Care ar trebui să fie presiunea din anvelopele mașinii? Iarna si vara

Atunci când alegeți anvelopele, trebuie să acordați atenție mai multor parametri:

• dimensiunea anvelopei;
• sezonalitate - vara, iarna, tot sezonul;
• tipul benzii de rulare - pistă, off-road;
• producator - cauciucul Nokian, Bridgestone sau Kumho este superior ca caracteristici fata de produsele de la alte companii.

Am scris deja pe Vodi.su despre cum să descifrem informațiile de pe terenul de anvelope. Printre altele, aici puteți găsi un astfel de indicator precum Presiunea maximă sau Presiunea maximă admisă. Dacă deschideți trapa rezervorului, veți găsi un autocolant pe spatele acestuia, care indică presiunea recomandată de producătorul vehiculului pentru anvelopele de una sau alta dimensiune. Acest autocolant poate fi și pe stâlpul B de pe partea șoferului, pe capacul torpedoului. Există instrucțiuni în instrucțiuni.

Valoarea optimă a presiunii

Se măsoară de obicei în atmosfere sau kilopascali.

În consecință, informațiile pot fi prezentate după cum urmează:

• marime - 215/50 R 17;
• presiune pentru axele față și spate - 220 și 220 kPa;
• presiune la sarcină mare - 230 și 270 kPa;
• roată de rezervă, dokatka — 270 kPa.

De asemenea, puteți vedea inscripția „Doar pentru anvelope reci” – numai pentru anvelope reci. Ce înseamnă toate acestea? Să ne dăm seama în ordine.

Unități de măsură

Problema este adesea agravată de faptul că presiunea este indicată în diferite unități, iar dacă, de exemplu, manometrul are o scară în BAR, iar producătorul folosește atmosfere sau kilopascali, atunci trebuie să cauți un calculator și un convertor de unități.

De fapt, totul nu este atât de dificil pe cât pare:

• 1 BAR - 1,02 o atmosferă tehnică sau 100 kilopascali;
• 1 atmosferă tehnică este de 101,3 kilopascali sau 0,98 bar.

Având la îndemână un telefon mobil cu un calculator, va fi ușor să convertiți o valoare în alta.

Pe mașinile și manometrele fabricate în Anglia sau SUA, se folosește o unitate de măsură diferită - lire pe inch pătrat (psi). 1 psi este egal cu 0,07 atmosfere tehnice.

În consecință, din exemplul de mai sus, vedem că presiunea optimă pentru o mașină este indicată pe un autocolant special, iar în cazul nostru este de 220 kPa, 2,2 bar sau 2,17 atmosfere. Dacă încărcați mașina la maximum, atunci roțile ar trebui să fie pompate până la valoarea dorită.

De asemenea, trebuie menționat că acești indicatori sunt calculați pentru condiții optime de condus pe drumuri de calitate. Dacă conduceți în principal pe drumuri sparte și off-road, atunci este permisă o scădere a presiunii recomandate:

• vara cu 5-10 la sută;
• iarna 10-15.

Acest lucru se face astfel încât cauciucul să devină mai moale, iar șocurile să nu fie atât de greu percepute de suspensie.

Pe baza celor de mai sus, trebuie să urmați recomandările producătorului, cu toate acestea, anvelopele pot fi coborâte, dar nu mai mult de 15 la sută iarna.

Anvelope reci și calde

Un alt punct important este momentul corect pentru măsurarea presiunii în anvelope. Chestia este că în timpul frecării cauciucului pe asfalt se încălzește foarte mult, la fel se întâmplă și cu aerul din interiorul camerei. Când sunt încălzite, după cum se știe, toate corpurile se extind, inclusiv gazele. În consecință, imediat după oprirea presiunii, este puțin probabil ca presiunea să fie măsurată corect, așa că fie trebuie să așteptați 2 ore la benzinărie, fie să vă obțineți propriul manometru și să faceți măsurători dimineața.

Iarna se întâmplă exact opusul - aerul se răcește și nivelul de presiune scade în timpul nopții. Adică, măsurătorile se fac fie într-un garaj încălzit, unde temperatura este peste zero, fie după o scurtă călătorie.

Se recomandă măsurarea tensiunii arteriale cel puțin o dată pe lună vara și de două ori pe lună iarna.

Anvelope coborâte - argumente pro și contra

Iarna, mulți șoferi își coboară cauciucurile, invocând faptul că petecul de contact cu șosea și aderența cresc. Pe de o parte, totul este corect, dar bățul are două capete și va trebui să suportați următoarele consecințe:

• managementul se deteriorează;
• la viraj, mașina își pierde stabilitatea;
• distanta de franare creste.

Adăugați la aceasta creșterea consumului de ulei și combustibil pe măsură ce crește rezistența la rulare.

Astfel, pe baza celor de mai sus, ajungem la următoarele concluzii:

• cea mai bună opțiune este să adere la cerințele producătorului mașinii;
• este posibil să coborâți roțile, dar nu mai mult de 15%, în timp ce apar o serie de consecințe negative;
• citirile corecte ale presiunii pot fi obținute numai pe cauciuc rece.

Se încarcă…