Kia Picanto - burghezia picanta

Segmentul A se dezvoltă dinamic. Mașinile de oraș sunt cea mai bună soluție dacă călătorim în mare parte singuri și ajungem rar pe autostradă. Studiile arată că o treime dintre persoanele care au acasă doar o mașină decid să reprezinte cel mai mic segment de mașini de oraș. Rândurile micilor orășeni tocmai au fost adăugate la noua generație a treia Kia Picanto.

Prima generație Kia Picanto a debutat în 2003. Când te uiți la mașinile de atunci și la omologii lor moderni, se pare că provin din două epoci complet diferite, și nu că sunt despărțite de 14 ani. Pe vremea aceea, acestea erau mașini amuzante și nu păcătuiau de frumusețe. Moda auto modernă introduce forme din ce în ce mai ascuțite, faruri în relief, agresive, datorită cărora chiar și mașinile mici și nedescrise încetează să mai fie fără sex.

Datorită faptului că până la 89% din modelele Kia Picanto din generația anterioară erau variante cu 5 uși, cea mai recentă versiune a celei mai mici coreene nu are caroserie cu trei uși. Anul viitor, Picanto „civil” și versiunea sa GT Line vor adăuga varianta X-Line. Vă puteți imagina Picanto-ul off-road? Si noi. Dar haideți să așteptăm și să vedem.

Mic, dar nebun

Când te uiți la partea din față a celui mai mic „morcicel”, este ușor să vezi asemănarea cu frații mai mari. De ceva vreme, există tendința de a standardiza stilul mașinilor în cadrul aceleiași companii. Prin urmare, în fața micului Picanto, putem vedea piese din modelul Rio și chiar din Sportage. Toate mulțumită grilei caracteristice, denumită „grilă cu nas de tigru” și luminilor LED expresive, ușor proeminente în sus.

Un fapt interesant este că Picanto este disponibil într-o versiune de echipare GT Line inspirată din opțiunile sportive ale lui Ceed sau Optima. Partea din față a lui Picanto GT Line are o grilă mare și prize de aer verticale pe părțile laterale ale barei de protecție. Trebuie să recunoaștem că pe front se fac multe! E greu să-ți iei ochii de la expresia formidabilă a lui Picanto, care pare să spună: doar nu-mi spune „mic”! Cum este, dar încrederea în sine a acestui burghez nu poate fi tăgăduită.

Linia laterală a lui Picanto nu mai este la fel de „incitantă” ca partea din față. O caroserie în miniatură într-o versiune cu cinci uși poate fi atât frumoasă, cât și practică. Marca coreeană pune accent pe confortul pasagerilor - nu trebuie să faci mișcare în timp ce stai înăuntru. Deși mașina are dimensiunea unei cutii de chibrituri, este ușor să intri în ea atât la volan, cât și în al doilea rând de scaune. În plus, designerii au coborât linia geamurilor, ceea ce a îmbunătățit foarte mult vizibilitatea din interiorul mașinii. Totuși, după un front foarte interesant, e greu să oftezi de încântare despre profil. Dar onoarea în versiunea GT Line este protejată de jante din aliaj de 16 inci, care par cu adevărat mari cu o caroserie atât de compactă.

În spate, de asemenea, nu este plictisitor. În versiunea GT Line, sub bara de protecție spate veți găsi un sistem de evacuare dual cromat (pentru dimensiunile lui Picanto în sine). Farurile spate sunt, de asemenea, LED (începând cu nivelul de echipare M) și au o formă de C, care amintește oarecum de unele break.

Vio!

Ampatamentul noii generații Picanto a fost mărit cu 15 mm față de predecesorul său, ajungând la 2,4 metri. În plus, surplomba față a fost scurtată cu 25 mm, plasând roțile aproape la colțurile mașinii. Datorită acestui fapt, se simte că, în ciuda dimensiunilor sale filigranate, Picanto circulă cu încredere și nu se teme nici măcar de viraje dinamice. În plus, datorită utilizării noii platforme „K”, a fost posibilă pierderea a 28 de kilograme. Importantă în această chestiune este, de asemenea, utilizarea a până la 53% oțel îmbunătățit, cu rezistență sporită și greutate mai mică. De asemenea, un număr mare de cusături și cusături au fost abandonate în favoarea ... adezivului. Rosturile adezive din noua generație Kia Picanto au o lungime totală de 67 de metri! Spre comparație, predecesorul avea 7,8 metri modesti.

Datorită trucurilor optice și utilizării liniilor și nervurilor orizontale, noul Picanto pare mai lung decât predecesorul său, dar dimensiunile sale sunt exact aceleași - mai puțin de 3,6 metri (3 mm). Noul Picanto este disponibil în 595 culori exterioare și cinci configurații interioare. Cea mai mică Kia va veni cu roți de oțel de 11 inchi ca standard. Cu toate acestea, putem alege dintre două modele de opțiuni de aluminiu de 14" sau 15".

Este greu de imaginat pe cineva care are probleme la parcarea unei mașini mici precum Picanto. Cu toate acestea, dacă cineva nu este sigur de acest lucru, senzorii de parcare din spate sunt disponibili pentru GT Line.

Dens, dar al tău?

Acest lucru nu este în întregime adevărat în noua generație a treia Kia Picanto, deoarece nu este aglomerat în interior. Desigur, dacă încercăm să încapă cinci bărbați înalți înăuntru, s-ar putea să ne răzgândim. Cu toate acestea, atunci când călătoriți cu două sau trei persoane, nu trebuie să vă plângeți de lipsa spațiului. Chiar și șoferii înalți pot găsi cu ușurință o poziție confortabilă de condus și va mai rămâne loc pentru genunchii pasagerilor de pe al doilea rând de scaune. Volanul a fost ridicat cu 15 mm, oferindu-i mai mult spațiu pentru picioare. Cu toate acestea, a existat doar o mică gamă de ajustare în planul sus-jos. Le lipsește oarecum capacitatea de a mișca volanul înainte și înapoi.

Datorită liniilor orizontale, cabina pare destul de largă și spațioasă. De fapt, în rândul din față de scaune, trebuie să te asiguri că șoferul și pasagerul se împing unul pe celălalt cu coatele. Materialele de finisare interioară sunt decente, dar sunt departe de covoarele persane. Predomină plasticele dure și pot fi găsite mai ales pe tabloul de bord și pe panourile ușilor. Se pare că mașina are un mic „buget” în interior, dar merită să țineți cont de prețul și scopul ei. Segmentul A nu strălucește niciodată cu aur și pluș.

Locuitor modern al orașului

Primul lucru care îți atrage atenția imediat după deschiderea ușii este un ecran tactil mare de 7 inchi situat în centrul planșei de bord. Era echipat cu sisteme Apple Car Play și Android Auto. Mai jos este un simplu panou de control al aerului condiționat (puțin asemănător panoului X Box) care seamănă cu cel al lui Rio. Și mai jos găsim un compartiment de depozitare cu suporturi pentru pahare pliabile și... un loc pentru încărcarea wireless a unui smartphone. În plus, șoferul are un volan multifuncțional tipic noilor modele Kii. Din păcate, există destul de multe butoane pe el, ceea ce face ca controalele să nu fie foarte intuitive. O altă raritate este acționarea electrică a tuturor geamurilor (în versiunea de bază a lui M - doar cele din față).

În versiunea GT Line, scaunele sunt tapițate cu piele ecologică cu accente roșii. Cel mai important, sunt foarte confortabile și nu provoacă dureri de spate chiar și după o plimbare lungă. Un fapt interesant este că scaunele sunt aceleași pentru toate nivelurile de finisare (cu excepția tivului). Deci nu există riscul ca în varianta de bază să găsim scaune incomode acoperite cu material textil. Motivul cu cusături roșii de pe GT Line se întinde pe tot interiorul, de la volan la cotieră și panourile ușilor până la portbagajul schimbătorului de viteze. De parcă marginea sportivă nu era suficientă, Kia Picanto GT Line a primit și capace de pedale din aluminiu.

Conducem mai ales prin oraș, rareori avem nevoie de un portbagaj foarte încăpător. Cu toate acestea, vom putea să punem câteva pungi de cumpărături în noul Picanto. Versiunea anterioară se lăuda cu un volum modest al portbagajului de doar 200 de litri. Noul Picanto are un portbagaj de 255 de litri, care se extinde la 60 de litri atunci când bancheta din spate este rabatată (raport 40:1010)! Cum funcționează în practică? Călătorind în grup de trei, cu greu am putut încăpea trei valize de mână în portbagajul unui mic „mormolo”.

Micul este frumos?

Kia Picanto este o mașină mică care nu necesită mult condus. Sunt oferite două motoare pe benzină aspirate: un 1.0 MPI cu trei cilindri cu o putere modestă de 67 de cai putere și un 1.25 MPI ceva mai mare, deja „cu patru pistoane”, care se laudă cu o putere ceva mai mare de 84 CP. Puterea sa maximă este disponibilă doar la 6000 864 rpm, așa că pentru a forța ușor Picanto să accelereze dinamic sau să depășească o altă mașină, trebuie să folosești pedala de accelerație destul de brutal. Cu toate acestea, greutatea redusă de 1.2 kg vă permite să vă deplasați foarte repede prin oraș. O transmisie manuală cu cinci trepte este reglată pentru conducerea tipică în oraș (este disponibilă și o opțiune automată cu 4 trepte).

O altă unitate pe benzină va fi disponibilă pe piața europeană. Vorbim despre un motor 1.0 T-GDI cu trei cilindri turbo cu o putere considerabilă de 100 de cai putere și un cuplu maxim de până la 172 Nm. Din păcate, acest motor (ca și în cazul modelului Rio) nu va fi oferit în Polonia. Studiile pieței auto din Polonia au arătat că un astfel de set complet de mașină nu va găsi cumpărători printre compatrioții noștri. Prin urmare, trebuie să vă mulțumiți cu motoare mai mici.

Cine dă mai mult?

În sfârșit, este problema prețului. Cel mai ieftin Kia Picanto, adică 1.0 MPI în versiunea M, este disponibil pentru 39 PLN. La acest preț obținem o tehnică foarte decentă. La bord vom gasi, printre altele, aer conditionat, radio MP900/USB, volan multifunctional, conexiune Bluetooth, geamuri electrice fata si inchidere centralizata cu alarma. Versiunea de echipare superioară L (de la 3 PLN) oferă deja faruri și stopuri LED, oglinzi controlate electric și încălzite, un set de geamuri electrice și frâne cu disc din spate.

Cel mai rafinat Picanto nu mai este atât de ieftin. Pentru versiunea pe care am testat-o, adică motorul 1.2 de 84 CP echipat cu GT Line, trebuie să plătiți 54 PLN (990 PLN pentru versiunea automată cu patru trepte). Pentru această sumă, primim un mic orășean îmbrăcat în pene sport colorate - bare de protecție sportive, un difuzor pentru bara spate sau praguri.

Ce ar trebui să facă restul?

Dacă comparați prețurile cu concurenții, Picanto este cel mai bun. Desigur, vom găsi multe oferte mai ieftine, precum Toyota Aygo, gemenii Citigo și Up!, sau francezul C1 și Twingo. Cu toate acestea, reunind versiunile de bază ale orășenilor mici, Picanto este cel mai bun când vine vorba de raportul dintre echipament standard și preț. În primul rând, este o mașină cu cinci locuri (doar Hyundai i10 se poate lăuda cu acest lucru în configurația de bază). În plus, fiind singurul din competiție, are un volan multifuncțional, conectivitate Bluetooth și o anvelopă de rezervă full-size - toate în versiunea de echipare de bază.

Brandul coreean începe să se comporte ca un ghețar. Se avansează încet în diferite segmente auto. Și totul indică faptul că nu se va opri. Lumea a fost prima care a văzut crossover-ul hibrid compact Niro, care a făcut o adevărată agitație. Noul Kia Rio a apărut recent în segmentul C, care este concurență acerbă din partea hatchback-urilor compacte. Pe lângă asta, există, desigur, Stinger antipiretic și vom vedea și un Optima actualizat în curând. Se pare că coreenii își pun pionii pe toate părțile tablei și, în curând, pot spune cu calm șah mat!