Cum se înlocuiește comutatorul punții față la majoritatea mașinilor

Comutatorul care cuplează puntea față eșuează când se blochează, nu cuplează tracțiunea integrală sau este dificil de cuplat.

Majoritatea producătorilor instalează un comutator pe bord pentru a activa puntea față în sistemul de tracțiune integrală selectabil. Acest comutator trimite un semnal de joasă tensiune către releu. Releul este proiectat să folosească un semnal de joasă tensiune pentru a acționa comutatorul intern și permite trimiterea unui semnal de înaltă tensiune de la baterie la actuatorul de pe cutia de transfer pentru a cupla roțile din față.

Când utilizați un astfel de releu, există mult mai puțină sarcină asupra sistemelor de încărcare și electrice din întregul vehicul. Acest lucru nu numai că reduce stresul asupra tuturor componentelor implicate, dar le permite și producătorilor auto să economisească o greutate semnificativă. Odată cu complexitatea tot mai mare a mașinii moderne și nevoia de cablare din ce în ce mai mare, greutatea a devenit un factor major în designul mașinii astăzi.

Simptomele unui comutator de cuplare defect al punții din față includ întrerupătorul care nu se cuplează, rămâne blocat sau nici măcar nu se activează pe un vehicul 4WD.

Acest articol se concentrează pe înlocuirea comutatorului de schimbare a punții din față. Locația obișnuită pe care o folosesc majoritatea producătorilor este pe tabloul de bord. Există câteva variații minore în ceea ce privește locația reală a comutatorului axei față de pe bord, dar acest articol este scris astfel încât să puteți aplica principiile de bază pentru a finaliza treaba.

Partea 1 din 1: Înlocuirea comutatorului axei față

Materiale necesare

Sortiment de șurubelnițe
Cumpărați lumină sau lanternă
Montură mică
set prize

Pasul 1: Localizați comutatorul axei față pe tabloul de bord.. Localizați comutatorul axei față situat pe tabloul de bord.

Unii producători folosesc întrerupătoare de tip buton, dar marea majoritate utilizează un comutator de tip rotativ, așa cum se arată în imaginea de mai sus.

Pasul 2. Scoateți panoul decorativ în care este instalat comutatorul.. Panoul de tăiere poate fi îndepărtat trăgându-l ușor cu o șurubelniță mică sau o bară.

Unele modele vor necesita îndepărtarea oricărei combinații de șuruburi și/sau șuruburi pentru a îndepărta panoul ornamental. Aveți grijă să nu zgâriați tabloul de bord când scoateți panoul ornamental.

Pasul 3: Scoateți comutatorul de pe panoul ornamental.. Scoateți comutatorul de pe panoul ornamental apăsând pe partea din spate a comutatorului și împingând-l prin partea din față a panoului ornamental.

Unele comutatoare necesită să eliberați zăvoarele de pe panoul din spate înainte de a face acest lucru. Lamelele de blocare pot fi fie presate împreună cu mâna, fie ușor deplasate cu o șurubelniță înainte de a împinge întrerupătorul. Din nou, unii producători solicită îndepărtarea șuruburilor sau a altor componente hardware pentru a scoate comutatorul.

Atenție: Unele modele necesită să scoateți rama comutatorului trăgând-o afară. Comutatorul este scos din spate folosind aceiași pași de bază.

Pasul 4: Deconectați conectorul electric. Conectorul electric poate fi îndepărtat prin eliberarea zăvoarelor și separarea conectorului de comutator sau coadă.

Atenție: Conectorul electric se poate conecta direct la spatele comutatorului de schimbare a punții din față sau poate avea o coadă electrică care trebuie deconectată. Dacă există o întrebare, puteți oricând să vă uitați la înlocuitor pentru a vedea cum este instalat sau să cereți sfatul unui mecanic.

Pasul 5: Comparați comutatorul de schimb al axei față de schimb cu cel vechi.. Vă rugăm să rețineți că aspectul și dimensiunile sunt aceleași.

De asemenea, asigurați-vă că conectorul electric are același număr și aceeași orientare de pini.

Pasul 6: Introduceți conectorul electric în comutatorul de schimb al axei față.. Ar trebui fie să simțiți, fie să auziți când conectorul intră suficient de adânc în comutator sau coadă pentru a cupla clemele de reținere.

Pasul 7: Introduceți comutatorul înapoi în cadrul. Instalați comutatorul înapoi în placa frontală în ordinea inversă în care a fost scos.

Instalați-l în față și împingeți-l până când se aude un clic sau în spatele comutatorului rotativ. De asemenea, reinstalați toate elementele de fixare care țin comutatorul în poziție.

Pasul 8: Reinstalați rama frontală. Aliniați cadrul cu crestătura din bordul din care a ieșit cu comutatorul de schimb instalat și puneți-o la loc.

Din nou, ar trebui să simțiți sau să auziți zăvoarele clic în poziție. De asemenea, reinstalați orice elemente de fixare îndepărtate în timpul dezasamblarii.

Atenție: Sistemul de tracțiune integrală selectabil nu este destinat utilizării pe suprafețe dure, cum ar fi asfaltul sau betonul. Operarea acestor sisteme pe acest tip de suprafață poate cauza daune costisitoare transmisiei.

Pasul 9: Testați funcționarea comutatorului de schimb al axei față.. Porniți mașina și conduceți către o zonă cu suprafețe libere.

Găsiți o suprafață care este alcătuită din iarbă, pietriș, murdărie sau orice material care se mișcă atunci când conduceți pe ea. Setați comutatorul axei față în poziția „4H” sau „4Hi”. Aproape toți producătorii fie aprind comutatorul când tracțiunea integrală este cuplată, fie afișează o notificare în panoul de instrumente. Puneți mașina în modul Drive și verificați funcționarea sistemului de tracțiune integrală.

Atenție: Majoritatea sistemelor de tracțiune integrală selectate sunt concepute pentru utilizare numai pe suprafețe de drum liber. În plus, majoritatea nu sunt concepute pentru a fi utilizate la viteze de autostradă. Consultați manualul de utilizare pentru intervalele de funcționare, dar majoritatea sunt limitate la o viteză maximă de 45 mph în intervalul superior.
Atenție: Deși tracțiunea integrală poate ajuta la creșterea tracțiunii în condiții nefavorabile, aceasta nu va ajuta la oprirea vehiculului în caz de urgență. Prin urmare, este absolut esențial să folosiți bunul simț atunci când conduceți în condiții nefavorabile. Rețineți întotdeauna că condițiile nefavorabile vor necesita distanțe de frânare mai mari.

Sistemul de tracțiune integrală selectabil este foarte util. Acest lucru vă oferă puțină tracțiune suplimentară atunci când vremea devine urâtă. Furtunile de gheață, acumularea de zăpadă sau doar ploaia simplă sunt mult mai puțin enervante atunci când este disponibilă tracțiunea integrală. Dacă în orice moment simțiți că ați putea folosi o înlocuire a comutatorului punții din față, solicitați repararea unuia dintre tehnicienii profesioniști ai AvtoTachki.