Ce cauzează scurgerile amortizoarelor?
Fiecare mașină, camion și vehicul utilitar vândut astăzi are cel puțin un amortizor (cunoscut în mod informal ca amortizor) pentru fiecare roată. (Rețineți că, uneori, aceste amortizoare sunt denumite lonjeroane. Un amortizor este pur și simplu un amortizor care...
Fiecare mașină, camion și vehicul utilitar vândut astăzi are cel puțin un amortizor (cunoscut în mod informal ca amortizor) pentru fiecare roată. (Rețineți că, uneori, aceste amortizoare sunt numite lonjeroane. O bară este pur și simplu un amortizor situat în interiorul unui arc elicoidal, numele este diferit, dar funcția este aceeași.)
Cum funcționează un amortizor
Un amortizor sau o bară de șoc constă dintr-unul sau mai multe pistoane care trec prin ulei gros pe măsură ce roata de care este atașată se mișcă în sus și în jos. Mișcarea pistonului prin ulei transformă energia mecanică în căldură, atenuând mișcarea și ajutând la oprirea acesteia; acest lucru ajută la prevenirea săriturii roții după fiecare impact. Uleiul și pistonul sunt sigilate într-un recipient închis și, în condiții normale, uleiul nu se scurge și nu trebuie să fie completat niciodată.
Rețineți că amortizorul nu absoarbe efectiv impactul loviturilor; aceasta este opera arcurilor și a altor componente ale suspensiei. Mai degrabă, amortizorul absoarbe energie. O mașină fără amortizoare va sări în sus și în jos pentru un timp după fiecare impact; impactul absoarbe energia de rebound.
Din păcate, amortizoarele și barele se pot rupe sau se pot uza. Cele trei lucruri cel mai probabil să meargă prost cu șoc sunt:
Garniturile pot deveni casante sau se pot rupe, provocând scurgeri de lichid; după pierderea unei anumite cantități de lichid (aproximativ zece la sută din total), șocul își pierde capacitatea de a absorbi energie.
Întregul amortizor sau pistonul care se mișcă în interiorul acestuia se poate îndoi la impact; un amortizor îndoit poate să nu se miște corect sau să se scurgă.
Piesele mai mici din interiorul amortizorului se pot uza în timp sau din cauza impactului.
Aceste probleme se datorează aproape întotdeauna unuia dintre două lucruri: vârsta și accidentele.
varsta de soc: Amortizoarele și barele moderne sunt proiectate să reziste câțiva ani și peste 50,000 de mile, dar în timp garniturile se uzează și încep să curgă. Manualul de utilizare poate enumera timpul sau kilometrajul necesar pentru schimbarea unui amortizor, dar acesta este un ghid, nu un absolut: stilul de condus, condițiile de drum și chiar cât de multă murdărie poate afecta un amortizor.
accidente: Orice accident de suspensie poate deteriora amortizoarele; un șoc îndoit sau îndoit aproape întotdeauna trebuie înlocuit. După un accident major, atelierul de reparații vă va inspecta amortizoarele pentru a determina dacă trebuie înlocuite, dar este important să înțelegeți că, în acest scop, „accident” include nu numai accidente majore, ci orice lucru care vibrează în mod deosebit suspensia, inclusiv lovirea bordurilor. , stânci mari și gropi adânci, sau chiar o stâncă care este aruncată atunci când conduceți pe un drum de pământ.
Când una dintre acestea se defectează, este aproape întotdeauna necesară înlocuirea amortizoarelor, deoarece de obicei nu pot fi reparate sau pur și simplu alimentate. De asemenea, este important să înlocuiți un amortizor defect cât mai curând posibil, deoarece un vehicul cu un amortizor defect poate deveni dificil de condus în caz de urgență din cauza sărituri excesive ale roților.
Având în vedere toate acestea, cum poate un proprietar de vehicul să spună că un amortizor trebuie înlocuit? În primul rând, șoferul poate observa una sau mai multe modificări:
- Călătoria poate deveni plină
- Volanul poate vibre (dacă amortizorul din față s-a defectat)
- Vehiculul se poate scufunda mai mult decât de obicei la frânare.
- Uzura anvelopelor poate crește
Deoarece multe dintre aceste efecte pot fi, de asemenea, simptome ale alinierii proaste a roților sau alte probleme mecanice, cel mai bine este să vă duceți mașina la un mecanic calificat dacă observați oricare dintre acestea; la urma urmei, este posibil să nu aveți nevoie de șocuri noi (și alinierea este puțin mai ieftină decât șocuri noi).
De asemenea, mecanicul dumneavoastră poate observa un amortizor cu scurgeri sau deteriorat atunci când inspectează vehiculul sau face ajustări. De fapt, în unele cazuri, reglarea nu va fi posibilă dacă șocul (sau mai ales loncherul) este deteriorat. Dacă amortizorul doar curge, alinierea va fi în continuare posibilă, dar un mecanic bun va observa scurgerea și va sfătui proprietarul. (De asemenea, un mecanic va fi capabil să identifice o scurgere adevărată prin umiditatea ușoară care apare uneori în timpul funcționării normale a unui amortizor care funcționează.)
În cele din urmă, după un accident, mecanicul dvs. ar trebui să inspecteze orice amortizoare sau bare care ar fi putut fi cuplate, deoarece ar putea fi nevoie să fie înlocuite. Dacă sunteți implicat într-un accident care nu pare să necesite reparații (de exemplu, o alergare puternică într-o groapă), fiți deosebit de atenți la orice posibile modificări în mersul sau manevrarea vehiculului dumneavoastră; Poate doriți să verificați mașina pentru orice eventualitate.
O ultimă notă: dacă înlocuiți un șoc din cauza vechimii, uzurii sau unui accident, este aproape întotdeauna mai bine să înlocuiți o pereche (atât față, cât și ambele spate), deoarece noul șoc va funcționa diferit (și mai bine) decât vechiul. unul, iar dezechilibrul poate fi periculos...
