată începe cu achiziționarea de lichid și pregătirea sculelor. Alegerea lubrifiantului a fost deja menționată mai sus. Singura adăugare este că trebuie să cumpărați mai mult ulei cu o marjă - o anumită sumă va fi cheltuită pentru spălare. Cantitatea de lichid necesară pentru curățare depinde de gradul de contaminare al cutiei de viteze. Culoarea lubrifiantului achiziționat nu contează. Nu puteți amesteca uleiuri de diferite nuanțe, dar nu există astfel de restricții pentru o înlocuire completă.

Lista pieselor și instrumentelor necesare pentru a schimba uleiul într-o transmisie automată BMW E39:

• Ridică. Mașina este fixată în poziție orizontală. În acest caz, este necesar să mențineți roțile într-o stare liber suspendată. Deci un șanț sau un pasaj superior nu va funcționa; vei avea nevoie de lift. În anumite cazuri, puteți utiliza un set de conectori. Dar vă vor cere să țineți mașina strâns pentru a evita consecințele neplăcute.
• Cheie hexagonală. Necesar pentru dopul de scurgere. Mărimea variază în funcție de modelul transmisiei automate și trebuie selectată manual. Mai mulți șoferi experimentați recomandă utilizarea unei chei reglabile pentru a deșuruba dopul. Dar trebuie folosit cu grija pentru a nu deforma piesa.
• 10 sau o cheie pentru a deșuruba carterul. Dar se recomandă și să pregătiți chei pentru 8 și 12 - dimensiunea capetelor șuruburilor este uneori diferită.
• Șurubelniță cu secțiune Torx, 27. Este necesară îndepărtarea filtrului de ulei.
• Filtru de ulei nou. Când schimbați uleiul, merită să verificați starea acestei piese. În cele mai multe cazuri, trebuie înlocuit. Este foarte recomandat să achiziționați piese BMW originale sau echivalente de calitate disponibile în regiune.
• Garnitura din silicon pentru carcasa cutiei de viteze. Achiziționarea unei garnituri de cauciuc nu este recomandată, deoarece se scurge adesea.
• Etanșant siliconic Este necesară o nouă garnitură după curățarea tăvii de transmisie.
• Cheie tubulară (sau clichet) pentru deșurubarea șuruburilor care țin paletul. Dimensiunea șuruburilor depinde de modelul transmisiei.
• Aceasta înseamnă WD-40. Folosit pentru a îndepărta murdăria și rugina de pe șuruburi. Fără WD-40, este dificil să îndepărtați baia transmisiei automate și protecția baii (șuruburile se blochează și nu se deșurubează).
• Seringă sau pâlnie și furtun pentru umplerea cu ulei nou. Diametrul recomandat este de până la 8 milimetri.
• Lavetă curată pentru curățarea tăvii și a magneților.
• Un furtun care se potrivește în tubul schimbătorului de căldură.
• Mijloace de spălare a tăvii de transmisie (opțional).
• Recipient pentru scurgerea grăsimilor reziduale.
• Cablu USB K+DCAN și laptop cu instrumente standard BMW instalate. Este mai bine să căutați un cablu în următorul format: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

De asemenea, este recomandat să găsiți un asistent. Sarcina ta principală este să pornești și să oprești motorul la timp. Apropo, există un punct important în ceea ce privește spălarea. Unii șoferi recomandă folosirea benzinei sau a motorinei pentru a curăța tigaia. Nu ar trebui să faceți acest lucru - astfel de lichide reacționează cu uleiul. Ca urmare, apare nămol, lubrifiantul se înfundă și durata de viață a transmisiei automate este redusă.

Ultimul lucru de reținut este regulile de siguranță:

• Evitați să vă introduceți lichide în ochi, gură, nas sau urechi. De asemenea, trebuie să aveți grijă când lucrați cu ulei fierbinte, acesta poate lăsa arsuri foarte neplăcute.
• Pentru muncă, trebuie să alegeți îmbrăcăminte adecvată și largi. Merită să ne amintim că hainele se vor murdari cu siguranță. Nu trebuie să luați ceea ce este păcat de stricat.
• Mașina trebuie să fie bine fixată pe lift. Orice neglijență în această problemă poate duce la vătămări grave.
• Uneltele și piesele trebuie manipulate cu grijă și cu grijă. Uleiul vărsat poate provoca o fractură, entorsă sau alte răni. Același lucru este valabil și pentru cheia aruncată în picioare.

Prima etapă

Primul pas este să scurgi uleiul uzat din cutie în sine. În primul rând, protecția carterului este îndepărtată. Se recomandă spălarea acestuia și tratarea șuruburilor cu WD-40 pentru a îndepărta rugina și depunerile. Apropo, merită să le deșurubați cu atenție pentru a nu deteriora elementele de fixare din silumin. Tava din plastic este de asemenea detasabila. Apoi, partea de jos a cutiei de viteze este curățată. Este necesar să îndepărtați murdăria și rugina și să curățați toate șuruburile și dopurile. Aici este locul în care WD-40 vine din nou la îndemână.

Transmisia automata BMW E39 cu carter scos

Acum trebuie să găsim dopul de scurgere. Locația acestuia este indicată în cartea de service, pe care se recomandă să o aveți mereu la îndemână. Căutați dopul de golire de jos, în baia de ulei a cutiei de viteze. Se deșurubează dopul și se scurge lichidul într-un recipient pregătit în prealabil. Pluta este apoi înșurubat la loc. Dar aceasta nu este încă o scurgere completă a uleiului de transmisie automată de pe BMW E39 - încă trebuie să scoateți vasul și să înlocuiți filtrul. Procesul arată astfel:

• Deșurubați cu grijă șuruburile din jurul perimetrului paletului. Tava este scoasă în lateral, dar merită să ne amintim că încă mai există ulei uzat în ea.
• După îndepărtarea vasei pieselor transmisiei automate, uleiul rămas va începe să se scurgă. Aici veți avea nevoie din nou de un recipient pentru grăsimea reziduală.
• Scoateți filtrul de ulei cu o șurubelniță Torx. Nu poate fi curățat, trebuie înlocuit. Merită să cumpărați o piesă de schimb conform recomandărilor din cartea de service. O opțiune recomandată de șoferi este filtrele de ulei VAICO.

Dar merită luat în considerare: dacă te oprești în această etapă, doar 40-50% din lubrifiantul uzat va fi îndepărtat din sistem.

Doua etapă

În a doua etapă, transmisia automată este spălată activ (cu motorul pornit) și carterul este curățat. Ar trebui să începeți prin îndepărtarea uleiului uzat și a așchiilor de metal din carter. Chips-urile sunt ușor de găsit: se lipesc de magneți și arată ca o pastă maro închis, închis. În cazuri avansate, pe magneți se formează „arici” metalici. Acestea trebuie îndepărtate, turnați uleiul uzat și clătiți bine tigaia. Mai mulți șoferi experimentați recomandă spălarea cratiței cu benzină. Dar aceasta nu este cea mai bună idee. Lucrătorii din benzinărie consideră că ar trebui folosite produse speciale de curățare.

Este necesar să clătiți bine atât tigaia, cât și șuruburile de ulei. Garnitura izolatoare din silicon este apoi îndepărtată și înlocuită cu una nouă. Imbinarea trebuie tratata si cu sigilant siliconic! Platforma este acum la locul ei și securizată cu grijă. După aceea, trebuie să deșurubați dopul de umplere și să turnați ulei în transmisia automată. În aceste scopuri, este mai convenabil să folosiți o seringă. Este necesar să completați cutia de viteze până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Pluta este apoi înșurubat la loc.

În continuare, trebuie să găsiți un schimbător de căldură. În exterior, arată ca un bloc ca un radiator, cu două duze situate una lângă alta. Descrierea exactă este în cartea de service a mașinii. În același document, trebuie să găsiți direcția de mișcare a uleiului prin schimbătorul de căldură. Grăsimea fierbinte intră în schimbătorul de căldură printr-una dintre duze. Iar al doilea servește la îndepărtarea lichidului răcit. El este cel care este necesar pentru spălarea ulterioară. Procesul arată astfel:

• Furtunul de alimentare cu ulei este scos din duză. Trebuie îndepărtat cu grijă în lateral, fără a-l deteriora.
• Apoi, un alt furtun de o dimensiune adecvată este atașat la duză. Cel de-al doilea capăt al acestuia este trimis într-un recipient gol pentru a scurge uleiul uzat.
• Asistentul primește un semnal pentru a porni motorul. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră. După 1-2 secunde, uleiul murdar va ieși din furtun. Ar trebui să curgă cel puțin 2-3 litri. Fluxul slăbește - motorul se estompează. Este important de reținut: transmisia automată nu ar trebui să funcționeze în modul lipsă de ulei! În acest mod, uzura crește, piesele se supraîncălzi, ceea ce, la rândul său, va duce la reparații premature.
• Capul de umplere este deșurubat și transmisia automată este umplută cu ulei aproximativ până la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere. Ștecherul este închis.
• Procedura se repetă prin pornirea motorului și curățarea schimbătorului de căldură. Repetați până când se umple un ulei relativ curat. Merită să ne amintim că lubrifiantul este achiziționat cu așteptarea ca cutia de viteze să fie atât de curată. Dar nu este recomandat să vă implicați în spălare, altfel nu va mai rămâne lubrifiant pentru a umple cutia de viteze.
• Ultima etapă - furtunurile schimbătorului de căldură sunt instalate în locurile lor.

Schimbător de căldură BMW E39 cu furtun de evacuare a grăsimii uzat

Acum rămâne doar să umpleți uleiul în transmisia automată și să vă ocupați de setările transmisiei automate.

Cea de a treia etapă

Procedura de umplere cu ulei a fost deja descrisă mai sus. Arată așa: orificiul de umplere se deschide, transmisia automată este umplută cu grăsime, orificiul se închide. Umpleți până în jos. Este de remarcat: culoarea lichidului nu contează. Un ulei de înlocuire adecvat poate fi verde, roșu sau galben. Acest lucru nu afectează calitatea compoziției.

Dar este prea devreme să pornești motorul și să verifici funcționarea cutiei de viteze. Acum trebuie să ajustați electronica BMW E39 în consecință dacă cutia de viteze este adaptivă. Este de remarcat: unii șoferi consideră că setarea va fi de prisos. Dar e mai bine să o faci oricum. Procesul arată astfel:

• Laptopul are instalate BMW Standard Tools. Versiunea 2.12 va face. Dacă este necesar, poate fi instalat pe un computer, dar proprietarul mașinii nu are un computer acasă în garaj.
• Laptopul este conectat la conectorul de diagnosticare OBD2 situat în mașină. Programul este necesar pentru a determina prezența transmisiei automate în mod implicit.
• Acum trebuie să găsiți o resetare adaptivă în program. Aici succesiunea este:
  • Găsiți BMW seria 5. Numele se schimbă în funcție de locație. Avem nevoie de un grup de mașini din seria a cincea - acestea includ BMW E39.
  • Apoi, trebuie să găsiți adevăratul E39.
  • Elementul Transmisie este acum selectat.
  • Următorul - transmisie automată, cutie de viteze. Sau doar transmisie automată, totul depinde de versiunea programului.
  • Ultimele gloanțe sunt: ​​Fitinguri urmate de fitinguri clare. Aici pot exista mai multe opțiuni: ștergeți cazarea, resetarea setărilor, resetarea acomodării. Problema este că setările anterioare sunt restaurate.

De ce este necesar? Uleiul uzat și scurs are o consistență diferită de fluidul nou. Dar transmisia automată este configurată să funcționeze pe lichidul vechi. Și apoi trebuie să restabiliți setările anterioare. După aceea, cutia de viteze va fi deja configurată să funcționeze cu ulei uzat.

Ultimul pas este pornirea cutiei de viteze în fiecare dintre moduri. Mașina nu a fost încă scoasă din lift. Este necesar să porniți motorul și să conduceți mașina timp de jumătate de minut în fiecare mod disponibil pentru transmisia automată. Acest lucru va permite uleiului să curgă prin întregul circuit. Iar sistemul va finaliza reglarea, adaptându-se la noul lubrifiant. Este foarte recomandat să încălziți uleiul la 60-65 de grade Celsius. Apoi transmisia automată este comutată pe neutru (motorul nu se oprește!), Și lubrifiantul este adăugat înapoi în cutie. Principiul este același: umpleți până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Acum dopul este înșurubat, motorul este oprit și mașina este scoasă din lift.

În general, procesul este finalizat. Dar există o serie de recomandări legate de schimbarea uleiului. Imediat după înlocuire, este indicat să conduceți cel puțin 50 km în regim calm. Merită să ne amintim: un mod de funcționare complex poate duce la o oprire de urgență. Și există șansa ca va trebui să resetați programul de urgență care este deja în serviciul oficial. Ultima recomandare: verificați starea uleiului în fiecare an, pe lângă schimbarea lichidului la fiecare 60-70 de mii de kilometri.