Cum să înlocuiți plăcuțele de frână la o motocicletă?

Explicații și sfaturi practice pentru întreținerea motocicletei

Tutorial practic despre autodemontarea și înlocuirea plăcuțelor de frână

Indiferent dacă sunteți un role mare sau nu, o frână mare sau nu, este neapărat să fie un moment în care înlocuirea plăcuțelor de frână devine necesară. Purtarea depinde cu adevărat de bicicletă, de modul de rulare și de mulți parametri. Prin urmare, nu există o frecvență standard de rulare. Cea mai bună soluție este să verificați regulat starea de uzură a plăcuțelor și să schimbați plăcuțele fără ezitare pentru a evita atacarea discului (discurilor) de frână și mai ales pentru a menține sau chiar îmbunătăți performanța de frânare specificată.

Verificați regulat starea plăcuțelor

Controalele sunt foarte simple. Dacă clemele au capac, acesta trebuie îndepărtat în prealabil pentru a avea acces la garnituri. Principiul este același ca și pentru anvelope. Există o canelură la înălțimea pantofilor. Când această canelură nu mai este vizibilă, garniturile trebuie înlocuite.

Când vine vorba de asta, nu te panica! Operația este relativ simplă. Să trecem la tutorialul practic!

Stânga, model uzat, dreapta, înlocuitor

Verificați și cumpărați garniturile corecte

Înainte de a începe acest atelier, verificați ce plăcuțe trebuie să schimbați pentru a cumpăra plăcuțele de frână corecte. Toate sfaturile despre diferitele tipuri de plăcuțe de frână sunt aici, cele mai scumpe nu sunt neapărat cele mai bune, sau chiar ceea ce ați auzit.

Ai găsit legătura corectă pentru plăcuțele de frână? E timpul să-l călărești!

Se cumpără plăcuțe de frână

Dezasamblați plăcuțele de frână actuale

Va trebui să-i demontăm pe cei care sunt pe loc. Păstrați-le la îndemână după ce le scoateți, pot fi încă folosite, inclusiv retragerea completă a pistoanelor înapoi în carcasă folosind câteva cleme. Nu uitați să protejați corpul etrierului și să împingeți drept: pistonul care merge în unghi este garantat să curgă. Apoi trebuie să înlocuim clemele și aici este o cu totul altă poveste. Mult mai lung.

Apropo, amintiți-vă că uzura plăcuțelor a scăzut nivelul lichidului de frână din banca lui. Dacă ați depășit recent nivelul de lichide, este posibil să nu le puteți împinge la maximum... Știți ce trebuie să faceți: aruncați o privire.

Instalați sau dezasamblați etrierul, rămâne la latitudinea dvs. să alegeți în funcție de capacitățile dvs.

Un alt punct: fie lucrezi fara a demonta etrierul de pe piciorul furcii, fie, pentru o mai mare libertate de miscare si vizibilitate, il scoti. Vă invităm să continuați cu etrierul deconectat, acest lucru vă va permite să mutați mai bine pistoanele înapoi dacă este necesar. Acest lucru se poate face posterior dacă există dificultăți semnificative în repunerea noilor plăcuțe la loc (tapițeria este prea groasă sau pistonul este prins/prea lărgit). Pentru a demonta etrierul de frână, pur și simplu deșurubați cele două șuruburi care îl țin de furcă.

Demontarea etrierului de frână ușurează

Există multe forme de etrieri, dar baza este similară. În general, distanțierele sunt ținute pe loc de una sau două tije care servesc drept axă de ghidare pentru o alunecare optimă. O piesă care poate fi curățată sau înlocuită în funcție de starea de uzură (canelură). Asteptati-va intre 2 € si 10 € in functie de model.

Aceste tulpini mai sunt numite ace. Aceștia aplică distanțiere pe suportul alimentat și își limitează cât mai mult posibil spațiul (palma). Aceste plăci servesc drept arcuri. Au sens, observă binele, înșelatorii sunt uneori greu de găsit.

Ştifturi de frână

În general, nu vă fie teamă că piesele mici vor zbura. Asta e tot. Dar uneori accesul la contactele stem poate fi limitat. Sunt fie înșurubate, fie încorporate și ținute la loc... cu un știft. Am văzut deja cum primul cache le protejează locația. După îndepărtare, ceea ce uneori este dificil... doar deșurubați-le sau scoateți știftul în loc (altul, dar clasic de data aceasta). Este recomandat să folosiți o duză sau o șurubelniță subțire pentru a-l îndepărta.

Toate părțile etrierului de frână

Trombocitele au, de asemenea, sens. Uneori ele diferă în interior și în exterior. Asigurați-vă că obțineți totul în broșură. Plasă metalică mică și ornamente între ele.

Refaceți plasa metalică

Acesta servește ca scut de sunet și termic. Este și grosimea, care uneori este al naibii când distanțierele sunt foarte groase... Așteaptă să vezi dacă înfășurarea merge bine și dacă există distanță suficientă pentru a traversa discul.

Curățați detaliile

• Curățați interiorul etrierului cu detergent de frână sau o periuță de dinți și apă cu săpun.

Curățați interiorul clemei cu un detergent

• Verificați starea pistoanelor. Nu ar trebui să fie prea murdare sau corodate.
• Verificați starea conexiunilor (fără scurgeri sau deformare grosolană) dacă le puteți vedea clar.
• Împingeți complet pistoanele folosind distanțiere vechi așezate pur și simplu în locul lor vechi (dacă este posibil)

Introduceți garnituri noi

• Așezați noi lame ridicate
• Puneți știfturile și placa "arcurilor" înapoi
• Întindeți distanțierele în jurul marginilor etrierilor cât mai mult posibil pentru a trece prin disc. Aveti grija sa ajungeti paralel cu discul pentru a nu risca sa incepeti finisajul la inlocuirea etrierului.
• Reatașați etrierii prin strângerea la cuplu

Asamblați etrierele de frână

Totul este la locul lui!

Lichid de frână

• Verificați nivelul lichidului de frână din cutia lui
• Pompați lumina de frână de mai multe ori pentru a restabili presiunea și ordinea

Pompați comanda frânei de mai multe ori

Aveți grijă când rulați pentru prima dată după schimbarea tampoanelor: este necesară spargerea. Dacă sunt deja eficiente de cele mai multe ori, nu ar trebui să fie supraîncălzite. De asemenea, este posibil ca rezistența și aderența lamelor de pe disc să nu fie aceeași cu ceea ce aveai înainte. Atenție atunci, dar dacă totul a mers bine, nu vă faceți griji, încetinește!

Unelte: dispozitiv de curățare frâne, set de șurubelnițe și vârfuri, cleme multiple.