Care este consumul normal de ulei?
Conținut
Experții răspund de ce un nou motor cheltuiește mai mult și cum să evite pierderile
Nu este o surpriză faptul că motoarele moderne consumă mai mult ulei. În ultimii ani, sarcina pe piesele motorului a crescut semnificativ și acest lucru afectează inevitabil rezistența sa. Compresia crescută și presiunea crescută în cilindri favorizează pătrunderea gazelor prin inelele pistonului în sistemul de ventilație al carterului și, prin urmare, în camera de ardere.
În plus, din ce în ce mai multe motoare sunt turboalimentate, ale căror etanșări nu sunt etanșe și o cantitate mică de ulei intră inevitabil în compresor și, prin urmare, în cilindri. În consecință, motoarele cu turbocompresie folosesc, de asemenea, mai mult ulei, astfel încât costul de 1000 km al producătorului nu ar trebui să surprindă pe nimeni.
5 motive pentru care petrolul dispare
COMBUSTIE. Inelele pistonului necesită ungere constantă. Primul dintre ele lasă periodic o „peliculă de ulei” pe suprafața cilindrului și la temperaturi ridicate o parte din acesta dispare. Există un total de 80 de pierderi de ulei asociate arderii. La fel ca în cazul bicicletelor mai noi, această porțiune ar putea fi mai mare.
O altă problemă în acest caz este utilizarea uleiului de calitate scăzută, ale cărui caracteristici nu corespund cu cele declarate de producătorul motorului. De asemenea, o grăsime obișnuită cu vâscozitate scăzută (tip 0W-16) arde mai repede decât o grăsime cu performanțe mai bune.
EVAPORARE. Uleiul se evaporă constant. Cu cât temperatura acestuia este mai mare, cu atât acest proces este mai intens în carter. Cu toate acestea, particulele mici și aburul intră în camera de ardere prin sistemul de ventilație. O parte din ulei arde, iar cealaltă trece prin toba de eșapament către stradă, deteriorând catalizatorul pe parcurs.
O SCURGERE. Una dintre cele mai frecvente cauze ale pierderii de ulei este prin garniturile arborelui cotit, garniturile chiulasei, capacele supapelor, garniturile filtrului de ulei etc.
PENETRARE ÎN SISTEMUL DE RĂCIRE. În acest caz, motivul este doar mecanic - deteriorarea etanșării chiulasei, un defect la cap în sine sau chiar blocul cilindrului în sine. Cu un motor solid din punct de vedere tehnic, acest lucru nu poate fi.
POLUARE. Când este expus la temperaturi ridicate, chiar și uleiul obișnuit (ca să nu mai vorbim de faptul că a fost folosit de mult timp) poate deveni contaminat. Acest lucru se datorează adesea pătrunderii particulelor de praf prin etanșările sistemului de aspirație, care nu sunt etanșe, sau prin filtrul de aer.
Cum se reduce consumul de petrol?
Cu cât mașina se deplasează mai agresiv, cu atât este mai mare presiunea în cilindrii motorului. Emisiile de eșapament cresc prin inelele sistemului de ventilație al carterului, de unde uleiul intră în cele din urmă în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă și atunci când conduceți cu viteză mare. În consecință, „cursele” au un consum mai mare de petrol decât șoferii calmi.
Există o altă problemă cu mașinile cu turbocompresor. Când șoferul decide să se odihnească după ce a condus cu viteză mare și oprește motorul imediat după oprire, turbocompresorul nu se răcește. În consecință, temperatura crește și unele dintre gazele de eșapament se transformă în cocs, ceea ce contaminează motorul și duce la un consum crescut de ulei.
Dacă temperatura uleiului crește, pierderile cresc, de asemenea, pe măsură ce moleculele din stratul de suprafață încep să se miște mai repede și intră în sistemul de ventilație al carterului. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze curățenia radiatorului motorului, capacitatea de întreținere a termostatului și cantitatea de antigel din sistemul de răcire.
În plus, toate garniturile trebuie verificate și, dacă este necesar, înlocuite imediat. Dacă uleiul intră în sistemul de răcire, este necesară o vizită imediată la centrul de service, altfel motorul se poate defecta și reparațiile pot fi costisitoare.
La majoritatea vehiculelor, diferența dintre cea mai mică și cea mai mare notă de pe jojă este de un litru. Deci, este posibil să se determine cu mare precizie cât de mult lipsește ulei.
Cost crescut sau normal?
Situația ideală este atunci când proprietarul nu se gândește deloc la ulei în perioada dintre două întreținere a mașinii. Aceasta înseamnă că, la o rulare de 10 - 000 km, motorul nu consuma mai mult de un litru.
În practică, consumul de ulei de 0,5% din benzină este considerat normal. De exemplu, dacă mașina dvs. a înghițit 15 de litri de benzină în 000 kilometri, atunci consumul maxim admis de ulei este de 6 litri. Aceasta este 0,4 litri la 100 de kilometri.
Ce să faci la prețul crescut?
Când kilometrajul mașinii este mic - de exemplu, aproximativ 5000 de kilometri pe an, nu este nimic de care să vă faceți griji. În acest caz, puteți adăuga cât de mult ulei este necesar. Cu toate acestea, dacă mașina parcurge câteva zeci de mii de kilometri pe an, este logic să completați ulei cu o vâscozitate mai mare pe vreme caldă, deoarece se va arde și se va evapora mai puțin intens.
Feriți-vă de fumul albastru
Atunci când cumpărați o mașină, rețineți că un motor aspirat natural folosește mai puțin ulei decât un motor turbocompresor. Este imposibil să se determine cu ochiul liber că mașina consumă mai mult lubrifiant, deci este bine ca un specialist să o vadă. Cu toate acestea, dacă iese fum din toba de eșapament, aceasta indică un apetit crescut de „ulei”, care nu poate fi ascuns.
