Ce chei și cric sunt cele mai bune pentru o schimbare rapidă a roții
Nimeni nu este ferit de o roată perforată pe un drum rusesc: bucăți de armătură, cuie și alte obiecte ascuțite care au ajuns pe carosabil, precum și asfalt care lasă de dorit, își fac treaba murdară. Însă o simplă înlocuire a unei roți cu o „anvelopă de rezervă” sau „pasator clandestin” se poate transforma într-un adevărat dezastru dacă ai unealta greșită. Cum să schimbați o roată cu efort minim, fără a blestema întreaga lume, vă va spune portalul AvtoVzglyad.
Pentru a schimba o roată perforată cu timp, efort și nervi minime, este mai bine să vă aprovizionați cu un instrument de încredere. Pregătirea, după cum se spune, este primul pas către rezolvarea unei probleme.
În primul rând, ar trebui să acordați atenție cricului. În trusele obișnuite de scule pentru majoritatea mașinilor, au pus un șurub rombic. Este ușor și ocupă relativ puțin spațiu. Acesta este unul dintre avantajele, dar are și multe dezavantaje.
Pentru a lucra cu acest mecanism, este potrivită doar o suprafață de drum perfect plană. Are o amprentă foarte mică, iar pe pământul afânat se va scufunda în pământ. Pe o suprafață înclinată, există un risc mare ca mașina să cadă de pe ea.
Este mai convenabil și mai sigur să utilizați un cric hidraulic rulant, selectat corect pentru greutatea și înălțimea mașinii. Există trei dezavantaje principale aici - o etichetă de preț fără buget și greutatea dispozitivului în sine, în plus, o astfel de mufă ocupă mai mult spațiu.
Ca o cheie cu balon, este convenabil să folosiți un buton cu balamale cu un mâner lung. Se știe că, cu cât maneta este mai lungă, cu atât este mai ușor să deșurubați piulița blocată sau strânsă excesiv. Nu este ieftin, dar, după cum arată practica, este fiabil și este fabricat din aliaje durabile.
Desigur, canistra de la Moskvich al tatălui meu este, de asemenea, destul de durabilă - nu te poți certa, dar mânerul său este mult mai scurt. Dacă există fonduri gratuite, atunci puteți achiziționa o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile cu exact forța recomandată de producător.
Pentru cheie este selectat un cap hexagonal, proprietarii unei mașini cu jante din aliaj trebuie să abordeze problema cu deosebită atenție. Acestea din urmă au puțuri adânci în jurul piuliței, care vin în diferite diametre. Iar primul „cap” care apare riscă pur și simplu să nu intre. Magazinul poate oferi un cap cu mai multe fațete presupus mai confortabil. Nu ar trebui să-l cumpărați, deoarece pe o nucă înțepenită puteți pur și simplu „linge” marginile.
Separat, merită menționat secrete. Șuruburile „secrete” de proastă calitate tind să se rupă, ca și cheile lor. Iar acestea din urmă, uneori, sunt și ele pierdute. Și astfel de cazuri nu sunt neobișnuite. Și chiar și utilizarea elementelor de fixare brevetate nu garantează protecție împotriva încercărilor lungi și dureroase de a îndepărta o piuliță spartă. Un serviciu bun va face față problemei, dar nu toată lumea se va ocupa de o astfel de muncă. Ca rezultat - minus bani, timp și nervi.
Cu toate acestea, chiar și cu un balon cu mâner lung, este departe de a fi întotdeauna posibil să deșurubați cu ușurință piulița blocată. Primul asistent în această chestiune este un lubrifiant penetrant, cunoscut în mod popular sub numele de „cheie lichidă”. Este necesar să turnați din abundență nuca acidulată și să așteptați puțin. În general, procedați conform instrucțiunilor de pe cutie.
Dacă nici „cheia lichidă” și nici balonul extins de țeavă nu ajută, este timpul să puneți în acțiune „artileria grea” - un arzător portabil cu gaz. Elementele de fixare trebuie încălzite cu mare atenție pentru a nu strica stratul decorativ al discului. Desigur, trebuie să țineți cont de regulile elementare de siguranță și, de exemplu, să nu utilizați arzătorul pe amplasamentul unei benzinării.
Nu uitați că trebuie să smulgeți nucile blocate de pe o mașină dezlegată.
Apropo, este mai bine să sprijiniți capul de jos, astfel încât toată forța aplicată să intre în rotație. În acest scop, același cric rulant poate fi potrivit.
