catalizator de înlocuire
Convertorul catalitic este un element al sistemului de evacuare care se uzează chiar și după câțiva ani de funcționare și un kilometraj de peste 100 de kilometri. km pot fi inlocuiti.
Ai cumpărat un VW Passat 10 pe benzină de 2.0 ani și i-ai fost norocosul proprietar până când diagnosticianul a spus că poți înlocui catalizatorul și te va costa aproape 4000 PLN. Nu spargeți, vă puteți repara mașina de opt ori mai ieftin.
Convertorul catalitic este un element al sistemului de evacuare care se uzează chiar și după câțiva ani de funcționare și un kilometraj de peste 100 de kilometri. km va fi înlocuibil, deoarece nu va putea purifica gazele de eșapament conform cerințelor standardelor europene individuale.
Pentru ce este acest catalizator?
Catalizatorul ar fi redundant dacă motorul s-ar arde complet. Apoi apă și dioxid de carbon vor ieși din țeava de eșapament. Din păcate, arderea perfectă nu eșuează niciodată. 
apare, prin urmare, se formează componente nocive ale gazelor de eșapament, cum ar fi monoxidul de carbon, hidrocarburile și oxizii de azot. Aceste substanțe sunt foarte dăunătoare pentru mediu și oameni, iar sarcina catalizatorului este de a transforma componentele dăunătoare în altele inofensive. Catalizatorii utilizați la motoarele pe benzină pot fi de oxidare, reducere sau redox.
Catalizatorul de oxidare transformă monoxidul de carbon și hidrocarburile dăunătoare în abur și apă și nu reduce oxizii de azot. Pe de altă parte, oxizii de azot sunt îndepărtați printr-un catalizator de reducere. În prezent, se folosesc catalizatori multifuncționali (redox), cunoscuți și ca catalizatori cu triplă acțiune, care îndepărtează simultan toate cele trei componente dăunătoare ale gazelor de eșapament. Catalizatorul poate elimina chiar mai mult de 90 la sută. ingrediente nocive.
Deteriora
Există mai multe tipuri de deteriorare a catalizatorului. Unele dintre ele sunt clar vizibile, în timp ce altele pot fi găsite doar pe dispozitive speciale.
Deteriorarea mecanică este foarte ușor de văzut și diagnosticat, deoarece. catalizatorul este un element foarte delicat (inserție ceramică). Se întâmplă adesea ca elementele interne să se desprindă. Apoi, când conduceți și când adăugați gaz, se aude un zgomot metalic din zona motorului și din partea din față a podelei. Astfel de daune pot apărea ca urmare a lovirii unui obstacol sau a conducerii într-o băltoacă adâncă cu un sistem de evacuare fierbinte. Un alt tip de deteriorare care apare adesea atunci când se lucrează cu gaz este topirea miezului catalizatorului. Puteți ghici despre o astfel de defecțiune după ce puterea motorului scade și chiar se poate întâmpla ca din cauza blocării complete a eșapamentului, motorul să nu poată porni.
Cea mai puțin periculoasă pentru șofer, dar cea mai periculoasă pentru mediu, este uzura normală a catalizatorului. Atunci șoferul nu simte nicio modificare în funcționarea motorului, nici nu există semne acustice și vom afla doar despre o avarie în timpul unei inspecții tehnice periodice sau a unei inspecții rutiere programate, în timpul căreia compoziția gazelor de eșapament va fi verificat. În primul caz nu vom primi prelungire a inspecției tehnice, iar în al doilea caz, polițistul ne va lua certificatul de înmatriculare și ne va trimite la o a doua examinare, care trebuie înlocuită cu una nouă pentru a putea trece.
Ce să cumpăr?
Atunci când alegem un nou catalizator, avem mai multe opțiuni din care să alegem. Cea mai ușoară, mai convenabilă și mai scumpă este o vizită la o stație de service autorizată. Dar acolo, un catalizator pentru o mașină veche de 10 ani poate costa până la jumătate din costul mașinii. Nu dealerul trebuie acuzat pentru asta, ci producătorul, care impune prețuri atât de mari. O altă soluție mai inteligentă și mult mai ieftină este crearea unui așa-zis fals. Foarte des producătorul catalizatorului este același, iar prețurile vor fi de până la 70 la sută. de mai jos. Din păcate, există falsuri doar pentru cele mai populare modele. Deci, ce ar trebui să facă proprietarii, de exemplu, de mașini americane, japoneze sau foarte neobișnuite? Se dovedește că se pot baza și pe catalizatori ieftini, pentru că au la dispoziție catalizatori universali, al căror preț este foarte democratic. Iar prețul scăzut se datorează versatilității mari, deoarece nu sunt produse pentru un anumit model de mașină, ci pentru o anumită dimensiune a motorului. Pentru cele mai mici motoare de până la 1,6 litri, puteți cumpăra deja un catalizator pentru 370 PLN. Pentru cele mai mari, de la 1,6 la 1,9 litri, pentru 440 PLN sau 550 PLN - de la 2,0 la 3,0 litri. Desigur, la această cantitate trebuie adăugată mai multă muncă, care va include tăierea vechiului și sudarea noului în ea. locul catalizatorului. O astfel de operațiune poate costa de la 100 la 300 PLN, în funcție de locația catalizatorului și de complexitatea lucrării. Dar va fi tot mai ieftin decât cumpărarea catalizatorului original.
Tuning?
Multe tunere de motor îndepărtează convertizorul catalitic pentru a obține câțiva cai în plus de putere. Este ilegal să acționezi. Un motor fără catalizator este mai dăunător decât aceeași unitate, concepută să funcționeze fără acest dispozitiv. De asemenea, scoaterea catalizatorului și instalarea unei țevi sau tobe de eșapament în locul lui poate avea efectul opus, adică. la o scădere a performanţelor deoarece fluxul gazelor de evacuare va fi perturbat.
Model de mașină | Pretul catalizatorului în ASO (PLN) | Preț de înlocuire (PLN) | Prețul catalizatorului universal (PLN) |
Fiat Bravo 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
Honda Civic 1.4 '99 | 2500 | lipsa de | 370 |
Opel Astra i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
Volkswagen Passat 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
Volkswagen Golf III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
Volkswagen Polo 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
