Cum să înlocuiți rotorul și capacul distribuitorului

Capacele distribuitorului și rotoarele mențin distribuitorul curat și separat de motor. Capacele distribuitorului poate fi necesar să fie înlocuite dacă mașina nu pornește.

Pentru cei care au frecventat atelierul de reparații auto în liceu, înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului a fost una dintre primele reparații mecanice de care își amintesc. Pe măsură ce tehnologia s-a îmbunătățit și sistemele electronice de aprindere au devenit treptat norma, arta pierdută de a înlocui aceste piese critice, care până la mijlocul anilor 2000 puteau fi găsite pe aproape fiecare vehicul, a devenit mai puțin obișnuită. Cu toate acestea, există încă milioane de vehicule pe drumurile din America care necesită acest serviciu la fiecare 50,000 de mile.

La mașinile, camioanele și SUV-urile mai vechi fără sisteme electronice de aprindere complet computerizate, capacul distribuitorului și rotorul sunt vitale pentru a transfera tensiunea de la bobina de aprindere direct la fiecare cilindru. Odată ce bujia primește electricitate de la firele bujiilor, amestecul aer/combustibil din cilindru este aprins și începe procesul de ardere. Bobina furnizează energie direct rotorului și, pe măsură ce rotorul se rotește, distribuie acea electricitate către fiecare cilindru folosind fire de priză atașate la capacul distribuitorului. Când vârful rotorului trece prin contactul cu cilindrul, un impuls de înaltă tensiune se deplasează de la bobină la cilindru prin rotor.

Aceste componente sunt expuse la niveluri ridicate de stres de fiecare dată când motorul este pornit, iar dacă nu sunt întreținute și înlocuite în mod regulat, eficiența motorului poate și adesea va avea de suferit. În timpul întreținerii de rutină, când capacul distribuitorului și rotorul sunt înlocuite, sincronizarea aprinderii este de obicei verificată pentru a se asigura că totul este încă aliniat așa cum ar trebui.

Ca orice altă componentă mecanică, capacul distribuitorului și rotorul au mai mulți indicatori de uzură sau deteriorare. De fapt, așa cum se arată în imaginea de mai sus, există mai multe probleme care pot cauza defectarea capacului distribuitorului, inclusiv:

• Mici fisuri în corp
• Turn de fir bujie spart
• Urme excesive de carbon încorporate în terminalul capacului distribuitorului
• Terminalele capacului distribuitorului arse

Aceste două părți merg mână în mână pentru înlocuire și întreținere, la fel ca uleiul și filtrul de ulei. Deoarece rotorul și capacul distribuitorului se pot defecta în timp din cauza expunerii la condiții dure, este important să cunoașteți simptomele pe care le va emite această piesă înainte de a se defecta complet.

Unele dintre semnele comune ale unui capac sau rotor de distribuitor deteriorat sau spart pot include următoarele:

Ledul Check Engine se aprinde: Capacul distribuitorului și rotorul sunt părți vitale ale sistemului de aprindere la majoritatea vehiculelor mai vechi de pe drum în prezent. Cu toate acestea, la majoritatea vehiculelor construite după 1985, lumina de verificare a motorului era conectată la componente majore, inclusiv la distribuitor, și se aprindea atunci când exista o problemă. În cele mai multe cazuri, ledul Check Engine se aprinde atunci când capacul distribuitorului este crăpat și există condens în interior sau dacă semnalul electric care vine de la distribuitor este inconsecvent.

Mașina nu pornește: Dacă capacul distribuitorului sau rotorul este spart, tensiunea nu va putea ajunge la bujii, ceea ce înseamnă că motorul nu va porni. Foarte des, atât rotorul, cât și capacul distribuitorului eșuează în același timp; mai ales dacă rotorul cade mai întâi.

Motorul merge greu: În partea de jos a capacului distribuitorului există electrozi mici numiți terminale. Când aceste terminale devin carbonizate sau pârjolite din cauza tensiunii excesive, motorul poate merge la ralanti și poate funcționa brusc. În esență, în acest caz, motorul omite un cilindru din ordinea de aprindere. În scopul acestui articol „CUM SE”, ne vom concentra pe cele mai bune metode recomandate pentru înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului. Cu toate acestea, este recomandat să achiziționați și să consultați un manual de service pentru a afla pașii exacti dacă diferă pentru vehiculul dvs.

Partea 1 din 3: Stabilirea când să înlocuiți capacul distribuitorului și rotorul

Majoritatea manualelor de service recomandă înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului împreună pentru majoritatea vehiculelor autohtone și de import la cel puțin la fiecare 50,000 până la 25,000 de mile. În timpul ajustărilor de rutină, care au loc la fiecare XNUMX de mile, capacul distribuitorului și rotorul sunt adesea verificate pentru semne de uzură prematură și înlocuite dacă sunt deteriorate. Deși capacele și rotoarele distribuitorului sunt proiectate diferit în funcție de producătorul vehiculului, dimensiunea motorului și alți factori, procesul și pașii pentru înlocuirea lor sunt destul de asemănătoare pentru majoritatea motoarelor.

În multe cazuri, motivul pentru care capacul distribuitorului și rotorul eșuează în același timp este pentru că lucrează împreună pentru a îndeplini aceeași sarcină; care distribuie tensiunea de la bobina de aprindere la bujie. Pe măsură ce rotorul începe să se uzeze, bornele inferioare de pe capacul distribuitorului se vor uza. Dacă capacul distribuitorului se sparge, condensul poate pătrunde în interiorul capacului, înecând literalmente semnalul electric.

Înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului simultan ar trebui făcută la fiecare 50,000 de mile, indiferent dacă sunt deteriorate sau nu. Dacă mașina dvs. nu face o mulțime de kilometri pe ea în fiecare an, se recomandă, de asemenea, să le înlocuiți o dată la trei ani. Această sarcină este foarte ușor de finalizat, deoarece majoritatea mașinilor cu această configurație au capace de distribuire care sunt foarte ușor de accesat. Majoritatea manualelor de service indică faptul că această sarcină ar trebui să dureze aproximativ o oră.

• Atenție: De fiecare dată când lucrați la componente electrice, ar trebui să deconectați cablurile bateriei de la bornele. Deconectați întotdeauna bornele pozitive și negative înainte de a îndepărta orice componente ale vehiculului. Este întotdeauna recomandat să revizuiți manualul de service al producătorului în întregime înainte de a încerca această lucrare. După cum am menționat mai sus, instrucțiunile de mai jos sunt pași generali pentru înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului. Dacă nu vă simțiți confortabil să faceți această lucrare, contactați întotdeauna un mecanic certificat ASE.

Partea 2 din 3: Pregătirea vehiculului pentru înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului

Când decideți să îndepărtați capacul distribuitorului și rotorul, trebuie să faceți câteva lucruri înainte de a începe efectiv. Primul pas este să achiziționați un capac de schimb pentru distribuitor și un kit de rotor. Majoritatea producătorilor de piese OEM vând aceste două articole ca un kit, astfel încât să poată fi înlocuite în același timp. Există, de asemenea, câțiva furnizori de piese de schimb care produc și kituri specifice vehiculelor. În unele cazuri, kiturile vor veni cu hardware de schimb, garnituri și uneori fire noi ale bujiilor.

Dacă trusele dvs. includ aceste articole, este recomandat să le folosiți pe toate; în special noul capac al distribuitorului și șuruburile rotorului. Unele rotoare stau liber pe arborele distribuitorului; în timp ce altele sunt fixate cu un șurub. Dacă mașina dumneavoastră are un rotor fixat cu un șurub; folosiți întotdeauna un șurub nou. Conform celor mai multe manuale de service, munca de îndepărtare a capacului distribuitorului și a rotorului în sine durează doar aproximativ o oră. Partea cea mai consumatoare de timp a acestei lucrări va fi eliminarea componentelor auxiliare care restricționează accesul la distribuitor. De asemenea, este foarte important să vă faceți timp pentru a marca locația distribuitorului, a capacului distribuitorului, a firelor bujiilor și a rotorului pe partea de jos a distribuitorului înainte de a fi scos; și în curs de îndepărtare. Etichetarea incorectă a firelor și instalarea unui nou capac de distribuitor în același mod în care a fost îndepărtat cel vechi poate duce la probleme de aprindere.

Nu trebuie să ridicați vehiculul cu un cric sau un lift hidraulic pentru a face această treabă. Distribuitorul este de obicei situat pe partea superioară a motorului sau pe partea laterală a acestuia. În cele mai multe cazuri, singura parte pe care va trebui să o scoateți pentru a-l accesa este capacul motorului sau carcasa filtrului de aer.

În general, materialele de care va trebui să scoateți și să înlocuiți distribuitorul și inelul O; după îndepărtarea componentelor auxiliare va include următoarele:

Materiale necesare

• Curățați cârpă de magazin
• Înlocuirea capacului distribuitorului și a setului rotorului
• Șurubelnițe plate și Phillips
• Set prize si clichet

După ce ai adunat toate aceste materiale și ai citit instrucțiunile din manualul de service, ar trebui să fii gata să faci treaba.

Partea 3 din 3: Înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului

Ca și în cazul oricărui service, înlocuirea capacului distribuitorului și a rotorului începe prin a vă asigura că aveți acces ușor la toate instrumentele și consumabilele necesare pentru a finaliza sarcina. Nu trebuie să ridicați vehiculul sau să-l ridicați cu un lift hidraulic pentru a finaliza această lucrare. Vă rugăm să consultați manualul de service pentru instrucțiuni detaliate, deoarece pașii enumerați mai jos sunt pași generali.

Pasul 1: Deconectați cablurile bateriei: Deconectați cablurile pozitive și negative ale bateriei și plasați-le departe de bornele bateriei înainte de a continua.

Pasul 2: Scoateți capacul motorului și carcasa filtrului de aer: În multe cazuri, va trebui să scoateți capacul motorului și carcasa filtrului de aer pentru a avea acces liber pentru a scoate capacul distribuitorului și rotorul. Consultați manualul de service pentru instrucțiuni exacte despre cum să îndepărtați aceste componente.

Pasul 3: Marcați componentele distribuitorului: Înainte de a scoate capacul distribuitorului, ar trebui să vă acordați ceva timp pentru a marca locația fiecărei componente. Acest lucru este vital pentru consecvență și pentru reducerea șanselor de aprindere greșită la instalarea unui nou rotor și capac de distribuitor.

Rețineți următoarele componente individuale:

• Fire bujii: Utilizați un marker sau bandă pentru a marca locația fiecărui fir bujie pe măsură ce le scoateți. Un sfat bun este să începeți de la ora 12 de pe capacul distribuitorului și să le marcați în ordine, mișcându-vă în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru va asigura că atunci când reinstalați firele bujiilor pe noul capac al distribuitorului, acestea vor fi bine.

Pasul 4: Deconectați firele bujiilor: După ce ați marcat firele bujiilor, scoateți firele bujiilor din capacul distribuitorului.

Pasul 5: Scoateți capacul distribuitorului: Odată ce firele de priză sunt îndepărtate, sunteți gata să îndepărtați capacul distribuitorului. De obicei, distribuitorul este ținut pe loc prin două sau trei șuruburi sau mai multe cleme pe partea laterală a capacului. Localizați aceste șuruburi sau cleme și scoateți-le folosind o priză, prelungire și clichet. Scoateți-le pe rând, apoi scoateți capacul vechi al distribuitorului de pe distribuitor.

Pasul 6: Marcați locația rotorului: Când scoateți capacul distribuitorului, veți vedea rotorul în centrul carcasei distribuitorului. Rotorul va avea un capăt ascuțit și un capăt contondent. Folosind o șurubelniță, așezați șurubelnița de-a lungul marginii rotorului, așa cum se arată. Acest lucru vă va ajuta să marcați unde ar trebui să fie amplasat „capătul ascuțit” al noului rotor.

Pasul 7: Deșurubați șurubul rotorului și scoateți rotorul: La unele distribuitoare, rotorul este atașat la un șurub mic, de obicei în mijlocul rotorului sau de-a lungul marginii. Dacă rotorul dvs. are acest șurub, îndepărtați cu grijă șurubul folosind o șurubelniță magnetizată. NU doriți ca acest șurub să cadă în arborele distribuitorului, deoarece ar putea ajunge în motor și să vă provoace o mare durere de cap.

Dacă aveți un rotor fără șurub sau după ce șurubul a fost scos, scoateți vechiul rotor din distribuitor. Comparați-l cu unul nou înainte de a-l arunca.

Pasul 7: Instalați noul rotor: Odată ce vechiul rotor este îndepărtat, de obicei nu mai este nevoie de întreținere. Unii oameni le place să folosească o cutie de aer comprimat pentru a pulveriza în distribuitor pentru a slăbi orice reziduuri sau acumularea de carbon în exces. Cu toate acestea, atunci când instalați un rotor nou, asigurați-vă că faceți următoarele:

• Instalați rotorul exact în aceeași locație ca vechiul rotor. Utilizați marcajele de ghidare pe care le-ați făcut la pasul 6 pentru a vă asigura că capătul ascuțit este îndreptat în acea direcție.

• Instalați noul șurub furnizat în orificiul rotorului (dacă este echipat) NU UTILIZAȚI ȘURBUL VECHI

Pasul 8: Instalați noul capac al distribuitorului: În funcție de tipul capacului distribuitorului, acesta poate fi instalat doar într-una sau două moduri posibile. Orificiile în care șuruburile fixează capacul de distribuitor sau clemele trebuie să fie aliniate. Cu toate acestea, capacul distribuitorului nu este proiectat pentru a fi instalat într-o singură direcție. Atâta timp cât clemele sau șuruburile se aliniază cu găurile sau locațiile de pe capacul distribuitorului și capacul se potrivește perfect pe distribuitor, ar trebui să fii bine.

Pasul 9: Reinstalați firele bujiilor și firele bobinei: Când ați marcat locația firelor bujiilor, ați făcut acest lucru pentru a le face mai ușor de instalat pe noul capac. Urmați același model pentru a instala firele bujiilor pe același suport în care au fost instalate pe capacul vechi al distribuitorului. Firul bobinei merge la tija centrală de pe capacul distribuitorului.

Pasul 10. Înlocuiți capacul motorului și carcasa filtrului de aer..

Pasul 11: Conectați cablurile bateriei.

Unii mecanici cred că este o idee bună să verifice momentul aprinderii după înlocuirea rotorului și a capacului distribuitorului. Dacă aveți instrumentele necesare și doriți să efectuați această măsură suplimentară de siguranță; oricum e o idee buna. Cu toate acestea, acest lucru nu este necesar; mai ales dacă ați urmat pașii de mai sus pentru a vă asigura că rotorul, capacul distribuitorului sau firele bujiilor au fost instalate corect.

Odată ce ați finalizat această sarcină, munca de înlocuire a capacului distribuitorului și a rotorului va fi finalizată. Dacă ați parcurs pașii din acest articol și nu sunteți încrezător că veți finaliza acest proiect sau aveți nevoie de o echipă suplimentară de profesioniști care să vă ajute să rezolvați problema, contactați astăzi AvtoTachki.com și unul dintre cei locali certificati de ASE. mecanicii vor fi bucuroși să vă ajute. Înlocuiți capacul distribuitorului și glisorul.