Care arcuri sunt mai bune

Ce arcuri sunt mai bine de instalat? Proprietarii de mașini se întreabă atunci când se confruntă cu alegerea acestor elemente și cu îmbunătățirea performanței suspensiei. Selecția va depinde de lungime, diametrul total, diametrul oțelului, rigiditatea, forma arcului și marca producătorului. Prin urmare, pentru a alege cea mai bună opțiune, trebuie să analizați toate motivele enumerate. Și, de asemenea, decideți asupra scopului - să transportați pasageri sau saci de cartofi...

Semne de înlocuire a arcului

Există patru semne de bază care indică necesitatea înlocuirii arcurilor.

Rotirea vehiculului într-o parte

Se verifică vizual când mașina stă pe o suprafață plană, fără sarcină. Dacă corpul este înclinat spre stânga sau dreapta, arcurile trebuie înlocuite. Același lucru este valabil și pentru rularea înainte/înapoi. Dacă înainte de aceasta mașina stătea la nivel pe suprafață, dar acum partea din față sau din spate într-o stare calmă a scăzut semnificativ în jos, atunci este necesar să instalați arcuri noi.

Cu toate acestea, există o nuanță când ar putea să nu fie de vină. În proiectarea mașinilor clasice VAZ (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107), în partea superioară a arcului este prevăzută așa-numita cupă sau scaun. Arcul se sprijină de el cu partea superioară.

Adesea, la mașinile vechi, sticla se prăbușește în timpul funcționării îndelungate, ceea ce duce la deformarea întregii structuri. Pentru a diagnostica, trebuie să îndepărtați arcul din partea lăsată a mașinii, să îndepărtați perna de cauciuc și să inspectați sticla în sine. Cel mai adesea, o astfel de defecțiune are loc pe partea laterală a roților din față, în special pe cea stângă. Totuși, acest lucru se întâmplă și la suspensia spate.

Zgomot străin în suspensie

Zgomotul poate fi foarte diferit - zgomot, zgomot, bătaie surdă. Acest zgomot apare la cele mai mici nereguli de pe drum, chiar si mici gauri sau denivelari. Desigur, în mod ideal, trebuie să efectuați o diagnoză completă și o verificare a bilelor, a tijelor de direcție și a benzilor de cauciuc. Cu toate acestea, dacă elementele enumerate sunt în stare de funcționare, atunci arcurile amortizoarelor trebuie verificate.

Adesea, cauza sunetelor de zgomot sau de zgomot de la suspensie este un arc spart. Acest lucru se întâmplă de obicei la un moment dat. Mai rar, arcul se împarte în două părți. Cu toate acestea, în acest din urmă caz, caroseria mașinii se va rostogoli.

Oboseala metalică

Conceptul de „oboseală metalică” înseamnă că în timpul funcționării arcul își pierde proprietățile și, în consecință, nu funcționează normal. Acest lucru este valabil de obicei pentru virajele cele mai exterioare/extreme. Astfel, chiar sfârșitul primăverii, cu un efort considerabil, lovește penultima bobină. Ca rezultat, două planuri de lucru se formează reciproc pe suprafața lor. Adică, tija din care este făcut arcul nu devine rotundă în secțiune transversală, ci ușor aplatizată pe o parte. Acest lucru se poate întâmpla atât deasupra cât și dedesubt.

De obicei, astfel de elemente elastice nu țin suspensia, iar mașina se lasă și, de asemenea, „sare” foarte ușor pe gropi. În acest caz, este recomandabil să instalați un nou arc. Și cu cât mai devreme, cu atât mai bine. Acest lucru va proteja alte elemente de suspensie și va face călătoria mai confortabilă.

Probleme cu arcul din spate

Verificarea unei mașini descărcate poate să nu ofere întotdeauna răspunsul corect la întrebarea dacă arcuri trebuie schimbate. Cert este că, în timp, partea din spate a mașinii se lasă când este încărcată. Și apoi, pe suprafețe denivelate, căptușelile aripilor sau apărătoarele de noroi lovesc drumul. În acest caz, sunt necesare diagnostice suplimentare.

Dacă arcurile explodează, atunci acestea trebuie înlocuite. Când sunt pur și simplu „obosite”, atunci când cumpărați altele noi, puteți utiliza așa-numitele distanțiere sau benzi de cauciuc îngroșate care sunt instalate sub scaunele arcului din „cupă”. Instalarea distanțierilor va costa mult mai puțin și va rezolva problema unei mașini joase, adică va crește garda la sol.

În ceea ce privește arcurile din față, o procedură similară poate fi efectuată și cu acestea, dar acest lucru va crește semnificativ rigiditatea suspensiei. Acest lucru duce nu numai la disconfort în timpul mișcării, ci și la o creștere a sarcinii pe „ochelari”, motiv pentru care aceștia pot pur și simplu să spargă. Prin urmare, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă dacă instalează sau nu distanțiere groase în față.

Ce să caute atunci când alegi

Există mai mulți factori de care trebuie să luați în considerare atunci când alegeți arcurile.

rigiditate

Rigiditatea afectează nu numai confortul la conducerea unei mașini, ci și atunci când există o sarcină asupra altor elemente ale sistemului său de șasiu. Este mai confortabil să circuli pe arcuri moi, în special pe drumuri prost asfaltate. Cu toate acestea, nu este recomandabil să le instalați pe o mașină care transportă adesea sarcini semnificative. În schimb, este mai bine să instalați arcuri rigide pe mașinile concepute pentru a transporta obiecte grele. Acest lucru este valabil mai ales pentru amortizoarele din spate.

În contextul rigidității, o situație este de asemenea relevantă. Adesea, atunci când achiziționați arcuri noi (în special pentru clasicele VAZ), o pereche de arcuri identice incluse într-un set poate avea rigidități diferite. Desigur, acest lucru duce la înclinarea mașinii la dreapta sau la stânga. Este aproape imposibil să le verifici la cumpărare, așa că există două moduri de a rezolva problema.

Prima este instalarea distanțierilor menționate mai sus. Cu ajutorul lor, puteți nivela garda la sol a vehiculului și puteți obține o rigiditate uniformă a suspensiei. A doua modalitate este de a cumpăra arcuri de calitate superioară, de obicei de la producători de încredere, de obicei străini.

Rigiditatea este o mărime fizică care în arcuri depinde de următorii parametri:

Diametrul barei. Cu cât este mai mare, cu atât rigiditatea este mai mare. Totuși, aici trebuie să țineți cont de forma arcului și de diametrul tijei din care este făcută orice bobină. Există arcuri cu diametre totale variabile și diametre de tijă. Mai multe despre ele mai târziu.
Diametru exterior arc. Toate celelalte lucruri fiind egale, cu cât diametrul este mai mare, cu atât rigiditatea este mai mică.
Numărul de ture. Cu cât sunt mai multe, cu atât rigiditatea este mai mică. Acest lucru se datorează faptului că arcul se va îndoi de-a lungul axei sale verticale. Cu toate acestea, aici trebuie luați în considerare parametri suplimentari. și anume, un arc cu un număr mic de spire va avea o cursă scurtă, ceea ce în multe cazuri este inacceptabil.

Lungime

Cu cât arcurile sunt mai lungi, cu atât garda la sol a vehiculului va fi mai mare. Pentru fiecare model de mașină specific, valoarea corespunzătoare este indicată direct în documentația sa tehnică. În unele cazuri, lungimea arcurilor din față și din spate va fi diferită. În mod ideal, ar trebui să urmați recomandările producătorului. Abaterea de la ele este posibilă numai pentru tuning sau în cazul utilizării mașinii pentru transportul mărfurilor.

Parametrii de strunjire

Denumirea generală în acest caz se referă la diametrul și numărul de spire. Rigiditatea totală a arcului depinde de acești doi parametri. Apropo, unele modele de arcuri au o formă neuniformă cu bobine de diferite diametre. si anume cu viraje inguste la margini, iar late la mijloc.

Cu toate acestea, astfel de spire au și diametre diferite ale tijei metalice. Astfel, bobinele de diametru mare situate la mijlocul arcului sunt realizate dintr-o tijă de diametru mare. Iar spirele mici exterioare sunt realizate dintr-o tijă de diametru mic. Tijele mari lucrează pe nereguli mari, iar cele mici, respectiv, pe cele mici. Cu toate acestea, datorită faptului că barele mici sunt făcute din metal mai subțire, se sparg mai des.

Astfel de arcuri sunt în mare parte originale, adică cele care au fost instalate din fabrică. Sunt mai confortabil de condus, dar durata lor de viață este mai mică, mai ales atunci când mașina este condusă constant pe drumuri proaste. Arcurile neoriginale sunt de obicei realizate dintr-o tijă de același diametru. Acest lucru reduce confortul de rulare al mașinii, dar crește durata generală de viață a arcului. În plus, un astfel de arc va costa mai puțin, deoarece este mai ușor de fabricat din punct de vedere tehnologic. Ce alegere să facă într-un caz sau altul este la latitudinea fiecăruia să decidă singur.

Tipuri

Toate arcurile de absorbție a șocurilor sunt împărțite în cinci tipuri de bază. și anume:

standard. Acestea sunt arcuri cu caracteristici specificate în recomandările producătorului vehiculului. Ele sunt de obicei destinate utilizării în condiții urbane sau limitate de teren.
Armat. Ele sunt de obicei utilizate pe vehicule proiectate pentru a transporta încărcături mari. De exemplu, în cazurile în care modelul de bază al mașinii este un sedan, iar versiunea întărită este o furgonetă sau camioneta cu un compartiment de marfă în spate.
Cu o creștere. Astfel de arcuri sunt folosite pentru a crește garda la sol a vehiculului.
Cu subestimare. Cu ajutorul lor, dimpotrivă, reduc garda la sol. Acest lucru modifică caracteristicile dinamice ale mașinii, precum și manevrarea acesteia.
Cu duritate variabilă. Aceste arcuri oferă o călătorie confortabilă în diferite condiții de drum.

Alegerea unui tip de arc sau altul depinde de condițiile de funcționare ale vehiculului și de recomandările producătorului.

Arcuri pentru amortizoare VAZ

Conform statisticilor furnizate de stația de service, cel mai adesea proprietarii autohtoni de mașini VAZ, atât așa-numitele „clasice” (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107), cât și modelele cu tracțiune față (VAZ 2109, 2114) , sunt îngrijorați de problema înlocuirii arcurilor amortizoarelor.

Majoritatea izvoarelor pentru Zhiguli, Samar, Niv sunt produse la uzina de mașini Volzhsky. Cu toate acestea, există și alți producători. În acest caz, arcuri sunt aplicate o marcă comercială sau etichete de la un producător terță parte. Vă rugăm să rețineți că arcurile originale fabricate la VAZ sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic.

Cert este că una dintre etapele finale ale producerii arcurilor, și anume, pentru partea din spate a suspensiei, este aplicarea unui strat de protecție epoxidic pe suprafața arcului. Arcurile din față pot fi acoperite numai cu email negru special pe bază de cauciuc clorurat. Și numai producătorul VAZ aplică material epoxidic de protecție pe arcurile din spate. Alți producători aplică pur și simplu email atât pe arcurile din față, cât și pe cele din spate. În consecință, este de preferat să cumpărați arcuri VAZ originale.

Ultima etapă în fabricarea arcurilor de mașină este controlul calității și rigidității acestora. Toate produsele fabricate trec prin el. Acele arcuri care nu trec testul sunt respinse automat. Restul sunt împărțite în două clase în funcție de intervalul de toleranță. Dacă intervalul de toleranță este pozitiv, atunci un astfel de arc aparține clasei de sarcină A. Când câmpul similar este negativ, atunci la clasa B. În acest caz, arcurile fiecărei clase au o denumire de culoare corespunzătoare - o bandă de o anumită culoare este aplicată pe banda exterioară.

Împărțirea în clasele menționate mai sus (și gradația lor de culoare) a fost adoptată datorită faptului că rigiditatea tuturor arcurilor finite va diferi, deși ușor. Prin urmare, strict vorbind, dacă doriți să instalați un arc mai rigid, atunci alegerea dvs. este clasa A, dacă unul mai moale, atunci clasa B. În plus, diferența de rigiditate a acestora poate fi nesemnificativă, și anume, de la 0 la 25 de kilograme de sarcină. .

Codurile de culoare și datele tehnice ale arcurilor produse de VAZ sunt prezentate în tabel.

primăvară	Model	Diametrul barei, în mm, toleranța este de 0,5 mm	Diametru exterior, mm / toleranta	Înălțimea arcului, mm	Numărul de ture	Culoare de primăvară	Clasa de duritate	Culoare de marcare
Față	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	negru	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	negru	Un standard	galben
	2101	13	116/0,9	360	9,0	negru	B-moale	Verde
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	negru	Un standard	galben
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	negru	B-moale	Verde
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	negru	Un standard	galben
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	negru	B-moale	Verde
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	negru	Un standard	Red
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	negru	B-moale	Albastru-închis
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	gri	-	-
spate	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	gri	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	Un standard	galben
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	B-moale	Verde
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	gri	Un standard	Red
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	gri	B-moale	Albastru-închis
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	gri	Un standard	galben
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	gri	B-moale	Verde
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	gri	Un standard	Red
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	gri	B-moale	Albastru-închis
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	Un standard	Alb
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	gri	B-moale	Negru
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	gri	Un standard	Alb
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	gri	B-moale	Negru
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	gri	-	-

În mod tradițional, arcurile VAZ din clasa A sunt marcate cu galben, iar clasa B - verde. Cu toate acestea, după cum se poate observa din tabel, există excepții. În primul rând, acest lucru se aplică vagoanelor break - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Desigur, aceste mașini au arcuri „mai puternice”.

Mulți pasionați de mașini sunt interesați de întrebarea: arcuri de la break-uri pot fi instalate pe sedanuri sau hatchback? Depinde cu adevărat de scopul urmărit. În cazul în care problema este creșterea garda la sol din cauza faptului că corpul a început să scadă odată cu îmbătrânirea, atunci se poate face înlocuirea corespunzătoare. Dacă un pasionat de mașini dorește cu adevărat să mărească capacitatea de transport a mașinii, atunci aceasta este o idee proastă.

Arcurile întărite pot duce la deformarea treptată a caroseriei și, în consecință, la defectarea prematură a mașinii.

Gradația de culoare a arcurilor poate diferi de la un producător la altul. La fel și cu dimensiunile geometrice. În ceea ce privește culoarea, galbenul tradițional poate fi înlocuit cu roșu și/sau cu un maro similar. În cazuri mai rare, se folosește albul. Același lucru este valabil și pentru verde, care poate fi înlocuit cu albastru sau negru.

În ceea ce privește diametrul tijei arcului, acesta poate varia de la un producător la altul. Și unii (de exemplu, „Phobos”, despre care va fi discutat mai târziu) fac în general arcuri din tije de diferite diametre pe un singur produs. Prin urmare, este important să selectați înălțimea totală și diametrul exterior al arcului.

Există mai multe tipuri standard de arcuri VAZ care sunt instalate pe diferite modele ale acestui producător. Să le privim mai detaliat:

2101. Aceasta este o opțiune clasică pentru clasicele VAZ, adică pentru sedanurile cu tracțiune spate.
21012. Aceste arcuri sunt unice și non-standard. În general, sunt asemănătoare cu 2101, dar sunt realizate dintr-o tijă cu diametru mai mare, motiv pentru care au o rigiditate mai mare. Ele au fost inițial destinate instalării pe partea dreaptă față a vehiculelor de export cu volanul pe dreapta. Arcuri similare au fost instalate pe ambele părți ale suspensiei față la mașinile cu echipamente speciale.
2102. Acestea sunt arcuri pentru mașinile break (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Sunt mărite în lungime.
2108. Aceste arcuri sunt instalate pe mașinile VAZ cu tracțiune față cu motoare cu ardere internă cu opt supape. Excepția este VAZ-1111 Oka. Există, de asemenea, o versiune 2108 în versiunea de export. Ele se disting prin codificarea culorilor. Deci, arcurile din față sunt marcate cu alb și albastru, iar arcurile din spate sunt marcate cu maro și albastru. În consecință, este mai bine să conduceți cu ei numai pe drumuri bune. Nu sunt destinate drumurilor interne, deci este mai bine să nu folosiți astfel de arcuri.
2110. Acestea sunt așa-numitele arcuri „europene”, destinate instalării mașinilor destinate exportului. și anume pentru mașinile VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Vă rugăm să rețineți că aceste arcuri au rigiditate scăzută și sunt concepute pentru a fi utilizate pe drumurile europene netede. În consecință, pentru drumurile interne accidentate, este mai bine să nu le cumpărați. În special, nu este nevoie să le instalați dacă mașina este destinată a fi utilizată frecvent pentru conducere off-road sau pe drumuri de țară neasfaltate.
2111. Astfel de arcuri sunt instalate pe mașinile VAZ-2111 și VAZ-2113.
2112. Proiectat pentru instalarea pe partea din față a suspensiei mașinilor VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Arcurile sunt instalate pe Nivas cu tracțiune integrală, inclusiv VAZ-2121, VAZ-2131 și alte modificări.

Arcuri pentru VAZ 2107

În mod ideal, pentru „șapte” este recomandat să instalați arcuri VAZ originale 2101. Cu toate acestea, dacă doriți să îmbunătățiți aerodinamica și să creșteți sensibilitatea direcției, puteți instala mostre mai rigide. De exemplu, de la break VAZ-2104. Se recomandă să faceți acest lucru numai pentru mașinile relativ vechi. Pentru a crește capacitatea de încărcare, acest lucru nu merită făcut. Apropo, dacă faceți acest lucru, va trebui să tăiați o bobină din arc pentru VAZ-2104.

Arcuri pentru VAZ 2110

În mod tradițional, arcuri originale din 2108 sunt instalate pe suspensia din față a „zecilor” cu un motor cu ardere internă cu opt supape, iar 2110 euro pe suspensia spate. Caracteristicile acestora vor asigura un comportament optim al vehiculului atât pe asfalt, cât și pe drumuri de pământ.

Dacă mașina este echipată cu un motor cu ardere internă cu 16 supape, atunci arcuri mai puternice sunt instalate pe suspensia față - 2112. Pentru spate - la fel 2110 euro. Excepția este VAZ-2111.

Selectie din catalog

Pe mașinile moderne, în majoritatea cazurilor, selecția arcurilor amortizoarelor are loc conform cataloagelor electronice. Documentația tehnică indică în mod clar modelul arcului, numele complet, caracteristicile, dimensiunile, capacitatea de încărcare și așa mai departe. Prin urmare, dacă un pasionat de mașini nu dorește să schimbe nimic în suspensie, ci doar să înlocuiască piesa cu una nouă, atunci nu este nimic dificil în a alege.

Cu toate acestea, în unele cazuri, proprietarii de mașini, din anumite motive, doresc să înlocuiască arcul cu unul mai rigid sau mai moale. Apoi, trebuie să acordați atenție următorilor parametri:

Producător. Arcurile originale (în special pentru mașinile VAG) pot avea o rigiditate pe o gamă largă. Dar arcurile neoriginale nu au un astfel de sortiment.
Tip arc. și anume, marcajele lor, inclusiv culoarea.
Rigiditate. Cel mai probabil va diferi de original (în funcție de numărul de spire și diametrul acestora).

După ce ați specificat modelul arcurilor folosite pe Internet, trebuie să clarificați codul VIN, folosindu-vă de a cumpăra arcul într-un magazin online sau la un punct de vânzare obișnuit.

Evaluarea arcului suspensiei

Ce arcuri de mașină sunt mai bune? Nu există un răspuns cert la această întrebare și nu poate exista, deoarece există o mare varietate de ele cu diferențe, atât în ceea ce privește parametrii tehnici, cât și producătorii. Mai jos este o listă cu zece producători buni și cei mai populari de arcuri, ale căror produse sunt larg reprezentate pe piața autohtonă de piese auto.

LESJOFORS

Numele complet al companiei este LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Aceasta este una dintre cele mai vechi și mai mari companii producătoare de arcuri, amortizoare, arcuri din Europa. Compania are opt fabrici de producție în Suedia și câte una în Finlanda, Danemarca și Germania. Compania detine marcile LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, sub care se produc si arcuri.

Arcurile LESJOFORS sunt de foarte buna calitate. Sunt fabricate din oțel cu arcuri cu conținut ridicat de carbon de calitate îmbunătățită, acoperite cu un strat protector (fosfatare) deasupra și vopsite cu vopsea pulbere. Toate acestea vă permit să mențineți caracteristicile de performanță ale arcurilor timp de mulți ani. În plus, toate arcurile sunt supuse controlului calității și performanței. Gama de arcuri produse este de aproximativ 3200 de articole. Recenziile sunt în mare parte pozitive, deoarece chiar și există puține falsuri. Singurul dezavantaj este prețul ridicat.

Pena

În toamna anului 1996, compania germană Kilen a fost achiziționată de către LESJOFORS sus-menționat. Ambii erau concurenți direcți până atunci. În consecință, marca comercială Kilen aparține LESJOFORS. Arcurile Kilen sunt de înaltă calitate și durabilitate. Producătorul susține că produsele pe care le produce au o durată de viață de două ori mai mare decât arcurile originale VAZ. Recenziile proprietarilor de mașini confirmă în general această afirmație. Prin urmare, aceste arcuri sunt recomandate pentru achiziționare nu numai pentru proprietarii de VAZ-uri autohtone, ci și pentru alte mașini pentru care compania produce arcuri. Pretul este rezonabil.

Lemforder

Arcurile Lemforder sunt furnizate ca piese de schimb originale pentru multe vehicule din întreaga lume. În consecință, compania este considerată unul dintre liderii mondiali în producția lor. Adesea, astfel de arcuri sunt instalate pe mașini străine scumpe, adică sunt prezentate în sectorul premium. În consecință, costă mulți bani.

În ceea ce privește calitatea, este cea mai bună. Cu toate acestea, în unele cazuri se observă că ocazional există fie un fals, fie un defect. Dar astfel de cazuri sunt puține și îndepărtate. Astfel de arcuri scumpe sunt recomandate pentru instalarea pe mașinile străine de clasă business și premium.

CS Germania

Arcurile CS Germania fac parte din gama medie de preț și din segmentul de calitate medie. Produs in Germania. O optiune buna ca raport pret si calitate, recomandata pentru masinile europene. Recenziile sunt în mare parte pozitive.

Koni

Arcurile produse sub marca Koni se caracterizează printr-o durată mare de viață. Producătorul produce o gamă largă de arcuri pentru diverse mașini. O caracteristică interesantă este faptul că multe modele de arcuri pot fi reglate din punct de vedere al rigidității. Acest lucru se face folosind o reglare specială „miel”. În ceea ce privește prețul, acesta este de obicei peste medie, dar nu aproape de premium.

CARTE

Sub marca BOGE, sunt produse un număr mare de elemente de suspensie diferite, inclusiv arcuri. Ele aparțin clasei premium, au calitate înaltă și un preț ridicat. Căsătoria este extrem de rară. Recomandat pentru instalare pe mașinile producătorilor europeni. Recenziile sunt în mare parte pozitive.

eibach

Arcurile Eibach sunt printre cele mai de înaltă calitate și cele mai durabile de pe piață. În timp, practic nu se lasă și nu își pierd rigiditatea. Cu siguranță pot fi recomandate tuturor proprietarilor de mașini ale căror mașini au arcuri potrivite. Singurul dezavantaj al acestor piese de schimb este prețul lor ridicat.

SS20

Toate arcurile SS20, conform producătorului, sunt de calitate 20%. Acest lucru este asigurat de faptul că în timpul testării mecanice a noilor produse, arcurile sunt selectate în perechi. Adică, se va garanta că o pereche de arcuri va avea aceleași caracteristici mecanice. Compania SSXNUMX isi produce arcurile folosind doua tehnologii - bobinaj la rece si la cald.In plus, atat inalte cat si joase.

K+F

Kraemer & Freund este, de asemenea, unul dintre liderii în producția de diverse piese de schimb, inclusiv arcuri pentru mașini și camioane. Compania își furnizează produsele atât pe piețele primare, cât și pe cele secundare. Gama de produse vândute include aproximativ 1300 de articole și este în continuă extindere. Arcurile originale K+F sunt de înaltă calitate, dar costă foarte mulți bani.

CĂMILĂ

Compania poloneză TEVEMA produce arcuri amortizoare pentru piețele europene și asiatice. Produsele acestei companii sunt adesea folosite de proprietarii de mașini produse în anii 1990-2000. Sunt un înlocuitor excelent pentru piesele de schimb originale. Mai mult, costul noilor arcuri este de aproximativ două până la trei ori mai mic decât cel al celor originale. Recenziile despre arcuri sunt în mare parte pozitive.

Producătorii de primăvară enumerați mai sus aparțin clasei de mijloc, adică produc produse destul de de înaltă calitate la un preț relativ ieftin. De aceea sunt populare. Cu toate acestea, există și două clase de producători. Primul este producătorii premium. Produsele lor sunt de o calitate excepțională, iar produsele lor originale sunt instalate pe mașini străine scumpe și de clasă premium. De exemplu, astfel de producători includ Sachs, Kayaba, Bilstein. Aproape că nu au dezavantaje, doar prețul ridicat al arcurilor lor obligă să caute o alternativă ieftină.

De asemenea, un segment de companii sub ale căror mărci sunt produse arcuri este clasa bugetară. Aceasta include o mulțime de companii. De exemplu, „Techtime”, PROFIT, Maxgear. Prețul unor astfel de arcuri este destul de mic, dar calitatea lor este corespunzătoare. Astfel de companii nu au propriile lor instalații de producție, ci doar ambalează arcuri ieftine de calitate variabilă achiziționate undeva în China. De exemplu, respins în timpul testării la unele întreprinderi mai cunoscute. Cu toate acestea, există o serie de arcuri ieftine care pot fi încă folosite și care au o mulțime de recenzii pozitive.

Dar printre primăveri bugetare există câteva opțiuni destul de bune. Acestea includ:

Sirius

Recenziile proprietarilor de mașini despre arcurile Sirius sunt în mare parte pozitive. Compania produce o gamă largă de arcuri pentru o mare varietate de mașini. În plus, dacă doriți să setați singur caracteristicile dorite ale arcurilor, atunci cu siguranță trebuie să contactați această companie. Producătorul permite producția de produse conform desenelor individuale ale clienților.

Phobos

Arcurile Phobos nu se pot lăuda cu o gamă largă (doar 500 de articole), însă produc arcuri standard, întărite, înalte și joase. În plus față de acestea, producătorul produce și kituri de reparații și reacție. Cu ajutorul lor, puteți regla garda la sol a vehiculului în conformitate cu dorințele proprietarului mașinii.

Adevărat, recenziile despre izvoarele Phobos sunt foarte contradictorii. Mulți pasionați de mașini au observat că astfel de arcuri „sac” deja în al doilea an de funcționare. Mai ales pe drumuri proaste. Cu toate acestea, având în vedere prețul mic al arcurilor de altă calitate, cu greu ne-am aștepta la ele.

Asomi

Sub marca Asomi, sunt produse arcuri bune, de înaltă calitate și durată de viață. Secretul funcționării pe termen lung este utilizarea aliajelor speciale în producție, pe care producătorul le păstrează secret. În plus, arcurile sunt acoperite deasupra cu un strat epoxidic de protecție special.

Tehnorector

Acestea sunt arcuri ieftine pentru multe mașini și camioane ușoare. Se observă că rigiditatea multora dintre ele se pierde în timp, dar nu se lasă. Prin urmare, pentru bani, aceasta este o opțiune complet acceptabilă pentru proprietarii de mașini care doresc să economisească bani.

informaţii suplimentare

Atunci când alegeți arcuri bune, asigurați-vă că există arcuri de aceeași clasă pe o axă a suspensiei mașinii. De exemplu, „A” sau „B”. Aceasta este o cerință obligatorie pentru două roți pe o axă (față sau spate). Cu toate acestea, există excepții pentru față și spate.

Este permisă instalarea arcuri de clasa „A” pe suspensia din față și arcuri de clasa „B” pe suspensia spate. Dar dacă arcuri de clasa „B” sunt instalate pe partea din față a suspensiei, atunci arcuri de clasa „A” nu pot fi instalate pe partea din spate.

În unele cazuri, la achiziționarea de arcuri lungi, proprietarii de mașini taie o bobină. În general, acest lucru este acceptabil, dar nedorit, deoarece în timpul demontării există întotdeauna riscul de deteriorare a metalului din care este fabricat arcul. Prin urmare, este recomandabil să achiziționați și să instalați inițial un arc cu dimensiunea recomandată.

Dacă arcul din dreapta sau din stânga de pe o osie a mașinii se defectează, trebuie înlocuit și al doilea arc. Mai mult, acest lucru trebuie făcut indiferent de starea celui de-al doilea arc.

Unii șoferi instalează distanțiere de cauciuc între bobinele arcului. Acest lucru nu trebuie făcut sub nicio formă! Dacă arcul s-a lăsat semnificativ, atunci o astfel de inserție nu îl va salva, ci doar va înrăutăți manevrabilitatea mașinii. Acest lucru este deosebit de periculos atunci când conduceți cu viteză mare!

În general, diagnosticarea gradului de uzură a arcurilor amortizoarelor este o procedură destul de complicată. În consecință, într-un garaj sau o parcare, o defecțiune poate fi determinată numai la nivel de ipoteză, și anume, dacă arcul sună deja în mod clar, iar mașina este ceea ce se numește „înclinată”.

În ceea ce privește refacerea arcurilor suspensiei uzate și/sau deteriorate, aceasta este o procedură inițial inutilă. de asemenea, cu mulți ani în urmă, aceeași fabrică de automobile Volzhsky a încercat să efectueze astfel de proceduri, dar pe baza testelor efectuate, experții au ajuns la concluzia că restaurarea a fost imposibilă din două motive. Primul este complexitatea și costul ridicat al procedurii. A doua este resursa scăzută a izvorului restaurat. Prin urmare, atunci când o unitate veche eșuează, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.

Producție

Răspunsul la întrebarea ce arcuri să alegeți depinde de mulți factori. Printre acestea se numără dimensiunea, clasa de rigiditate, producătorul, forma geometrică. În mod ideal, ar trebui să urmați recomandările producătorului vehiculului. Ar trebui să cumpărați și să înlocuiți întotdeauna arcurile în perechi, altfel există întotdeauna riscul de înlocuire repetată și de schimbare a caracteristicilor de conducere ale mașinii. În ceea ce privește producătorii, cel mai bine este să faceți o alegere bazată pe recenzii și pe raportul preț-calitate al acestor piese. Ce arcuri folosesti? Distribuie aceste informații în comentarii.

Care arcuri sunt cele mai bune