Cum se înlocuiește un știft de roată

Conținut

Partea 1 din 4: Pregătirea demontării știftului roții
Partea 2 din 4: Îndepărtarea unui știft de roată deteriorat sau rupt
Partea 3 din 4: Instalarea noului știft de roată
Partea 4 din 4: coborârea și verificarea mașinii

Știfturile roților mașinii țin roțile pe butuc. Știfturile roților preiau multă presiune și se uzează cu prea multă forță, cauzând rugină sau deteriorare.

Șuruburile de roată sunt proiectate pentru a ține roțile pe butucul de antrenare sau intermediar. Când mașina se învârte, știftul roții trebuie să reziste la presiunea aplicată de-a lungul axei verticale și orizontale, precum și la împingere sau tragere. Știfturile roților se uzează și se întind în timp. Când cineva strânge excesiv piulița, de obicei aplică prea multă presiune, ceea ce face ca piulița să se rotească pe știftul roții. Dacă un știft de roată este uzat sau deteriorat în acest fel, știftul va prezenta rugină sau deteriorarea firelor.

Materiale necesare

Set chei hexagonale
chei tubulare
Burghiu din alama (lung)
Intrerupator
Cordon elastic
Hârtie abrazivă cu granulație 320
lanternă
Jack
Ungerea angrenajelor
Ciocan (2 1/2 livre)
Jack se ridică
Șurubelniță mare plată
Țesătură fără scame
Tavă de scurgere a uleiului (mică)
Echipament de protecție
Spatula / racleta
Clichet cu prize metrice și standard
Set șuruburi pană rotor
Ochelari de protectie
Instrument de instalare a etanșării sau bloc de lemn
Instrument de îndepărtare a umplerii
Levier
cheie
Bit de șurub Torx
Calci de roți

Partea 1 din 4: Pregătirea demontării știftului roții

Pasul 1: Parcați vehiculul pe o suprafață plană și fermă.. Asigurați-vă că transmisia este în parcare (pentru transmisie automată) sau în prima treaptă de viteză (pentru transmisie manuală).

Pasul 2: Instalați calea roților în jurul roților din spate, care vor rămâne pe sol.. În acest caz, calele de roată vor fi amplasate în jurul roților din față, deoarece partea din spate a mașinii va fi ridicată. Trageți frâna de parcare pentru a împiedica mișcarea roților din spate.

Pasul 3: Slăbiți piulițele de cleme. Dacă utilizați o bară de levier pentru a scoate roțile din vehicul, utilizați bara de levier pentru a slăbi piulițele. Nu deșurubați piulițele, ci doar slăbiți-le.

Pasul 4: Ridicați mașina. Folosind un cric recomandat pentru greutatea vehiculului, ridicați vehiculul în punctele de cric indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 5: Configurați mufele Suporturile pentru cric trebuie să fie amplasate sub punctele de ridicare. Apoi coborâți mașina pe cricuri. Pentru majoritatea mașinilor moderne, punctele de atașare a suportului de cric sunt pe o sudură chiar sub ușile din partea inferioară a mașinii.

Pasul 6: Pune-ți ochelarii de protecție. Acest lucru vă va proteja ochii de resturile zburătoare în timp ce îndepărtați știfturile roții. Purtați mănuși rezistente la grăsimea angrenajului.

Pasul 7: Scoateți piulițele de prindere. Folosind o bară de levier, scoateți piulițele de pe știfturile roții.

Pasul 8: Scoateți roțile de pe știfturile roții.. Utilizați cretă pentru a marca roțile dacă trebuie să scoateți mai multe roți.

Pasul 9: Scoateți frânele din față. Dacă lucrați la știfturile roții din față, va trebui să scoateți frânele din față. Scoateți șuruburile de fixare de pe etrierul de frână.

Scoateți etrierul și agățați-l de cadru sau arc elicoidal cu un șnur elastic. Apoi scoateți discul de frână. Este posibil să aveți nevoie de șuruburi cu pană a rotorului pentru a scoate rotorul din butucul roții.

Partea 2 din 4: Îndepărtarea unui știft de roată deteriorat sau rupt

Pentru vehicule cu rulmenți conici și butuci pentru instalarea etanșărilor

Pasul 1: Scoateți capacul butucului roții. Puneți un mic palet sub capac și scoateți capacul de pe butucul roții. Scurgeți uleiul de pe rulmenți și butuc într-o baie. Dacă a existat grăsime în rulmenți, se poate scurge puțină grăsime. Este bine să aveți o tavă de scurgere cu rulmenți.

Atenție: Dacă aveți butuci de blocare XNUMXWD, va trebui să scoateți butucii de blocare din butucul de antrenare. Asigurați-vă că acordați atenție modului în care ies toate piesele, astfel încât să știți cum să le puneți la loc.

Pasul 2: Scoateți piulița exterioară din butucul roții.. Folosiți un ciocan și o daltă mică pentru a scoate urechile de pe inelul de fixare, dacă există. Glisați butucul și prindeți micul rulment conic care va cădea.

Pasul 3: Scurgeți uleiul de transmisie rămas din butucul roții.. Întoarceți butucul spre partea din spate, unde se află simeringul de ulei.

Atenție: După îndepărtarea butucului roții, etanșarea din butuc se va forfea ușor atunci când se desparte de ax de ax. Aceasta va distruge etanșarea și trebuie înlocuită înainte ca butucul roții să poată fi reinstalat. De asemenea, va trebui să inspectați rulmenții roții pentru uzură atunci când butucul roții este îndepărtat.

Pasul 4: Scoateți garnitura roții. Utilizați un instrument de îndepărtare a etanșării pentru a îndepărta etanșarea roții de pe butucul roții. Scoateți rulmentul mai mare care se află în interiorul butucului roții.

Pasul 5: Curățați cei doi rulmenți și inspectați-i.. Asigurați-vă că rulmenții nu sunt vopsiți sau cu sâmburi. Dacă rulmenții sunt vopsiți sau cu sâmburi, aceștia trebuie înlocuiți. Aceasta înseamnă că s-au supraîncălzit sau au fost deteriorate de resturile din ulei.

Pasul 6: Scoateți știfturile roții pentru a fi înlocuite.. Întoarceți butucul roții astfel încât firele știfturilor roții să fie orientate în sus. Scoateți știfturile cu un ciocan și o drift de alamă. Utilizați o cârpă fără scame pentru a curăța firele din interiorul orificiilor de montare a butucului roții.

Atenție: Este recomandat să înlocuiți toate știfturile de roată de pe un butuc de roată cu un știft rupt. Acest lucru asigură că toate știfturile sunt în stare bună și vor dura mult timp.

Pentru vehicule cu rulmenți presați și butuci cu șuruburi

Pasul 1: Deconectați cablajul de la senzorul ABS de la butucul roții.. Scoateți suporturile care fixează cablajul de articulația de direcție de pe osie.

Pasul 2: Scoateți șuruburile de montare. Folosind o rangă, deșurubați șuruburile de fixare care fixează butucul roții de suspensie. Scoateți butucul roții și așezați-l jos, cu firele știftului roții în sus.

Pasul 3: Scoateți știfturile roților. Folosiți un ciocan și o drift de alamă pentru a scoate știfturile roții care trebuie înlocuite. Utilizați o cârpă fără scame pentru a curăța firele din interiorul furtunului de montare a butucului roții.

Atenție: Este recomandat să înlocuiți toate știfturile de roată de pe un butuc de roată cu un știft rupt. Acest lucru asigură că toate știfturile sunt în stare bună și vor dura mult timp.

Pentru vehicule cu axe motoare spate solide (axe banjo)

Pasul 1: Scoateți frânele din spate. Dacă frânele din spate au frâne cu disc, scoateți șuruburile de fixare de pe etrierul de frână. Scoateți etrierul și agățați-l de cadru sau arc elicoidal cu un șnur elastic. Apoi scoateți discul de frână. Este posibil să aveți nevoie de șuruburi cu pană a rotorului pentru a scoate rotorul din butucul roții.

Dacă frânele din spate au frâne cu tambur, scoateți tamburul lovind-o cu un ciocan. După câteva lovituri, tamburul va începe să se desprindă. Poate fi necesar să împingeți înapoi plăcuțele de frână din spate pentru a scoate tamburul.

După îndepărtarea tamburului, scoateți elementele de fixare de pe plăcuțele de frână. Asigurați-vă că faceți o roată la un moment dat dacă faceți atât știfturile roților din stânga cât și din dreapta. Deci, vă puteți uita la un alt ansamblu de frână pentru circuit.

Pasul 2: Așezați o tigaie sub puntea spate între carcasa osii și știfturile roții.. Dacă axa dumneavoastră are o flanșă cu șuruburi, scoateți cele patru șuruburi și glisați axa afară. Puteți sări la pasul 7 pentru a continua.

Dacă axa dumneavoastră nu are o flanșă cu șuruburi, va trebui să scoateți axa din corpul banjo. Urmați pașii de la 3 la 6 pentru a finaliza această procedură.

Pasul 3: Îndepărtarea capacului corpului banjo. Puneți o tavă de picurare sub capacul corpului banjo. Scoateți șuruburile capacului corpului banjo și scoateți capacul corpului banjo cu o șurubelniță mare cu cap plat. Lăsați uleiul de transmisie să curgă din carcasa osiei.

Pasul 4 Localizați și scoateți șurubul de blocare.. Rotiți angrenajele interioare și cușca pentru a localiza șurubul de reținere și scoateți-l.

Pasul 5: Trageți arborele din cușcă. Rotiți cușca și îndepărtați piesele transversale.

Atenție: Dacă aveți un sistem de blocare greu sau cu alunecare limitată, va trebui să scoateți sistemul înainte de a scoate crucea. Este recomandat să faci fotografii sau să notezi ceea ce trebuie să faci.

Pasul 6: Scoateți axa din caroserie. Introduceți arborele axei și scoateți blocarea C din interiorul cuștii. Glisați axa afară din carcasa axei. Angrenajul lateral de pe arborele axei va cădea în cușcă.

Pasul 7: Scoateți știfturile roților. Așezați arborele osiei pe bancul de lucru sau blocuri. Folosiți un ciocan și o drift de alamă pentru a scoate știfturile roții care trebuie înlocuite. Utilizați o cârpă fără scame pentru a curăța firele din interiorul furtunului de montare a butucului roții.

Atenție: Este recomandat să înlocuiți toate știfturile de roată de pe un butuc de roată cu un știft rupt. Acest lucru asigură că toate știfturile sunt în stare bună și vor dura mult timp.

Partea 3 din 4: Instalarea noului știft de roată

Pentru vehicule cu rulmenți conici și butuci pentru instalarea etanșărilor

Pasul 1: Instalați noi știfturi de roată.. Întoarceți butucul astfel încât capătul etanșării să fie îndreptat spre dvs. Introduceți noile știfturi ale roții în găurile canelate și bateți-le cu un ciocan. Asigurați-vă că știfturile roții sunt așezate complet.

Pasul 2: Ungeți rulmenții. Dacă rulmenții sunt în stare bună, ungeți rulmentul mai mare cu ulei de viteze sau unsoare (oricare vine cu el) și puneți-l în butucul roții.

Pasul 3: Obțineți o nouă garnitură pentru butucul roții și puneți-o pe butuc.. Utilizați un instrument de instalare a etanșării (sau un bloc de lemn dacă nu aveți un instalator) pentru a introduce etanșarea în butucul roții.

Pasul 4: Montați butucul roții pe ax.. Dacă era ulei de viteză în butucul roții, umpleți butucul cu ulei de transmisie. Ungeți rulmentul mic și puneți-l pe axul din butucul roții.

Pasul 5: Introduceți garnitura sau piulița interioară. Puneți piulița de blocare exterioară pentru a fixa butucul roții pe ax. Strângeți piulița până se oprește, apoi slăbiți-o. Folosiți o cheie dinamometrică și strângeți piulița conform specificațiilor.

Dacă aveți o piuliță de blocare, strângeți piulița la 250 ft-lbs. Dacă aveți un sistem cu două piulițe, strângeți piulița interioară la 50 ft lbs și piulița exterioară la 250 ft lbs. La remorci, piulița exterioară trebuie strânsă la 300 până la 400 ft.lbs. Îndoiți urechile de blocare în jos când ați terminat de strâns.

Pasul 6: Instalați capacul pe butucul roții pentru a acoperi uleiul sau grăsimea angrenajului.. Asigurați-vă că utilizați o garnitură nouă pentru a crea o etanșare bună pe capac. Dacă a existat ulei de transmisie în butucul roții, va trebui să scoateți dopul central și să umpleți capacul până când uleiul se epuizează.

Închideți capacul și întoarceți butucul. Va trebui să faceți acest lucru de patru sau cinci ori pentru a umple complet butucul.

Pasul 7: Instalați discul de frână pe butucul roții.. Așezați etrierul cu plăcuțe de frână înapoi pe rotor. Strângeți șuruburile etrierului la 30 ft-lbs.

Pasul 8: Puneți roata înapoi pe butuc.. Puneți piulițele de unire și strângeți-le ferm cu o bară de levier. Dacă intenționați să utilizați o cheie cu impact pneumatică sau electrică, asigurați-vă că cuplul nu depășește 85-100 de lire sterline.

Pentru vehicule cu rulmenți presați și butuci cu șuruburi

Pasul 2: Instalați butucul roții pe suspensie și instalați șuruburile de montare.. Strângeți șuruburile la 150 ft. lbs. Dacă aveți un arbore CV care trece prin butuc, asigurați-vă că strângeți piulița axei arborelui CV la 250 ft-lbs.

Pasul 3: Conectați cablajul înapoi la senzorul roții ABS.. Înlocuiți suporturile pentru a fixa hamul.

Pasul 4: Instalați rotorul pe butucul roții.. Montați etrierul cu plăcuțe pe rotor. Strângeți șuruburile de fixare a etrierului la 30 ft-lbs.

Pasul 5: Puneți roata înapoi pe butuc.. Puneți piulițele de unire și strângeți-le ferm cu o bară de levier. Dacă intenționați să utilizați o cheie cu impact pneumatică sau electrică, asigurați-vă că cuplul nu depășește 85-100 de lire sterline.

Pentru vehicule cu axe motoare spate solide (axe banjo)

Pasul 1: Instalați noi știfturi de roată.. Așezați arborele osiei pe bancul de lucru sau blocuri. Introduceți noile știfturi ale roții în găurile canelate și bateți-le cu un ciocan. Asigurați-vă că știfturile roții sunt așezate complet.

Pasul 2: Introduceți arborele axei înapoi în carcasa axei.. Dacă a trebuit să scoateți flanșa, înclinați arborele osiei pentru a-l alinia cu canelurile din interiorul angrenajelor osiilor. Instalați șuruburile flanșei și strângeți la 115 ft-lbs.

Pasul 3: Înlocuiți angrenajele laterale. Dacă a trebuit să scoateți axa prin corpul banjo, atunci după ce ați instalat axul în arborele axei, puneți angrenajele laterale pe încuietori C și instalați-le pe arborele axei. Împingeți arborele în afară pentru a bloca arborele axei pe loc.

Pasul 4: Puneți angrenajele la loc.. Asigurați-vă că angrenajele păianjen sunt aliniate.

Pasul 5: Introduceți arborele înapoi în cușcă prin roți dințate.. Asigurați arborele cu un șurub de blocare. Strângeți șurubul cu mâna și încă 1/4 de tură pentru a-l bloca pe loc.

Pasul 6: Curățați și înlocuiți garniturile. Curățați garnitura veche sau siliconul de pe capacul corpului banjo și corpul banjo. Puneți o garnitură nouă sau silicon nou pe capacul corpului banjo și instalați capacul.

Atenție: Dacă a trebuit să utilizați orice fel de silicon pentru a etanșa corpul banjo-ului, asigurați-vă că așteptați 30 de minute înainte de a umple diferențialul cu ulei. Acest lucru dă timp siliconului să se întărească.

Pasul 7: Scoateți dopul de umplere de pe diferențial și umpleți corpul banjo.. Uleiul ar trebui să curgă încet din orificiu când este plin. Acest lucru permite uleiului să curgă de-a lungul arborilor de osie, lubrifierea rulmenților exteriori și menținerea cantității corecte de ulei în carcasă.

Pasul 8: Reinstalați frânele cu tambur.. Dacă a trebuit să scoateți frânele cu tambur, instalați saboții de frână și elementele de fixare pe placa de bază. Puteți folosi cealaltă roată din spate ca ghid pentru a vedea cum funcționează împreună. Puneți tamburul și reglați frânele din spate.

Pasul 9: Reinstalați frâne cu disc. Dacă a trebuit să scoateți frânele cu disc, instalați rotorul pe ax. Montați etrierul pe rotor cu plăcuțele puse. Strângeți șuruburile de fixare a etrierului la 30 ft-lbs.

Pasul 10: Puneți roata înapoi pe butuc.. Puneți piulițele de unire și strângeți-le ferm cu o bară de levier. Dacă intenționați să utilizați o cheie cu impact pneumatică sau electrică, asigurați-vă că cuplul nu depășește 85-100 de lire sterline.

Partea 4 din 4: coborârea și verificarea mașinii

Pasul 1: Ridicați mașina. Folosind un cric recomandat pentru greutatea vehiculului, ridicați-l sub vehicul în punctele de cric indicate până când roțile sunt complet de pe sol.

Pasul 2: Scoateți suporturile pentru cric. Scoateți suporturile cricului și țineți-le departe de vehicul. Apoi coborâți mașina la sol.

Pasul 3: Strângeți roțile. Utilizați o cheie dinamometrică pentru a strânge piulițele conform specificațiilor vehiculului dumneavoastră. Asigurați-vă că utilizați modelul cu stea pentru puf. Acest lucru împiedică roata să bată (bat).

Pasul 4: Testați mașina. Conduceți mașina în jurul blocului. Ascultați pentru orice zgomote sau vibrații neobișnuite. Când te întorci de la testul rutier, verificați din nou piulițele pentru urechi. Folosiți o lanternă și verificați dacă există noi daune la roți sau știfturi.

Dacă vehiculul dumneavoastră continuă să facă zgomot sau să vibreze după ce ați schimbat știfturile roții, este posibil să fie nevoie să verificați în continuare știfturile roții. Dacă problema persistă, ar trebui să solicitați ajutorul unuia dintre mecanicii autorizați de la AvtoTachki, care poate înlocui știfturile roții sau poate diagnostica orice probleme conexe.