Kia Rio 1.4 EX Life
Conținut
Kia din Coreea (supus controlului Hyundai) oferă europenilor mașini din ce în ce mai atractive. Sorento - ca și țările din Europa de Vest - se vinde bine și în Slovenia, pe lângă forma sa interesantă, Sportage a primit și gene Hyundai excelente, Cerato și Picanto nu și-au achiziționat încă clienți, iar Rio se află într-o poziție similară. Design interesant, echipament bun, preț foarte bun. Ar fi suficient?
În această clasă de vehicule, prețul este primordial. Cât spațiu mobil aveți, ce fel de echipament este, este sigur, cât consumă - acestea sunt principalele întrebări la care trebuie să răspundă furnizorii. Ei bine, credem că agenții de vânzări Kia pot fi foarte vorbăreți, deoarece Rio se află adesea pe primul loc sau chiar sub el la toate criteriile. Din punct de vedere al suprafeței, este una dintre cele mai mari din clasa mașinilor mici, deoarece cu o lungime de 3.990 milimetri și o lățime de 1.695 milimetri este exact la fel cu noul Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) sau Punto Grande (4.030, 1.687) . Cel puțin cu răsfățul echipamentelor Life.
Două airbag-uri frontale, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, servodirecție reglabilă pe înălțime, geamuri laterale frontale și spate electrice, închidere centralizată (pe suspensie suplimentară, ceea ce este o adevărată raritate!), Bare de protecție în culoarea caroseriei, aer condiționat automat, la bord computer, sistem de frânare ABS, spătar reglabil în înălțime chiar în dreapta șoferului. Mai mult decât suficient dacă ne uităm la statisticile privind cererea de echipament ecvestru din oțel în Slovenia.
Cu toate acestea, este adevărat că, dacă doriți airbag-uri laterale reglabile electric sau oglinzi retrovizoare, poate chiar faruri de ceață față, va trebui să optați pentru versiunea Challenge mai echipată, care este cu 250 mai scumpă decât înainte. menționat Viața. Securitate? Patru stele în testul EuroNCAP pentru siguranța adulților, trei stele pentru copii și două stele pentru pietoni. În acest sens, Kia va trebui să lucreze puțin, întrucât concurenții au deja cinci stele din cinci posibile.
În ceea ce privește consumul de combustibil, am scris că la 8 litri de benzină fără plumb pentru 6 kilometri, asta este puțin mai mult, deoarece conduceam mai încet din cauza anvelopelor proaste. Dar nu am putut obține mai mult de 100 de litri cu piciorul drept greu și e adevărat că motorul este una dintre cele mai bune părți ale unei mașini. Ei bine, mai multe despre asta mai târziu. . Și acum în rezumat: un motor de 9 litri, cât 2 kilowați (1.4 CP), echipare bună, dimensiuni decente și siguranță. Toate cele de mai sus vă vor costa doar 71 de milioane de tolari! !! !! Dacă aș fi vânzător, aș spune că dacă cumpărați acum, veți obține cutare și cutare și, de dragul bunăvoinței, veți primi și covoare de protecție și așa mai departe. Hmmm, poate că chiar ar trebui să fiu printre vânzători, cu siguranță am succesul potrivit. .
Dar nu este atât de ușor, pentru că nu ținem cont de esențialul în datele goale. Emoții. Deși Kio Rio a fost proiectat în Rüsselsheim, Germania, care are un centru de proiectare și inginerie, încă îi lipsește „europeanitatea”. Vizibilitate, dacă vrei. Îndrăzneala designului, deși mașinile Kia devin din ce în ce mai frumoase pentru europeni în fiecare an. Dacă ești legat la ochi, poți determina cu ușurință că ai un produs coreean în fața ta, doar simțindu-l. Cu toate că. . Dacă aș fi vânzătorul lor acum, aș remarca cu răutate că, chiar și atingând un Punto și parțial un Peugeot, ar putea crede că acesta este un produs coreean, deoarece sunt atât de prost făcute încât contactele cu caroseria sunt mai mult o rușine decât mândria automobilelor moderne. industrie.. tehnologie.
Uf, ar fi un vânzător serios, ce zici? Estetica deoparte, întrucât toată lumea interpretează frumusețea în mod diferit, ne-a scăpat ceva mai multă dinamică. Atâta timp cât conduceți foarte încet, vă veți bucura de un motor silențios care va satisface cuplul chiar și la turații mai mici. Dacă doriți mai mult din mașină, veți fi dezamăgiți de scaunele moi, direcția excesiv de indirectă (Renault are aceeași problemă, dar susțin că clienții caută o manevrabilitate ușoară, deși în detrimentul siguranței pasive), un tren de rulare mai moale , și cauciuc disperat.
În timp ce era uscat, era tolerabil, lucru confirmat și prin măsurarea distanței de oprire. Cu toate acestea, când asfaltul a fost inundat de apă sau conduceam doar pe o suprafață slabă în centrul orașului, a devenit periculos chiar și la viteze când ați fost depășit de bicicliști cu ceva mai mult antrenament. Așa că am fost la Ales Bujga, un renumit pilot și vulcanizator, pentru a se potrivi cu anvelope mai bune de aceeași dimensiune. Diferența era evidentă, dar mai multe despre asta într-o cutie specială. Kia a declarat constatările noastre că anvelopele sunt selectate din fabrică, deci nu au prea mult impact asupra acestui lucru. Dar vor ține cont și de părerea noastră. ...
Cu toate acestea, puteți avea încredere în noi și nu veți fi dezamăgiți din interior. Nu am observat greieri enervanți când părți ale tabloului de bord au început să scoată sunete din cauza vibrațiilor, dar am lăudat ecartamentele frumoase, mult spațiu de stocare și echipamente bogate. Cadranele sunt mari, datele (digitale) sunt transparente, poate ar fi înțelept ca proiectanții și inginerii acestei mașini să instaleze un buton de mod mare și convenabil pe aparatul de aer condiționat în altă parte, deoarece există destul de mulți șoferi în redacție . s-a plâns că atunci când comută, apasă accidental butonul drept cu mâna dreaptă.
Apropo de cutia de viteze. . Funcționarea sa este precisă, blândă și chiar și cu un comutator publicitar clac-clac, doar frigul „scârțâia” vreodată și nu a vrut să treacă pe primul sau pe invers. Deși Kia Rio nu este destinat plăcerii sportive, raportul de transmisie este calculat foarte pe scurt. Deci, după limita de viteză pe autostradă, vei conduce în treapta a cincea la patru mii rpm, așa că în timp, zgomotul motorului devine enervant. Desigur, bicicleta se potrivește acestei mașini.
Aproape 100 de cai, distracția cu spinning și rafinamentul low-end sunt lucruri pe care începi să le apreciezi abia după câteva zile împreună. Când ești într-o dispoziție proastă, conduci prin agitația orașului doar în treapta a treia, iar când ești bine, apeși pedala de accelerație și te bucuri de accelerație.
La Kia, ei doresc ca Rio să-i succedă fratelui său mai mare Sorento, care a reînviat și marca coreeană pe piețele exigente din Europa de Vest. Prețul este accesibil, baza mașinii este bună, mai trebuie completate doar câteva detalii. IN -
suntem siguri de asta – lucrează deja foarte mult în Germania și Coreea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Date de master
| Vânzări: | KMAG dd |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 10.264,98 € |
| Costul modelului de testare: | 10.515,36 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 71kW (97 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Viteza maxima: | 177 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 6,2 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1399 cmc - putere maxima 3 kW (71 CP) la 97 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 128 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Емкость: | viteza maximă 177 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,4 s - consum de combustibil (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - brațe triunghiulare față, bare de suspensie, amortizoare pe gaz, stabilizator - arbore punte spate, arcuri șuruburi, amortizoare pe gaz - frâne pe disc față (răcire forțată), frâne pe disc spate, ABS - roata rotunda 9,84, 45, XNUMX m – rezervor combustibil XNUMX l. |
| Masă: | mașină goală 1154 kg - greutate brută admisă 1580 kg. |
| Cutie: | Capacitatea bagajelor măsurată utilizând un set AM standard de 5 valize Samsonite (volum total 278,5 L): 1 rucsac (20 L); 1 x valiză de aviație (36 l); 1 valiză (68,5) |
Măsurătorile noastre
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Proprietar: 51% / Anvelope: Hankook Centrum K702 / Citire contor: 13446 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 12,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 18,4 ani ( 122 km / h) |
| 1000m de oraș: | 33,9 ani ( 153 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 13,7 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 21,3 |
| Viteza maxima: | 177km / h (V) |
| Consum minim: | 8,0 l / 100 km |
| Consum maxim: | 9,2 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,6 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 41,2m |
| Tabel AM: | 42m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 58dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 57dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 56dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 64dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 61dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 3-a | -dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 68dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 67dB |
| Erori de testare: | inconfundabil |
Evaluare generală (247/420)
Dacă am spune că există doar un bun compromis între preț, echipament și spațiu, am acoperi doar parțial totul. Are o cutie de viteze bună, un motor ascuțit și un șasiu confortabil, deci nu putem da vina pe ușurința de utilizare. Cu cele mai bune anvelope, este mai mult decât o mașină solidă.
Exterior (10/15)
Kia produce mașini din ce în ce mai atractive, deși concurenții săi europeni sunt mai îndrăzneți.
Interior (96/140)
Relativ mult spațiu și echipament, doar pentru ergonomie, aș dori un buton în altă parte.
Motor, transmisie (23
/ 40)Motor bun, tranziții linii de transmisie între trepte de viteză. Trebuie doar să-l încălzești ...
Performanța la volan (42
/ 95)Direcția indirectă și șasiul moale, poziția pe drum s-a datorat (în principal) anvelopelor necorespunzătoare.
Performanță (18/35)
Accelerare decentă și viteză maximă, doar o treaptă prea scurtă împiedică puțin.
Securitate (30/45)
Distanță de frânare bună, două airbag-uri și ABS. A marcat patru stele pe EuroNCAP.
Economie
Preț cu amănuntul scăzut, dar mai rău în ceea ce privește consumul de combustibil și pierderea valorii decât cel folosit.
Laudăm și reproșăm
preț
confort cu o plimbare liniștită
depozite
consum de combustibil
poziția pe drum
funcționarea aparatului de aer condiționat
zgomot la 130 km / h
