Ce motor este mai bine aspirat natural sau turbo?
Conținut
Întrebarea de a alege o mașină cu un motor turbocompresor sau convențional cu aspirație naturală se confruntă la un moment dat cu un pasionat de mașini care se gândește să cumpere un vehicul nou. Ambele opțiuni au punctele lor forte și punctele slabe de luat în considerare. Un motor turbo este de obicei asociat cu puterea. În timp ce aspirate a pus pe mașini mici de buget. Dar astăzi există o tendință când tot mai multe mașini, chiar și din categoria de preț mediu, sunt echipate cu unități cu benzină turbo.
Vom încerca să descoperim această problemă pe site-ul nostru web Vodi.su: ce motor este mai bun - atmosferic sau turbo. Deși, nu există un singur răspuns corect. Fiecare alege singur, în funcție de nevoile, capacitățile financiare și dorințele sale.
Motoare atmosferice: avantajele și dezavantajele lor
Ele se numesc atmosferice deoarece aerul necesar amestecului combustibil-aer este aspirat în motor prin admisia de aer direct din atmosferă. Acesta trece prin filtrul de aer, apoi se amestecă cu benzina în galeria de admisie și este distribuit în camerele de ardere. Acest design este simplu și este un exemplu de motor clasic cu ardere internă.
Care sunt punctele forte ale unității de putere atmosferică:
- un design mai simplu înseamnă un cost mai mic;
- astfel de unități nu sunt prea pretențioase cu privire la calitatea combustibililor și lubrifianților, mai ales dacă conduceți mașini domestice;
- kilometrajul până la revizie, sub rezerva întreținerii în timp util cu schimbarea uleiului și a filtrului, poate ajunge la 300-500 mii de kilometri;
- mentenabilitatea - restaurarea unui motor atmosferic va costa mai puțin decât unul turbo;
- consum de cantități mai mici de ulei, acesta poate fi înlocuit la fiecare 10-15 mii km (am discutat recent acest subiect pe Vodi.su);
- motorul se încălzește mai repede la temperaturi sub zero, este mai ușor să-l porniți pe vreme rece.
Dacă vorbim despre punctele negative față de turbină, acestea sunt următoarele.
În primul rând, acest tip de unități de putere se caracterizează printr-o putere mai mică cu aceleași volume.. În acest caz, este dat un exemplu simplu: cu un volum de 1.6 litri, versiunea atmosferică stoarce 120 de cai putere. Un litru este suficient pentru ca un motor turbo să atingă această valoare a puterii.
Al doilea minus urmează direct din precedentul - aspirat cântărește mai mult, care, desigur, este afișat pe caracteristicile dinamice ale vehiculului.
În al treilea rând, consumul de benzină va fi și el mai mare.când comparăm două opțiuni cu aceeași putere. Deci, un motor turbo cu un volum de 1.6 litri va putea dezvolta o putere de 140 CP, ardând 8-9 litri de combustibil. Atmosferic, pentru lucrul la astfel de capacități, va avea nevoie de 11-12 litri de combustibil.
Mai este ceva: la munte, unde aerul este mai rarefiat, motorul atmosferic pur și simplu nu va avea suficientă putere pentru a se deplasa printr-un peisaj complex cu serpentine și drumuri înguste la unghiuri mari de pantă. Amestecul va fi slab.
Motoare cu turbocompresor: puncte forte și puncte slabe
Această versiune a unităților de putere are destul de multe puncte pozitive. În primul rând, producătorii de automobile au început să le folosească atât de pe scară largă din simplul motiv că se obține o putere mare datorită arderii ulterioare a gazelor de eșapament, iar emisiile mai puțin dăunătoare sunt eliberate în atmosferă. De asemenea, datorită prezenței unei turbine, aceste motoare cântăresc mai puțin, ceea ce afectează pozitiv o serie de indicatori: dinamica accelerației, posibilitatea de instalare compactă și reducerea dimensiunii mașinii în sine, consum moderat de combustibil.
Enumeram si alte avantaje:
- cuplu mare;
- ușurință de mișcare pe trasee dificile;
- un motor mai mare este ideal pentru SUV-uri;
- în timpul funcționării sale, este emisă mai puțină poluare fonică.
După ce ați citit secțiunea anterioară și avantajele enumerate mai sus, ați putea crede că mașinile cu motoare turbo nu au practic niciun dezavantaj. Dar aceasta ar fi o părere foarte eronată.
Turbina are destule puncte slabe:
- trebuie să schimbi uleiul mai des, în timp ce sintetice destul de scumpe;
- durata de viață a turbocompresorului este cel mai adesea de 120-200 mii km, după care va fi necesară o reparație costisitoare cu înlocuirea cartuşului sau a întregului ansamblu turbocompresor;
- benzina trebuie, de asemenea, cumpărată de bună calitate la benzinăriile dovedite și strict cu cifra octanică pe care producătorul îl cere în manual;
- Funcționarea compresorului depinde de starea filtrului de aer - orice particule mecanice care intră în turbină poate cauza probleme serioase.
Turbina necesită o atitudine destul de atentă. De exemplu, nu puteți opri imediat motorul după oprire. Este necesar să lăsați compresorul să funcționeze puțin la ralanti până se răcește complet. Pe vreme rece, este necesară o încălzire mai lungă la viteze mici.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că tehnologia evoluează constant, astfel încât ambele tipuri de motoare devin din ce în ce mai fiabile și mai productive. Răspunsul la întrebarea care motor este mai bine aspirat natural sau turbo depinde de nevoile dvs.: cumpărați o mașină pentru navetă sau doriți să cumpărați un SUV pentru călătorii lungi în teren. Atunci când cumpărați o mașină uzată, motoarele cu turbocompresor sunt tratate cu suspiciune, deoarece repararea unui turbocompresor sau înlocuirea completă este doar o chestiune de timp.
Se încarcă…
