Ce anvelope sunt mai scumpe: iarnă sau vară, caracteristicile anvelopelor, comparația și recenziile acestora
Conținut
Prețul oricăror anvelope depinde de doi factori: marca (producător) și categoria de preț din gama de modele. Prin urmare, întrebarea dacă anvelopele de iarnă sau de vară sunt mai scumpe are sens doar dacă comparați prețurile de la un producător „în cadrul” unei anumite game de modele. De regulă, anvelopele de iarnă sunt mai scumpe decât anvelopele de vară datorită unui model mai complex al benzii de rulare și a unei compoziții speciale. Anvelopele cu crampoane sunt și mai scumpe. Dar nu trebuie să uităm că un set de anvelope de vară ale unei mărci premium poate costa până la două sau trei seturi de anvelope de iarnă „obișnuite”.
În acele regiuni în care anotimpurile calde și reci sunt pronunțate cu o diferență mare de temperatură între ele, mașinile au nevoie de schimbarea regulată a anvelopelor de la iarnă la vară și invers. Ce anvelope sunt mai scumpe - iarnă sau vară, care este diferența dintre caracteristicile acestor tipuri de anvelope, este posibil să se conducă cu anvelope de vară iarna și invers - toate acestea sunt foarte relevante pentru proprietarii de mașini care trăiesc în zone temperate și zonele climatice reci.
Caracteristicile și costul anvelopelor de iarnă și vară
Când se conduce o mașină iarna și vara, anvelopelor se impun cerințe diametral opuse. Această împrejurare determină că ambele opțiuni sunt în mod necesar prezente în linia tuturor producătorilor majori. Anvelopele de iarnă și de vară sunt diferite:
- Gradul de duritate. Anvelopele de vară trebuie să fie cât mai rigide posibil pentru a-și menține performanța la temperaturi ridicate și la viteze mari. Iarna, dimpotrivă, este destul de moale, păstrând elasticitatea chiar și în înghețurile severe. Acest efect este obținut folosind aditivi speciali.
- Model protector. La anvelopele de vară, modelul este larg și plat, fără adâncituri semnificative. Anvelopa trebuie să aibă un „petic de contact” maxim cu suprafața drumului. Pe cea de iarnă - un model complex de o "plasă" frecventă, brazde adânci, lamele sunt adesea folosite - ligatură mică de linii care se intersectează în unghiuri diferite. Sarcina benzii de rulare de iarnă este de a menține aderența pe un drum înzăpezit și înghețat.
- Presiunea cauciucului. Puteți găsi adesea recomandări de la șoferii „experimentați” că anvelopele de iarnă trebuie să mențină o presiune mai mică decât anvelopele de vară (cu 0,1 - 0,2 atmosfere mai mică). Cu toate acestea, toți producătorii de anvelope sunt sfătuiți fără echivoc să mențină iarna presiunea obișnuită de funcționare pentru acest tip de cauciuc. O scădere a presiunii afectează negativ manevrabilitatea pe drumurile înzăpezite și duce la uzura rapidă a benzii de rulare.
Anvelope de iarnă
În plus, anvelopele de iarnă pot fi împânzite (pe banda de rulare sunt instalate știfturi metalice la anumite intervale) și fără știfturi. Anvelopele cu crampoane sunt ideale pentru zăpadă și gheață. Insa pe trotuar apar aspectele negative ale acestor anvelope: zgomot crescut, distanta de franare crescuta, uzura suprafetei drumului. Anvelopele de iarnă fără crampoane sunt lipsite de aceste neajunsuri, dar cu gheață și zăpadă pe drumuri, capacitățile lor pot să nu fie suficiente. Trebuie remarcat faptul că în zăpada adâncă, în special în prezența unei cruste dure (nast), anvelopele cu crampoane vor fi și ele inutile. Aici nu se mai poate face fara dispozitive antiderapante puse direct pe roti (lanturi, curele etc.).
Prețul oricăror anvelope depinde de doi factori: marca (producător) și categoria de preț din gama de modele. Prin urmare, întrebarea dacă anvelopele de iarnă sau de vară sunt mai scumpe are sens doar dacă comparați prețurile de la un producător „în cadrul” unei anumite game de modele. De regulă, anvelopele de iarnă sunt mai scumpe decât anvelopele de vară datorită unui model mai complex al benzii de rulare și a unei compoziții speciale. Anvelopele cu crampoane sunt și mai scumpe. Dar nu trebuie să uităm că un set de anvelope de vară ale unei mărci premium poate costa până la două sau trei seturi de anvelope de iarnă „obișnuite”.
Când să schimbi cauciucurile
Majoritatea proprietarilor de mașini cu privire la problema momentului „schimbarii pantofilor” provin de la:
- experienta personala;
- sfaturi de la prieteni;
- datele din calendar.
Caracteristicile anvelopelor de iarnă
Între timp, toți marii producători de anvelope și experții auto sunt de acord că schimbarea anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă este necesară atunci când temperatura de zi este setată sub +3 оC. Când temperatura zilei atinge +5 оDe la trebuie să treci la anvelope de vară.
Anvelopa de vara iarna
Sarcina unei anvelope de vară este de a oferi petecul de contact maxim cu drumul la temperaturi ridicate. O astfel de anvelopă este rigidă, cu un profil superficial și zone largi netede. La temperaturi slab pozitive, și cu atât mai mult la temperaturi negative, se „dublează”, devine tare, banda de rulare se înfundă rapid cu gheață și zăpadă. O mașină pe astfel de roți își pierde complet controlabilitatea, distanța de frânare crește semnificativ.
Anvelope de vară
Recenziile despre anvelopele de vară iarna de la șoferii care, din diverse circumstanțe, au fost nevoiți să treacă printr-o astfel de experiență, sunt lipsite de ambiguitate: vă puteți deplasa mai mult sau mai puțin calm prin oraș doar în linie dreaptă, extrem de încet (viteza nu mai mare de 30 -40 km/h), urcușurile și coborâșurile oricărei abrupte trebuie evitate. În aceste condiții, întrebarea dacă anvelopele de iarnă sau de vară sunt mai scumpe nici nu se pune - viața este mai scumpă. Chiar și în aceste condiții, conducerea este ca și cum ai juca la ruleta rusă - cea mai mică greșeală, intrarea într-o intersecție deosebit de alunecoasă - și un accident este garantat.
Anvelopa de iarna vara
A venit vara, soarele a topit zăpada și gheața, drumurile au devenit curate și uscate. Ce se întâmplă dacă continui să mergi cu aceleași anvelope? Recenziile anvelopelor de iarnă vara spun: este mai dificil să frânezi pe astfel de roți (distanța de frânare crește de până la o dată și jumătate). Acest lucru este valabil mai ales pentru anvelopele cu crampoane - cu ele mașina „poartă” vara, ca pe gheață. Desigur, astfel de anvelope se uzează mai repede vara.
Pe vreme ploioasă, conducerea cu anvelopele de iarnă devine mortală, deoarece mașina de pe acestea este supusă hidroplanării - pierderea contactului dintre anvelopă și drum din cauza peliculei de apă dintre ele. O comparație a anvelopelor de iarnă și de vară pe pavaj umed arată că acestea din urmă sunt mult mai eficiente în prevenirea acestui fenomen.
Anvelope pentru iarna si vara
Pentru acei proprietari de mașini cărora nu le place să monitorizeze vremea și nu doresc să cheltuiască timp și bani schimbând anvelopele pentru sezon, producătorii de anvelope au venit cu așa-numitele anvelope pentru orice vreme. S-ar părea convenabil: puteți cumpăra un set universal „pentru toate ocaziile”. Dar dacă ar fi atât de simplu, atunci nevoia a două tipuri separate de anvelope ar fi dispărut de mult.
Schimbarea anvelopelor
De fapt, anvelopele all-season (marcate All Season sau All Weather) sunt aceeași anvelopă de vară, ceva mai bine adaptată la temperaturi ușor negative (până la minus cinci). Astfel de anvelope au fost dezvoltate în țările europene și sunt concepute pentru ierni blânde. Pe un drum înzăpezit, pe gheață, într-un „terci de zăpadă-sare”, acești protectori nu se comportă mai bine decât cei de vară. Prin urmare, utilizarea lor la noi cu greu poate fi justificată, chiar și în zonele metropolitane, ca să nu mai vorbim de provincii.
