Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Dacă doriți un model urban cu o notă personală și fler pentru aventură, atunci acesta este locul potrivit.

Astăzi este la modă să fii ilogic. Din ce în ce mai mulți dintre noi suntem fericiți să facem ceea ce până de curând nu ne plăcea. Până nu demult, mamele ne spuneau să ne îmbrăcăm călduros, iar noi am protestat. Astăzi, oamenii cumpără tot felul de haine impermeabile, rezistente la vânt și respirabile pe care le poartă în viața de zi cu zi - complet voluntar și fără utilizarea intenționată. Pentru ce? Pentru că sunt interesați. Nu este surprinzător că mașinile precum Mini Countryman devin din ce în ce mai populare.

Deși, în interesul obiectivității, trebuie să recunoaștem că MINI Countryman în special nu este nici nepractic, nici nerezonabil de fapt. Pentru că adevărul este că accesul la scaun este mai convenabil în această mașină decât în ​​orice alt MINI. O priveliște frumoasă de pe scaunul șoferului este, de asemenea, un avantaj care nu trebuie subestimat - această mașină este capabilă să aducă bucurie oamenilor care sunt deja tineri doar în spirit, dar nu și în vârstă. Într-o oarecare măsură, acest lucru se aplică Sufletului, dar nu și Juke-ului. Pasiunea lui Juka este să provoace discuții în jurul lui cu orice preț.

Juke: un stil pe care îl iubești sau nu

În doar trei ani, Nissan a reușit să vândă o jumătate de milion de exemplare ale Juke - la premiera modelului, un astfel de succes pe piață suna a ficțiune, nu în întregime științifică. Cu toate acestea, din moment ce senzația de pe piață a devenit deja un fapt, cu o actualizare parțială a Juke, schimbările sunt mai cosmetice. De fapt, cea mai importantă noutate este că, în versiunea 2WD, volumul portbagajului a crescut semnificativ - de la 251 la 354 litri. Cu toate acestea, flexibilitatea modestă a calei de marfă a rămas neschimbată. De asemenea, nu este prea mult spațiu pe locurile din spate - mai ales la înălțime. Pe de altă parte, șoferul și însoțitorul său se pot bucura de spațiu amplu, precum și de o ambianță interioară plină de culoare. Ergonomia poate să nu fie perfectă, dar soluții precum diferitele moduri de funcționare ale afișajului central și butoanele din jurul acestuia aduc cu siguranță prospețime, deși beneficiile practice sunt discutabile.

Apăsăm butonul de pornire - și aici motorul de 1,2 litri își amintește zgomotos de el însuși. Da, deși una mică, dar o mașină de 1200 cmc. CM atrage atenția cu o tuse ascuțită de turbocompresor, aproape ajungând la efectele sonore ale unei mașini de poliție americane. Mai important, motorul Nissan are o tracțiune semnificativ mai sigură decât unitățile aspirate natural ale celor doi adversari ai săi din test. Datorită abundenței cuplului la turații mici, inginerii japonezi au decis să facă a șasea treaptă a transmisiei destul de „lungă”. Acest lucru reduce nivelul de zgomot și reduce consumul de combustibil (în test, o medie de 8,6 l / 100 km).

Conductivitatea electrică este, de asemenea, excelentă. Manevrarea este destul de spontană, iar sistemul ESP combate cu succes tendința de subvirare. Din păcate, sistemul de frânare al lui Juke a funcționat dezamăgitor, ceea ce, din păcate, a compensat punctele câștigate prin prețul rezonabil și dotarea bogată. MINI și Kia nu vor să fie în centrul atenției – deși nu le deranjează.

Suflet: o mașină obișnuită de forme neobișnuite

Designul sufletului este mai mult ca un ecran. Această mașină pare pregătită pentru orice aventură, dar de fapt este greu să faci față cu ceva mai extrem decât să conduci pe un drum de pământ (nu deosebit de accidentat). Bazat pe Cee'd, Soul poate fi echipat doar cu tracțiune față și este complet dezvoltat pentru drumuri asfaltate. Cu toate acestea, nici pe ei, el nu strălucește cu un dinamism deosebit. Reglarea direcției poate fi reglată în trei pași, dar niciunul dintre ei nu poate schimba senzația indirectă și lipsa feedback-ului de la volan. În viraje mai rapide, mașina nu se întoarce devreme și ESP intervine hotărât și fără compromisuri. În plus, roțile de 18 inchi cu siguranță nu sunt bune pentru confortul călătoriei - nici aceasta nu este coroana disciplinei pentru Soul. Mai ales când este încărcat complet, Sufletul reacționează destul de grosolan la denivelările suprafeței drumului. Adăugând la toate acestea motorul zgomotos și letargic de 1,6 litri pe benzină cu aspirație naturală, nu putem să nu ajungem la concluzia că conducerea sportivă nu este deloc distracția preferată a acestei Kia. Pe de altă parte, Soul va mulțumi pe oricine caută spațiu interior spațios și echipamente de infotainment de ultimă generație. În plus, în acest test de comparație, scaunele de aici sunt cele mai confortabile. Modelul câștigă campionatul, iar din punct de vedere al spațiului pe ambele rânduri de scaune, portbagajul este și el mare, deși nu foarte flexibil. Cu frâne fiabile, echipamente extinse de confort și siguranță și o garanție de șapte ani, Soul demonstrează că deținerea unui SUV nu este întotdeauna o investiție proastă.

Countryman: Puțină bucurie în fiecare zi

În 2010, MINI a prezentat Countryman și pe atunci mulți oameni încă se întrebau dacă era un MINI adevărat sau nu. Astăzi, puțini oameni își pun această întrebare. Pentru ce? Pentru că răspunsul a fost de multă vreme clar: „Compania – da!”. Mașina se vinde ca o pâine și, din motive întemeiate, la fel ca și aspectul interior flexibil. Scaunele din spate pot fi reglate pe orizontală, iar spătarele au o înclinare reglabilă. Cu ceva mai mult bagaj de abilități, această mașină poate găzdui cu ușurință bagajele unei vacanțe în familie de patru persoane și, desigur, și o familie de patru persoane. Limitele șasiului la absorbția denivelărilor sunt vizibile doar la sarcină maximă - în toate celelalte situații, Cooper-ul strâns demonstrează o călătorie foarte decentă. La interior, modelul are un design unic, iar după o actualizare parțială a modelului vara - cu materiale mai rezistente. În utilizarea de zi cu zi, ergonomia se dovedește a fi mult mai bună decât sugerează logica de design aparent neconvențională a elementelor funcționale. Posibilitățile de personalizare suplimentară sunt uriașe, dar fac mașina și mai scumpă - deși Countryman are deja peste 15 de leva. Mai scump decât Soul similar.

Unul dintre lucrurile cu care MINI își justifică prețul - până la ultimul ban - este plăcerea de neimaginat pe care o oferă să conduci. Pe drum, MINI Countryman se comportă ca un kart adult – chiar răspunde cu o avansare din spate ușoară și controlată atunci când sarcina se schimbă brusc – echilibrat inteligent de sistemul ESP. Cu o precizie impecabilă a direcției și o schimbare fantastică, alegerea motorului la Countryman nu este întotdeauna atât de importantă - într-un MINI, agilitatea se rezumă în primul rând la manevrabilitate. Ceea ce este de fapt bun în cazul lui Cooper Countryman, deoarece motorul de 1,6 litri aspirat natural de 122 CP construit în colaborare cu PSA oferă performanțe decente, dar cu siguranță deloc uimitoare. Îndeplinește standardele Euro 6, are un consum mediu de combustibil de 8,3 l / 100 km, dar sincer să fiu, Countryman este disponibil și cu tracțiuni semnificativ mai bune. Cooper este singurul participant la test care poate fi comandat cu dual drive. Așa că acum poate îndeplini tot ceea ce promite înfățișarea lui.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Kia Soul - 441 puncte

În conformitate cu imaginea mărcii coreene, Soul este un reprezentant inteligent, spațios și modern al categoriei SUV mici. Frânele funcționează foarte bine, dar același lucru nu se poate spune pentru motorul letargic sau pentru manevrarea ezitantă a Sufletului.

MINI Cooper Countryman – 445 puncte

În conformitate cu tradiția mărcii, Countryman inspiră prin manevrabilitatea sa excelentă, la care trebuie adăugat un confort de conducere destul de decent. În ciuda faptului că prezintă cel mai scurt corp din test, MINI se mândrește cu cea mai inteligentă utilizare a volumului interior. Motorul este destul de lent.

Nissan Juke - 434 puncte

Juke este un maestru al artei de a fi diferit și provocator. Este bogat echipat, are un preț rezonabil, o manevrabilitate excelentă și un motor temperamental. Cu toate acestea, frânele nu sunt foarte convingătoare, există puțin spațiu interior și mult de dorit pentru o călătorie confortabilă.

detalii tehnice

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Volumul de lucru	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
Putere	132 k.s. (97 kW) la 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) la 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) la 4500 rpm
max. Cuplu	161 Nm la 4850 rpm	160 Nm @ 4250 rpm	190 Nm la 2000 rpm
accelerare 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Viteza maximă	km 185 / h	km 191 / h	km 178 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,7 L	8,0 L	8,6 L
Pret de baza	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Acasă " Articole " spatii libere » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels