Care sunt tipurile de lichid de frana?

Fără lichid de frână, ar fi aproape imposibil să vă opriți vehiculul în siguranță. Lichidul de frână curge printr-o serie de furtunuri și conducte de frână sub formă de fluid hidraulic - fluid care se deplasează printr-un spațiu restrâns sub presiune. Acesta transferă forța pedalei de frână către etrierele de frână sau tamburi pentru a opri vehiculul să se miște.

Lichidul de frână este esențial pentru sistemul de frânare și trebuie să își îndeplinească funcția în condiții dificile. Potrivit National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) al Departamentului Transporturilor, lichidul de frână trebuie testat pentru a îndeplini 4 standarde de bază:

1. Rămâne lichid la temperaturi scăzute; nu trebuie să se întărească atunci când este înghețat.
2. Rezistență la fierbere (și evaporare) la temperaturi ridicate.
3. Lucrați cu alte părți ale sistemului de frânare și alte lichide de frână.
4. Reduceți coroziunea sistemului de frânare.

Odată testate, toate lichidele de frână sunt desemnate DOT (pentru Departamentul Transporturilor) și un număr care reprezintă un punct de fierbere mai mare. Majoritatea mașinilor din America folosesc DOT 3 sau 4 higroscopic, ceea ce înseamnă că vor absorbi umezeala din aer. Rezervoarele cilindrului principal sunt de obicei goale dacă acest lucru începe să se întâmple. Acestea nu trebuie deschise decât dacă este absolut necesar pentru a preveni degradarea prematură cauzată de absorbția căldurii și umidității. Deși acest lucru se întâmplă în mod natural la frânare, accelerarea procesului crește formarea de rugină și reziduuri în sistemul de frânare create de lichidul de frână din ce în ce mai acid.

Există mai multe tipuri diferite de lichid de frână: DOT 3, DOT 4 și DOT 5, precum și mai multe subcategorii. În general, cu cât numărul este mai mic, cu atât este mai mic punctul de fierbere.

PUNCTUL 3

Lichidele de frână DOT 3 sunt pe bază de glicol și au culoarea chihlimbarului. Au cel mai scăzut punct de fierbere uscat, ceea ce înseamnă punctul lor de fierbere atunci când sunt noi, urmat de un punct de fierbere umed destul de scăzut sau temperatura la care fierbe un lichid când se descompune.

• Punct de fierbere: 401 grade Fahrenheit
• Punct de fierbere redus: 284 grade Fahrenheit

Deoarece DOT 3 este higroscopic, trebuie înlocuit la fiecare câțiva ani pentru a rămâne eficient.

PUNCTUL 4

Producătorii auto europeni folosesc în principal lichid de frână DOT 4. Deși este și pe bază de glicol, acesta are un punct de fierbere mai mare datorită aditivilor de ester de borat, care reduc cantitatea de acid formată atunci când umiditatea este absorbită. DOT 4 costă de obicei de două ori mai mult decât DOT 3 pentru a acoperi substanțele chimice suplimentare. Ele funcționează mai bine decât fluidele DOT 3 în stadiile incipiente, dar punctul lor de fierbere scade rapid în etapele ulterioare.

• Punct de fierbere: Începând de la 446 de grade Fahrenheit.
• Punct de fierbere redus: 311 grade Fahrenheit

DOT 4 este din ce în ce mai folosit în aplicații domestice, dar rămâne cel mai frecvent în mașinile europene. Vine în mai multe clasificări diferite, cum ar fi DOT 4, care are o vâscozitate scăzută (lipiciozitate) și DOT 4 Racing, care este adesea albastru în loc de chihlimbar. Deși poate fi amestecat cu DOT 3, de obicei există puține beneficii sau diferențe de la comutare.

PUNCTUL 5

Lichidul de frână DOT 5 este pe bază de silicon, are de obicei o nuanță violet distinctă și costă aproximativ la fel ca DOT 4. Are un punct de fierbere ridicat și nu absoarbe apă ca și alte tipuri de lichid de frână. DOT 5 nu funcționează bine în unele sisteme de frânare, deoarece face spumă și creează bule de aer care creează o senzație de spongioasă a frânei. În plus, deoarece nu absoarbe umezeala, orice lichid care intră în sistem îl va coroda rapid și va favoriza înghețarea sau fierberea la temperaturi nefavorabile.

• Punct de fierbere uscat: 500 de grade Fahrenheit.
• Punct de fierbere umed: 356 de grade Fahrenheit.

Datorită proprietăților sale diferite, DOT 5 nu trebuie amestecat niciodată cu alte lichide de frână. Este conceput pentru vehicule care sunt depozitate pentru perioade lungi de timp, cum ar fi cele militare, și pot funcționa imediat atunci când este necesar. În ciuda punctului de fierbere mai mare și a proprietăților anticorozive, producătorii de mașini evită utilizarea lichidului de frână pe bază de silicon datorită solubilității sale scăzute în aer și apă.

PUNCTUL 5.1

DOT 5.1 are un punct de fierbere similar cu fluidele de curse DOT 4, o bază de glicol și o schemă de culori de chihlimbar deschis până la translucid. DOT 5.1 este în esență un lichid de frână DOT 4 bazat pe chimie care îndeplinește cerințele DOT 5.

• Punct de fierbere uscat: 500 de grade Fahrenheit.
• Punct de fierbere umed: 356 de grade Fahrenheit.

Poate fi de 14 ori mai scump decât DOT 3, dar din punct de vedere tehnic poate fi amestecat atât cu fluide DOT 3, cât și cu DOT 4.

PUNCTUL 2

Nefolosit pe scară largă în industria auto, lichidul de frână DOT 2 este pe bază de ulei mineral și are puncte de fierbere umed și uscat semnificativ scăzute. În esență, punctul său de fierbere uscat este punctul de fierbere umed al lichidelor de frână DOT 5 și DOT 5.1.

• Punct de fierbere uscat: 374 de grade Fahrenheit.
• Punct de fierbere umed: 284 de grade Fahrenheit.

Ce tip de lichid de frana ar trebui sa folosesc?

Lichidul de frână vechi poate înfunda sistemele din cauza ruginii sau a depunerilor și necesită înlocuire la intervale regulate. Consultați întotdeauna recomandările producătorului vehiculului dumneavoastră atunci când vine vorba de alegerea lichidului de frână. Lichidul de frână trebuie, de asemenea, spălat sau schimbat conform recomandărilor producătorului.

Lichidul de frână trebuie întotdeauna manipulat cu grijă. Sunt foarte corozive și vor deteriora vopseaua și alte acoperiri dacă sunt vărsate. De asemenea, pot fi dăunătoare dacă sunt înghițite, așa că trebuie evitat contactul cu pielea sau cu ochii. Când spălați sistemul de frânare, asigurați-vă că noul lichid de frână folosit este depozitat corespunzător și că lichidul vechi este eliminat în siguranță. Proprietarul mediu de mașină va avea nevoie de DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 pentru vehiculul său, dar se bazează întotdeauna pe specificațiile din fabrică pentru a se asigura că sistemul dumneavoastră de frânare funcționează corect.