Kia Spectra Sedan 1.6i 16V LS

Dacă ar fi să spunem că liniile de mașini din Orientul Îndepărtat sunt atractive pentru cumpărătorii europeni, am minți. De exemplu, nasul jos al lui Spectra, care combină o mască aproape eliptică, cromată și un far optic prea mic, nu trezește emoții prea pozitive. Chiar și șoldurile. De data aceasta, însă, nu banda laterală este de vină – se ridică spre spate, exact în conformitate cu tendințele din ziua de azi – ci roțile prea mici.

Și anume, producătorii auto europeni pun roțile de 14 inci numai pe reprezentanții claselor inferioare și inferioare de mașini. Și te poate deruta în Spectre. Astfel, partea din spate vă poate surprinde plăcut. În exterior, nu pare prea mic, iar designul stopurilor și portbagajului interesante, finisate cu un spoiler, poate satisface și gusturile europene.

Dar când te uiți la Kio Spectro, ai crede că are o lungime bună de patru metri și jumătate? Renault Mégane Classic, de exemplu, este cu 70 de milimetri mai mic, deci Spectra nu este un concurent real. Chiar și Opel Vectra este încă cu 15 milimetri mai scurt, iar Škoda Octavia este destul de aproape de concurenții săi europeni. Acest lucru înseamnă că Spectra este cu 65 mm peste Sephia II pe care l-a înlocuit, ceea ce este destul de încurajator.

Mult mai puțin liniștitor este faptul că are exact același ampatament lung. Sentimentele devin și mai încurajatoare atunci când deschideți capacul feselor finisate cu simpatie. Sunt disponibili doar 416 litri, materialul cu care este acoperit este sub medie, la fel ca și manopera, iar deschiderea prin care să împinge articolele mai lungi în cabină este prea mică. Dar critica la adresa portbagajului nu s-a încheiat încă. În loc de console telescopice, aici sunt încă clasice, capacul portbagajului este complet gol din interior, iar tabla perforată, care cu oarecare fantezie ar putea servi drept mâner pentru închiderea capacului, are margini atât de ascuțite încât degetele se lipesc înăuntru. acest lucru nu este recomandat. Așadar, dacă vrei să închizi portbagajul, ai un singur lucru de făcut - apuci capacul din exterior și murdărește-ți mâinile. Dar când ești deja puțin supărat de asta, te așteaptă o altă surpriză. Nepotrivire de culoare! Bara de protecție spate diferă de alte părți ale caroseriei în mai multe nuanțe. Nu poate fi adevărat, nu-i așa? !! Acest! Tot in fata.

Se știe de mult că Kiah nu are telecomandă pentru a acționa încuietorile din mijloc. Cel puțin pentru moment, interiorul obișnuit al habitaclului. Plasticul este încă gri închis și destul de solid. Accesoriile negre care animă consola centrală și zona din jurul instrumentelor rămân netede și au aceeași calitate (sub medie). Indicatoarele sunt transparente, dar prea simple, lumina de fundal este verde-gălbuie, iar vitezometrul are încă ambele scale (kilometraj și kilometraj). Chiar și întrerupătoarele de bord sunt încă ilogice, iar multe dintre ele nu se aprind noaptea.

Sentimentul că nu totul este la fel ca la Sephia II este ușor corectat de scaunele din față. Mai ales pentru șoferii care nu au o aderență laterală lăudabilă, dar este destul de rigidă, nu obosește la călătorii lungi și, mai presus de toate, este bine reglată. Acesta din urmă se aplică și la volan, dacă nu țineți cont de setarea adâncimii. Dar asta nu te va ajuta! Singura pozitie acceptabila potrivita pentru soferul european obisnuit este atunci cand scaunul este in punctul cel mai jos si volanul in cel mai inalt punct, pentru ca altfel - nu o sa crezi - spatiul pentru picioare dintre ele se epuizeaza rapid. Încă o dovadă că Spectra nu este pe deplin personalizată pentru un client european. Acest lucru este dovedit de spațialitatea banchetei din spate. E suficient spațiu acolo, dar nu atât de mult pe cât te-ai aștepta de la o mașină lungă de patru metri și jumătate.

Pentru această lungime a mașinii, gama de motoare este, de asemenea, modestă în comparație cu concurenții săi europeni, deoarece oferă doar motoare cu patru cilindri de 1, 5 și 1 litru. Deci, există doar două motoare pe benzină, dintre care cel mai puternic poate produce în medie doar 6 kW / 75 CP. și cuplu de 102 Nm. Aceasta înseamnă că nu veți fi dezamăgiți de accelerație și, desigur, de elasticitatea motorului.

De asemenea, veți fi dezamăgiți de zgomotul la turațiile mai mari, de consumul de combustibil dacă îl conduceți și de transmisia inexactă și suspensia moale. Cu toate acestea, ar trebui să se recunoască imediat că, la viteze limitate legal, practic nu veți simți acest lucru. În același timp, motorul devine moderat puternic și silențios, consumul de combustibil este destul de acceptabil, suspensia începe să înghită neregulile ușor și confortabil și, de asemenea, este plăcut să te simți în cabină. Totul este frumos poziționat deasupra capului pasagerilor. Lampă iluminată, două lămpi de citit, sertar pentru ochelari și oglinzi cosmetice depozitate în umbrele.

Asemănările cu Elantra și Matrix (Hyundai) nu sunt nicidecum întâmplătoare! Acest lucru este demonstrat și de maneta schimbătorului de viteze și volanul învelite în piele, adevăratul element de sprijin pentru piciorul stâng al șoferului, în timp ce elementul de dreapta din Spectre este asigurat de un sertar situat între scaunele din față. Ei bine, aceasta este o senzație complet diferită de ceea ce obțineți atunci când priviți portbagajul unui Spectre sau îl împingeți.

Deci, ceea ce am scris în titlu este corect - Spectra poate evoca o gamă foarte largă de sentimente. Cu toate acestea, cât de largă depinde în primul rând de tine și de așteptările tale.

Matevzh Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Spectra Sedan 1.6i 16V LS

Date de master

Vânzări:	KMAG dd
Prețul modelului de bază:	10.369,18 €
Costul modelului de testare:	11.760,22 €
Putere:	75kW (102 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,5 s
Viteza maxima:	186 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,0 l / 100 km
Garanție:	Garanție generală 3 ani sau 100.000 km, garanție 6 ani împotriva ruginii, 5 ani sau 160.000 km plus garanție (motor și transmisie)

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat frontal transversal - alezaj si cursa 78,0 × 83,4 mm - deplasare 1594 cm3 - compresie 9,5:1 - putere maxima 75 kW (102 CP .) la 5500 rpm - piston mediu viteza la putere maxima 15,3 m/s - putere specifica 47,1 kW/l (64,0 l. cilindru - cap metalic usor - injectie electronica multipunct si aprindere electronica - racire cu lichid 144 l - ulei motor 4500 l - baterie 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - catalizator variabil
Transfer de energie:	motorul antreneaza rotile fata - ambreiaj simplu uscat - transmisie manuala 5 trepte - raport de transmisie I. 3,416 1,895; II. 1,276 ore; III. 0,968 ore; IV. 0,780; v. 3,272; marșarier 4,167 – diferențial 5,5 – jante 14J × 185 – anvelope 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), rază de rulare 1000 m – viteză la 33,2 viteze XNUMX rpm XNUMX km/h
Емкость:	viteza maximă 186 km/h - accelerație 0-100 km/h 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (benzină fără plumb, școală elementară 95)
Transport și suspendare:	sedan - 4 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - Cx = n/a - suspensie simplă față, bare cu arc, șine transversale, stabilizator - suspensie simplă spate, bare cu arc, brațe duble, ghidaje longitudinale, stabilizator - frâne pe două roți , disc față (cu răcire forțată), disc spate, servodirecție, ABS, EBD, frână de parcare mecanică spate (pârghie între scaune) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție, 3,1 ture între punctele extreme
Masă:	vehicul gol 1169 kg - greutate totală admisă 1600 kg - greutate admisă remorcă cu frână 1250 kg, fără frână 530 kg - sarcină admisă pe acoperiș 50 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4510 mm - latime 1720 mm - inaltime 1415 mm - ampatament 2560 mm - calea fata 1470 mm - spate 1455 mm - garda minima la sol 150 mm - raza de rulare 8,5 m
Dimensiuni interioare:	lungime (planul de bord până la spătarul banchetei din spate) 1670 mm - lățime (la genunchi) față 1400 mm, spate 1410 mm - înălțime deasupra scaunului față 930-960 mm, spate 900 mm - scaunul față longitudinal 920-1130 mm, bancheta spate 870 - 650 mm - lungime scaun față 490 mm, bancheta spate 450 mm - diametru volan 380 mm - rezervor combustibil 50 l
Cutie:	normal 416 l

Măsurătorile noastre

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, starea kilometrajului = 2250 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,2
1000m de oraș:	34,4 ani ( 150 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	12,9 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	22,5 (V.) p
Viteza maxima:	182km / h (V.)
Consum minim:	9,1 l / 100 km
Consum maxim:	9,9 l / 100 km
consum de testare:	9,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	61,0m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	58dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	57dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	57dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	68dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	64dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	62dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	70dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	68dB
Erori de testare:	inconfundabil

Evaluare generală (294/420)

• Cu tot ce are de oferit, Kia Spectra abia atinge trei, dar dacă adăugăm prețul de ofertă și perioadele lungi de garanție, în final este suficient de solid.

• Exterior (10/15)

  Forma merită o evaluare destul de medie, dar nu este clar că nuanțele de culoare de pe tablă și bare de protecție sunt diferite.

• Interior (93/140)

  Interiorul este gri sumbru, ergonomia este sub medie, iar întrerupătoarele sunt ilogice, dar cea mai mare critică este cu siguranță portbagajul mic și brut.

• Motor, transmisie (25
  
  
  / 40)

  Motorul de 1,6 litri va satisface șoferul mediu pretențios, dar, din păcate, acest lucru nu este cazul cu transmisia, care este extrem de inexactă.

• Performanța la volan (64
  
  
  / 95)

  Cea mai mare plângere a mea este suspendarea excesiv de moale, deci toate celelalte funcționează foarte bine.

• Performanță (22/35)

  Fără observații majore privind accelerația și viteza maximă (în limita așteptărilor!) Și o cantitate mică de cuplu semnalează în avans că acest motor nu este elastic.

• Securitate (42/45)

  În ceea ce privește configurația de bază, doar două airbag-uri sunt incluse în kit, pentru orice altceva trebuie doar să plătiți suplimentar.

• Economie

  Prețul rezonabil, consumul de combustibil și perioadele lungi de garanție sunt cu siguranță în favoarea Spectra, dar, din păcate, acest lucru nu se aplică pierderii de valoare.

Laudăm și reproșăm

preț

perioade de garanție

scaunul șoferului suficient de rigid și bine reglabil

spațiul capului frumos organizat

cutie între scaunele din față

portbagaj mic și sub medie

paranteze clasice și o foaie goală de metal (margini ascuțite!) pe interiorul capacului portbagajului

spațiul măsurat între volan și scaunul șoferului

motor puternic în domeniul de funcționare superior

cutie de viteze inexactă

(și) suspensie moale