catalizatorii
Dacă în timpul inspecției tehnice periodice a mașinii se dovedește că convertizorul catalitic este defect, mașina nu va avea voie să funcționeze.
Așadar, merită să ne asigurăm că catalizatorul din mașina noastră este în stare tehnică bună, deoarece dacă este deteriorat, poate cauza probleme grave.
– La majoritatea vehiculelor, producătorul recomandă înlocuirea convertizorului catalitic după 120–20 km. kilometri”, spune Dariusz Piaskowski, proprietarul Mebus, companie specializată în repararea și înlocuirea sistemelor de evacuare. Cu toate acestea, în practică arată diferit. În funcție de producător, catalizatorul poate rezista de la 250 de mii. km până la XNUMX XNUMX km.
Unul dintre principalele semne ale unei defecțiuni a convertorului catalitic este o scădere a puterii vehiculului ca urmare a înfundarii sistemului de evacuare de către un monolit care se prăbușește. Atunci motorul face zgomot sau are probleme la pornire. În acest caz, pe lângă convertizorul catalitic, este adesea necesară înlocuirea și toba de eșapament.
Catalizatorii ceramici sunt instalați în mașinile moderne, deși catalizatorii metalici sunt din ce în ce mai folosiți.
„În comparație cu un catalizator metalic, un catalizator ceramic este mai puțin rezistent la deteriorarea mecanică”, a spus Dariusz Piaskowski. – Totuși, după părerea mea, în 20 de ani, i.e. deoarece a fost folosit în automobile, designul său s-a dovedit și nu ar trebui să existe schimbări majore aici.
Există adesea opinia că piesele auto ale companiilor străine sunt cu siguranță mai bune. În ceea ce privește catalizatorii, produsele producătorilor polonezi le corespund cel mai bine.
„Catalizatorii polonezi au un certificat german care le permite să fie utilizați pe această piață, ceea ce indică calitatea lor bună”, explică Dariusz Piaskowski. - Rezerva lor de putere este de aproximativ 80 de mii de kilometri. Deteriorarea catalizatorului este, de asemenea, afectată de defecțiunile operaționale ale vehiculului care rezultă din uzura motorului și a componentelor acestuia. Se întâmplă ca un mecanic, după multe ore de control, numai după verificarea gazelor de eșapament, să ajungă la concluzia că un catalizator deteriorat a devenit cauza defecțiunii mașinii.
Atenție recomandată
Catalizatorul poate distruge chiar și cantități mici de benzină cu plumb. Pentru a nu se înșela, producătorii instalează gâturi de umplere cu un diametru mai mic în mașinile cu catalizatoare. Se întâmplă, însă, să umplem combustibilul nu din dozatorul de combustibil, ci, de exemplu, dintr-un recipient. Dacă nu sunteți sigur de originea benzinei, este mai bine să nu o turnați. Chiar dacă trebuie să cumpărăm o nouă bidon de benzină de la benzinărie.
Catalizatorul poate fi deteriorat și de benzina nearsă care intră în sistemul de evacuare atunci când „se aprinde cu mândrie”.
Pentru catalizator este de mare importanță și calitatea combustibilului - contaminat și de proastă calitate, determină o temperatură ridicată de funcționare, care în acest caz poate fi cu 50% mai mare. catalizatorul de intrare se topește. Temperatura corectă de funcționare a catalizatorului este de aproximativ 600°Co C, cu combustibil contaminat poate ajunge chiar și la 900o C. Merită să realimentăm la stații dovedite unde avem încredere în calitatea bună a combustibilului.
Defectarea catalizatorului este cauzată și de o bujie defectă. Deci nu vom salva și nu vom efectua verificări periodice în conformitate cu recomandările producătorului, chiar și după expirarea garanției.
În partea de sus a articolului
