Care sunt simptomele electrovalvei turbo HS?

Turbo din mașina dvs. crește puterea motorului. Westgate limitează presiunea de evacuare la elice. Este controlat de o supapă turbo solenoid. Toate acestea monede au de obicei o durată de viață lungă, dar, desigur, pot eșua. Iată care sunt simptomele electrovalvei HS turbo.

🚗 Care este rolul electrovalvei?

Le turbocompresorului, sau turbo, este folosit pentru a crește performanța motorului dvs. Turbo este turbină este format din două spirale legate între ele. Turbocompresorul funcționează după cum urmează:

1. Motorul respinge gazEchappement care rotesc una dintre elice;
2. O altă elice compresă de aertrimis la motor pentru a crește nivelul de oxigen și presiunea din camera de ardere.

Protejat turbo ocolire, o supapă al cărei rol este de a limita presiunea gazelor de eșapament pe șurub. Pentru a face acest lucru, wastegate evacuează gazele împiedicându-le să treacă prin turbocompresor. Când se deschide, eliberează presiunea. Acoloelectrovalva turbo... Într-adevăr, rolul său este de a controla supapa de bypass.

Electrovalva turbo constă dintr-o bobină solenoidală și o supapă. Este un bloc de plastic care are două funcții principale:

• O functie electrica, care constă în trimiterea unui impuls către înfășurare pentru a crea un câmp electromagnetic. Acest câmp activează apoi miezul, care se mișcă și astfel deschide circuitul pneumatic;
• O functie pneumatica, care are ca scop controlul wastegate.

Astfel, o defecțiune a electrovalvei turbo poate fi cauzată de una dintre aceste două funcții.

🔎 Cum să detectezi o problemă de turboalimentare?

Turbo medie durează nu mai puțin de 200 de kilometri, mai mult cu îngrijirea corespunzătoare. Dar turbo poate avea diverse defecțiuni, inclusiv electrovalva. Iată diferitele cauze posibile ale turboalimentării HS:

• Defecțiunea rotorului ;
• Electrovalva turbocompresor HS ;
• Wastegate defect.

Înainte de a ajunge la depozitul de gunoi, turbina dumneavoastră prezintă semne de defecțiune. Iată care sunt simptomele unui turbocompresor HS:

• șuierător : Un suierat in timpul accelerarii poate fi un semn de scurgere de aer si defectarea turbinei;
• Pierdere de putere : Acesta este unul dintre cele mai comune simptome ale defecțiunii turbocompresorului, dar scăderea puterii poate fi cauzată nu numai de turbocompresor, ci și de un alt motiv;
• Scurgere de ulei : daca observi ulei pe garniturile turbocompresorului, acesta din urma este deteriorat;
• Fum anormal din țeava de evacuare : fumul albăstrui este un semn de turbo HS. Fumul negru poate fi, de asemenea, un semn al unui compresor sau al galeriei de admisie proaste.
• Miros de ardere : La fel, mirosul de ulei ars este un simptom al unui turbocompresor defectuos.

Din păcate, îți va fi dificil să identifici exact de unde a venit problema. Simptomele unei defecțiuni sau ale unei portițe de deșeuri HS sunt într-adevăr aceleași cu cele ale unei electrovalve defecte. Dacă aveți o problemă cu turbo, ar trebui să inspectați piesele și să înlocuiți turbo, dacă este necesar.

O supapă turbo solenoid poate avea două tipuri de defecte:

1. O defecțiune pneumatică : Miezul nu mai controlează supapa de bypass. Apoi turbo se oprește. Supapa turbo solenoidală trebuie înlocuită.
2. O defecțiune electrică : aceasta este o problemă de alimentare.

👨‍🔧 Cum se verifică electrovalva turbocompresorului?

La majoritatea vehiculelor, turbocompresorul este situat înspatele motorului, lângă parbriz. Deschizând capota, o poți accesa cu ușurință și, astfel, verifica singur electrovalva turbo. Trebuie doar să deconectați furtunurile de la electrovalva turbocompresorului pentru a-i testa funcțiile pneumatice și electrice.

Material:

• Manometru de vid
• Conector 8 mm
• Conector 6 mm
• ohmmetru

Pasul 1: Testul pompei de vid pneumatice

Electrovalva turbocompresorului are conectat un furtun de vid Pompă de vid и electrovalva de control... Conectați-vă vacuometru pe teava. Dimensiunea mică a furtunului necesită utilizarea unui adaptor. Porniți motorul în timp ce o a doua persoană monitorizează vacuometrul.

Dacă pompa de vid este în stare bună, vidul trebuie atins într-o secundă... Accelerați și observați vidul: vidul total este 1. Când motorul este oprit, vidul trebuie să rămână constant câteva minute pentru a trece testul.

Pasul 2. Verificați ieșirea supapei solenoid.

Incepe scoateți prizele de aer și conectați vacuometrul la tubul mic de 6 mm situat la ieșirea pompei de vid. Repetați testul anterior. Dacă nu se creează vid complet într-o secundă și când motorul se oprește, acul revine imediat la zero, supapa pompei de vid este defectă.

Pasul 3. Test de deschidere și închidere

Acest test constă în verificare OCR (Raporturi de deschidere și închidere), adică raportul de deschidere și închidere al supapei solenoid. Acest test se efectueaza cu instrument de autodiagnosticare... Conectați scanerul și rulați testul cât este rece, apoi creșteți viteza. OCR Electrovalve normale de mers în gol 85%alungarea 35 până la 48%.

Pasul 4: test electric

Marea majoritate a oamenilor nu au un instrument de diagnosticare automată deoarece este foarte scump. Cu toate acestea, puteți verifica electronica electrovalvei turbo cu ohmmetru... Conectați un multimetru la cele două borne ale electrovalvei. Dacă măsurarea rezistenței în ohmi este infinită, supapa turbo solenoidală a eșuat.

Acum știți care sunt simptomele electrovalvei turbinei HS! Dar, după cum probabil ați înțeles, sursa problemei poate fi în altă parte. Prin urmare, este necesar să verificați supapa solenoidală a turbocompresorului. Pentru a face acest lucru, este mai bine să vă încredințați turbina unui mecanic profesionist echipat cu un dispozitiv de diagnosticare.