Kalina-2 sau Lada Priora? Ce sa aleg?

În acest moment, cele mai populare și cele mai vândute mașini de pe piața internă sunt Lada Priora și noua generație a 2-a Kalin, care a fost publicată recent. Deoarece acestea sunt cele mai bine vândute mașini din Rusia, majoritatea potențialilor proprietari fac acum o alegere între ele.

Este de remarcat faptul că, deși aceste mașini sunt situate în categorii de preț ușor diferite, este totuși destul de dificil să alegi între ele. Mai jos vom lua în considerare principalele avantaje și dezavantaje ale fiecărui model, precum și să le comparăm echipamentele și configurația.

Mutați Kalina-2 și Priors

Mai recent, cele mai puternice motoare produse vreodată de Avtovaz au fost instalate pe Priory Ladakh. Aveau 98 de cai putere pe stoc și un volum de 1,6 litri. Dar puțin mai târziu, aceste motoare au început să fie instalate pe Kalina chiar și din prima generație, așa că în acel moment erau la același nivel în această comparație.

Dar mai recent, situația s-a schimbat dramatic în favoarea mașinii mai ieftine Kalina 2, deoarece acum este echipată cu cea mai puternică unitate de putere din linie dintre toate modelele, care dezvoltă 106 CP. Acest motor este asociat cu o nouă unitate de cablu cu 5 viteze. Deci, cel mai puternic motor poate fi obținut numai cu achiziționarea Kalina-2.

În ceea ce privește modificările mai simple, motoarele cu 8 supape cu un piston ușor sunt încă instalate atât pe Priora, cât și pe Kalina. Dezavantajul tuturor acestor motoare este faptul că dacă cureaua de distribuție se rupe, supapele se întâlnesc cu pistoanele și motorul va trebui reparat scump.

Comparație între corpuri, asamblare și rezistență la coroziune

Dacă te uiți puțin în trecut, atunci liderul incontestabil în rezistența corpurilor la coroziune a fost Kalina, care nici de 7-8 ani nu are urme de coroziune, dar Priora a pierdut puțin în asta. În ceea ce privește modificările de astăzi, caroseria și metalul noii Kalina sunt aceleași ca pe Grant și este prea devreme să vorbim despre rezistența la coroziune.

În ceea ce privește calitatea construcției caroseriei și a interiorului. Aici liderul este Kalina 2, deoarece toate decalajele dintre părțile corpului sunt minime și realizate foarte uniform, adică articulațiile sunt aproape aceleași de sus în jos pe tot corpul. În cabină, totul se face și mai mult colectat. Deși tabloul de bord și alte piese ornamentale de pe Lada Priora sunt de o calitate mai bună, din anumite motive, există mai mult scârțâit de la ele.

Încălzire interioară și confort de mișcare

Cred că mulți proprietari nu vor avea nicio îndoială că soba din Kalina este cea mai bună dintre toate mașinile autohtone. Chiar și la prima viteză a încălzitorului, în sezonul de iarnă este puțin probabil să înghețați în mașină, iar în ceea ce privește pasagerii din spate, ei se vor simți și confortabili, deoarece duzele de sub tunelul podelei merg la picioarele lor sub scaunele din față, prin care aerul cald vine din încălzitor.

Pe Priora, aragazul este mult mai rece și acolo trebuie să îngheți mai des. Mai mult, din cauza faptului că nu există garnituri de cauciuc pe uși (mai jos), aerul rece pătrunde în cabină mai repede decât pe Kalina, iar interiorul mașinii se răcește mult mai repede.

În ceea ce privește confortul de rulare, aici trebuie să aducem un omagiu lui Priora, mai ales la viteze mari pe autostradă. Acest model este mai stabil la viteză și manevrabilitatea o depășește pe Kalina. Suspensia de pe Priore este mai moale și înghite neregulile drumului mai lin și mai imperceptibil.

Preturi, configuratie si echipamente

Aici, în toate cazurile, noua Kalina din a 2-a generație pierde, deoarece este mai scumpă decât concurentul său. Deși în urmă cu câteva luni, când se mai producea modelul de prima generație, Priora era ceva mai scump. În ceea ce privește dotarea, cea mai scumpă versiune a Priora este mai ieftină decât noul Kalina, dar are un plus o astfel de opțiune precum cruise control.