Înlocuirea senzorilor sistemului de management al motorului BMW X5 E53

La finalizarea înlocuirii senzorilor parametrilor motorului, este necesar să citiți informații despre defecțiune din memoria memoriei ECU-ACCM a sistemului „DME”. Eliminați defecțiunea și ștergeți memoria informațiilor despre defecțiunea memoriei.

Senzorul de turație a arborelui cotit al motorului BMW X5 E53 este instalat sub demaror și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și scoateți placa amplificatorului. Deblocați cablul și deconectați-l de la senzorul de turație a arborelui cotit al motorului (23, vezi Fig. 3.3). Slăbiți șurubul (24) și scoateți senzorul.

1 — bloc cilindric; 2—dop filetat (M14x1,5); 3— inel de etanșare; 4 — manșon de centrare (13,5); S - scut; 6, 30 — manșon de centrare (10,5); 7, 8 - duză; 9 — șurub (M6x16); 10 - priză; 11 - capac; 12 — manșon de centrare (14,5); 13 — etanșare: 14 — capac etanșare ulei; 15,16 — șurub (M8×32); 17—etanșare; 18 — manșon de centrare (10,5); 19—șurub (M8×22); 20 — senzor de nivel ulei; 21 — șurub (M6x12); 22 — garnitură inelară (17×3); 23 — senzor arbore cotit; 24 — șurub (M6×16); 25—furca (M8×35); 26 — furcă (M10×40); 27—șurub (M8×22); 28—inserție intermediară; 29—dop filetat (M24×1,5); 30—manșon de centrare (13,5); 31—senzor de detonare; 32—șurub (M8×30); 33—șurub (M10×92); 34 — capac filetat (M14×1,5); 35, 36 — știftul capacului

Senzorul de poziție a arborelui cu came de admisie (35, vezi fig. 3.63) este amplasat în chiulasă și trebuie înlocuit în următoarea ordine.

1, 19 — priză; 2—nuca; 3—carcasa de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 — inel de etanșare; 6, 23—știft de localizare; 7—balama cauciuc-metal; 8, 9 — piuliță oarbă; 10 - saiba de etansare; 11 — pecete; 12, 13, 14 - îmbinare profil; 15, 37 - inel O (17×3); 16, 35—senzor arbore cu came; 17, 34 — șurub (M6x16); 18 — șurub de precizie; 20 - dop cu inel O; 21 — flanșă cârlig; 22—tobogan; 24 — piuliță M6; 25— „aluat” săritor; 26 — șurub (M6x10); 27—Piuliță M8; 29, 32—șurub tubular; 30—conducta de ulei; 36-EMK; 37 — inel (17×3); 38 - piston; 39—primăvara; 40 — chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42—bloc executiv; 43—buon de umplere cu ulei; 44 - coafură

Opriți contactul și scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți supapa solenoidală (36) de la unitatea de comandă D-VANOS de pe arborele cu came de admisie. Deconectați bucla de pe cutia de cablu.

Conectați o bucată de cablu auxiliar de aproximativ 50 - 60 cm lungime la bucla senzorului, ceea ce va face instalarea noului senzor și mai ușoară. Slăbiți șurubul (34) care fixează senzorul (35). Scoateți senzorul din chiulasă. Trageți de capătul cablului senzorului până când cablul auxiliar se fixează în cutia de cabluri. Scoateți senzorul împreună cu cablul care îl conectează la sistem. Deconectați cablul auxiliar de la senzorul defect. Asigurați cablul accesoriu AL al noului senzor. Introduceți cablul de la noul senzor în cutia de cabluri folosind cablul accesoriu.

Verificați inelul O (33) pentru eventuale deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar. Înlocuiți inelul O (37) al electrovalvei D-VANOS (36) și strângeți supapa la 30 Nm (3,0 kgf m).

Senzorul de poziție a arborelui cu came de evacuare al BMW X5 E53 este situat în fața chiulasei pe partea de evacuare și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați cablul senzorului.

Scoateți șurubul (17) care fixează senzorul de chiulasă. Scoateți codificatorul (16) din chiulasă. Verificați inelul O (15) pentru posibile deteriorari și înlocuiți-l dacă este necesar.

Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Eliberați bucla suportului de pe cutia de cablu și deconectați-o. Slăbiți șuruburile (32) și scoateți senzorii de detonare din grupul de cilindri 1-3 și din grupul de cilindri 4-6.

La instalare, curățați suprafețele de contact ale senzorilor de detonare și punctele lor de montare pe blocul cilindrilor. Instalați senzorii de detonare și strângeți șuruburile de montare (32) la 20 N·m (2,0 kgf·m).

Senzorii sistemului de lubrifiere (3 buc.) sunt instalați în două locuri. În carcasa filtrului de ulei sunt instalați doi senzori de ulei: temperatură (10, vezi Fig. 3.16) și presiune (11), situate în diagonală.

1 - element înlocuibil; 2 — inel (7,0×2,5); 3 — inel (91×4); 4 — capac filtru; 5 - garnitura de etansare; 6—conducta de ulei; 7—O-ring (A14x20); 8 - șurub tubular; 9 — șurub (M8×100); 10 — senzor de temperatură ulei; 11—senzor presiune ulei; 12—șurub (M8x55); 13 — șurub (148×70); 14 — inel (20×3); 15 - conducta de aspiratie; 16 — șurub (M6×16); 17,45—șurub (M8×55); 18—pompa de ulei; 19 — bucșă; 20 - joja; 21 — inel (9x2,2); 22 — sprijin; 23, 25, 27, 28, 34—șurub; 24—ghid; 26 — inel (19,5×3); 29 — tava de ulei; 30 — știft (M6×30); 31, 35 — inel de etanșare; 32-senzor nivel ulei; 33 - piuliță (M6); 36 — mufă (M12×1,5); 37—garnitură etanșată; 38 — inel de montaj; 39— piuliță (M10×1); 40—asterisc; 41 — rotor intern; 42—rotor exterior; 43 - lanț; 44—distribuitor; 46 - primăvară; 47 - inel (17×1,8); 48—manșon distanțier; 49 — inel de reținere (2x1); 50 — conductă de derivație a furtunului separator de ulei; 51 - carcasa filtrului de ulei

Senzorul de temperatură este instalat puțin mai sus.

Senzorul de temperatură ulei trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei (4) astfel încât uleiul să curgă în baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer. Deconectați circuitul senzorului de temperatură a uleiului și deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a uleiului.

La instalare, strângeți senzorul de temperatură ulei la un cuplu de 27 Nm (2,7 kgf m). Verificați nivelul uleiului și adăugați dacă este necesar.

Înlocuirea senzorului de presiune a uleiului BMW X5 E53 (11) trebuie efectuată în următoarea ordine. Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei (4) astfel încât uleiul să curgă în baia de ulei. Scoateți carcasa filtrului de aer și deconectați circuitul senzorului de presiune a uleiului. Deșurubați senzorul de presiune a uleiului.

La instalare, strângeți senzorul de presiune a uleiului la un cuplu de 27 N·m (2,7 kgf·m). Verificați nivelul uleiului și adăugați dacă este necesar.

Opriți contactul. Deșurubați capacul filtrului de ulei pentru a permite uleiului să se scurgă în baia de ulei de motor. Scoateți garnitura, scoateți dopul (36) și goliți uleiul de motor. Aruncați uleiul scurs pentru reciclare. Deconectați AL de la senzorul de nivel de ulei.

Slăbiți piulițele (33) și scoateți senzorul de nivel de ulei (32). Curățați suprafața de etanșare de pe baia de ulei. Înlocuiți inelul O (31) de pe senzorul de nivel de ulei și inelul O (3) de pe capacul filtrului de ulei (4). Observați știftul de blocare (30).

Montați și strângeți capacul filtrului de ulei la 33 Nm (3,3 kgf·m). Montați placa de armare și strângeți la 56 Nm + 90°. Umpleți motorul cu ulei și verificați nivelul acestuia.

Înlocuirea senzorului de temperatură BMW X5 E53 (19, vezi Fig. 3.18) a aerului de intrare trebuie efectuată în următoarea ordine.

1 — bucșă de cauciuc; 2 — admisie aer; 3—cochilie; 4 - amortizor; 5 — inel (91×6); 6 — suport (34mm); 7—snob (42mm); 8—toba de eșapament/carcasă; 9—manșon distanțier; 10 — sprijin; 11 — șurub (M6x12); 12—clopot; 13 — balama; 14 — supapa xx; 15 — suport de supapă; 16 — element de filtru înlocuibil; 17 — șurub în T (M6x18); 16—bloc executiv; 19—senzor de temperatură; 20 — inel (8×3); 21 — nucă (MV); 22 — bucșă; 23 — galeria de admisie; 24 — piuliță (M7); 25—balamale; 26 — inel (7X3); 27— șurub; 28 — adaptor

Opriți contactul și scoateți capacul injectorului. Deconectați circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie. Apăsați zăvorul și scoateți senzorul de temperatură a galeriei de admisie.

Când instalați senzorul, verificați inelul O (20) pentru deteriorări și înlocuiți inelul O dacă este deteriorat.

Senzorul de poziție a pedalei de accelerație (gaz) este amplasat în habitaclu și este conectat direct la pedală; acesta trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul. Împingeți cu grijă clapeta de blocare în jos și scoateți modulul pedalei de accelerație (2) din lateral.

Deconectați AL de la modulul pedalei de accelerație și scoateți senzorul de poziție a pedalei de accelerație.

Montați senzorul de poziție a pedalei de accelerație în ordine inversă.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat sub galeria de evacuare din chiulasă, lângă cel de-al șaselea cilindru și trebuie înlocuit în următoarea ordine. Opriți contactul și scoateți galeria de admisie. Deconectați circuitul și deșurubați senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Instalarea senzorului de temperatură trebuie să se facă în ordine inversă; în acest caz, este necesar să instalați senzorul de temperatură pe loc și să-l strângeți la un cuplu de 13 N·m (1,3 kgf·m). Reasamblați motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.

Înlocuirea supapei de ralanti pentru BMW X5 E53. Supapa de aer de gol este situată sub galeria de admisie, direct deasupra supapei de accelerație.

Supapa de control a aerului de mers în gol trebuie înlocuită în următoarea ordine. Opriți contactul și deconectați borna „-” a bateriei. Scoateți furtunul de aspirație dintre carcasa filtrului de aer și corpul clapetei. Deconectați AL de la supapa de rezonanță (18) și de la supapa de control a aerului la gol (14).

• Slăbiți șurubul de montare a cutiei de cabluri și șuruburile de susținere a supapei de aer de gol (13). Scoateți supapa de aer de gol din galeria de admisie cu suportul său.
• Scoateți supapa de aer de gol din suportul de cauciuc (4).
  
  
  
  Garnitura (1) dintre supapa de ralanti (2) și galeria de admisie trebuie întotdeauna înlocuită. Când înlocuiți garnitura, instalați-o mai întâi pe galeria de admisie.
• Pentru a ușura instalarea supapei de aer de gol, ungeți interiorul garniturii cu grăsime pentru al aluneca mai ușor.

Înlocuirea releului pompei de combustibil trebuie făcută în următoarea ordine. Citiți informațiile despre memoria erorilor ECU-ECU de la sistemul DME, opriți contactul. Deschideți torpedoul și scoateți-o.

• Slăbiți șuruburile și trageți cutia de siguranțe în jos (fără a deconecta cablul).
• Scoateți releul de la pompa de combustibil.
  
  

Atenție!

După îndepărtarea releului pompei de combustibil, la întoarcerea cheii de contact în poziția de pornire, pompa de combustibil nu pornește și motorul nu pornește.

Instalarea releului pompei de combustibil trebuie făcută în ordine inversă, iar informațiile despre memoria defecțiunilor ECM trebuie citite din sistemul DME. Verificați mesajele de eroare înregistrate. Depanarea și ștergerea informațiilor din memoria defecțiunilor.