Kia Optima Kombi GT - în sfârșit 245 CP!
Să începem cu o întrebare retorică - a meritat așteptarea Optima GT break? Dacă nu ești sigur de răspuns, mai ai câteva paragrafe și vei crede că știai. În cele din urmă, Kia ne pune în mâinile noastre o mașină cu drepturi depline - elementul care lipsește pentru o viață de zi cu zi împlinită. În această mașină poți fi un manager, un părinte și un amant pasionat. Alegerea este a ta. Kia Optima GT break oferă numai posibilități. Sau cât?
Afară sau înăuntru?
Cu această mașină, este foarte greu de decis dacă preferăm să o privim de pe margine sau să sărim imediat la volan. Cu vagonul Optima în formă GT, probabil că vom lua un traseu mai lung în drumul nostru spre serviciu, doar pentru ca mai mulți oameni să poată admira forma.
Prima impresie: Aceasta este o mașină cu profil redus, cu un design îndrăzneț, care practic clipește singură la fiecare intersecție cu semafor și îi provoacă pe vecini la un scurt test de accelerație. Caroseria este lungă, lată și de fapt joasă - ceea ce o face o călătorie caldă pentru oricine preferă aderența decât să se deplaseze de la stânga la dreapta pe drum. De asemenea, este dificil să stabilim clar care parte a Optima se prezintă cel mai favorabil - surprize plăcute ne așteaptă peste tot. Farurile cu xenon și o grilă neagră domină bara de protecție față. Privit din spate, este greu să privești în altă parte de la evacuarea dublă și difuzorul brutal. În profil, Optima GT are o linie argintie de-a lungul liniei acoperișului și o antenă raționalizată cu aripioare de rechin. Geamurile colorate din ușile din spate și capacul portbagajului contrastează deosebit de bine cu caroseria albă ca zăpada.
Când am avut norocul să ne regăsim cu noul break Optima nu doar la exterior, ci și la interior. De pe scaunul șoferului, strâmbând puțin ochii, nu este greu de imaginat că am vizitat cockpitul ultimei Serii 3 direct din Bavaria. Stiva centrală are cele mai multe în comun cu BMW, unde - privit de sus - găsim un touchscreen de 8 inchi, iar sub acesta există un panou de control audio (de la Harman Kardon) și aer condiționat automat dual-zone. Mai departe, în compartiment, sub un capac discret, sunt ascunse intrările USB, AUX și 12V, precum și panoul de încărcare cu inducție pentru smartphone-ul nostru. Pe lângă maneta scurtă, ușor aplatizată, de control al transmisiei automate, există un alt loc retractabil pentru obiecte mici și o pereche de suporturi pentru pahare. Chiar înaintea cotierei (aceasta ascunde și un compartiment adânc) avem acces la scaune încălzite/ventilate, un sistem de cameră exterior și o opțiune de asistență la frâna de parcare.
Kia ne-a obișnuit deja cu funcționarea plăcută și simplă a cruise control, radio sau multimedia direct de pe volan. Butoanele separate pot configura, de asemenea, parametrii pentru afișarea informațiilor pe afișajul mic dintre cadranele mari ale vitezometrului și ale tahometrului.
Scaunele din piele cu un profil destul de adânc sunt reglabile în fiecare plan - în plus, avem capacitatea de a reține setările pentru doi șoferi. Din păcate, acest lucru nu se aplică coloanei de direcție - trebuie să o reglați manual. Un plus frumos este funcția de deschidere și mișcare automată a scaunului șoferului la intrare sau la ieșire.
În interiorul noului Optima, ar trebui să fiți atenți la câteva surprize mai plăcute - spre deosebire de majoritatea mașinilor noi, ușa din față nu este acoperită cu un panou gros de plastic, iar „pereții laterali” nu se extind în zona stângă a șoferului. picior. lângă difuzor, rezultând un spațiu vizibil mai mare pentru picioare. De asemenea, găsim mult spațiu pentru cap - din păcate doar vizual. Acest lucru se datorează celor două panouri de sticlă din acoperiș. Numai după ce partea din față a trapei este retrasă (partea din spate nu se mișcă înapoi) un șofer înalt poate spune că există suficient spațiu deasupra lui. Aceeași problemă, cu atât mai mult, se aplică banchetei din spate. Acestea sunt efecte secundare ale liniei coborâte ale acoperișului, care arată mult mai bine din exterior. Ca o consolare, pasagerii din spate au acces la orificii de aerisire individuale și la o intrare de 12 V, precum și la scaune încălzite. Portbagajul lui Optima Estate, deși scăzut, are o capacitate impresionantă de 552 de litri și va răspunde așteptărilor chiar și celor mai pretențioși. De asemenea, suntem mulțumiți de sistemul de montare pe șină pentru personalizarea spațiului. Butonul de închidere automată a capacului portbagajului vă va împiedica să se murdărească mâinile, mai ales iarna. E mic și e distractiv.
Cu toate acestea, nimic nu este mai distractiv decât conducerea
Indiferent dacă faceți o scurtă navetă până la serviciu, la grădiniță, la magazin și retur sau călătoriți mii de kilometri prin Europa, Kia Optima Kombi GT vă va satisface toate nevoile. Și în sensul literal, aderența ideală pe șosea, datorită centrului de greutate scăzut și poziției joase a scaunului șoferului, contribuie la senzația de a fi „învelit” în mașină. Datorită acestui lucru, poate fi dinamic și sigur în același timp.
Optima GT oferă trei măști: modul normal - un exemplu de manager în timpul programului de lucru; Modul ECO – cap responsabil al familiei în timpul călătoriilor de agrement și modul SPORT – cu 20 de ani mai tânăr. În cazul acestuia din urmă, vuietul plăcut (din păcate, creat artificial) al motorului de 2 litri și 245 de cai putere devine vizibil mai puternic și chiar și o atingere ușoară a pedalei de accelerație rupe mașina din față. Avem o paletă de schimbare pe volan, dar sincer, o transmisie automată bine reglată, care pare să înțeleagă ce gândește șoferul în orice moment, ne va servi mai bine. Ne putem concentra doar pe plăcerea de a conduce fără să ne îngrijorăm de potențialul pericol de a greși.
Optima GT ne urmărește la fiecare pas, iar un exemplu perfect în acest sens este comportamentul direcției în virajele dinamice. Rezistența ușoară a direcției înseamnă că, chiar și la viteze mai mari, nu este nevoie să vă încordați frenetic brațele pentru a vă pregăti pentru un posibil impact din sens opus. Accelerația până la 100 km/h în 7,6 secunde nu te trântește din picioare, dar tot pune un zâmbet larg pe fața șoferului.
Așa este noul wagon Kia Optima GT - este foarte distractiv și nu cere nimic în schimb. 153 de mii de zloți în spate și o mie de kilometri de plăcere pură în față. În cazul acestui model, acesta este un înlocuitor excepțional de benefic.
