Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV fără defecte
Este pentru prima dată când un SUV compact a trecut un test de maraton fără daune.
Până la mijlocul anului 2016, niciun model de SUV nu finalizase testul maraton al mașinilor auto și sport, precum și Kia Sportage. Dar această mașină cu transmisie dublă are și alte calități. Citește-l singur!
Probabil că nu întâmplător fotograful Hans-Dieter Zeufert a fotografiat un Kia Sportage alb lângă un Dornier Do 31 E1 în fața Muzeului Dornier din Friedrichshafen de pe lacul Constance. Dar modelul SUV compact al Kia, ca și prototipul de aeronavă, sa deplasat vertical în sus de la lansare. Acest lucru a făcut ca marca sud-coreeană să fie renumită în Germania, iar în 1994, Sportage a fost deja unul dintre primele SUV-uri compacte vândute. Astăzi este cea mai bine vândută mașină a mărcii, care este, de asemenea, înaintea popularului Cee'd. Și spre deosebire de Do 31, care nu a fost tăiată din 1970, Kia Sportage continuă să se vândă bine după schimbarea modelului său la începutul anului 2016.
Că toate acestea nu sunt întâmplătoare o demonstrează testul nostru maraton, în care o Kia albă cu număr de înmatriculare F-PR 5003 a parcurs exact 100 kilometri și a consumat 107 litri de motorină și cinci litri de ulei de motor. In caz contrar? Nimic altceva. Bine, aproape nimic, pentru că setul de lame de ștergător, precum și un set de anvelope de iarnă și de vară, au reușit totuși să se uzeze pe mașină. Formatul Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 instalat inițial a rămas pe vehicul aproximativ 18 km, iar apoi adâncimea reziduală a canalelor a fost de 51 la sută. La fel este și cu anvelopele de iarnă - Goodyear UltraGrip a rezistat două ierni și aproape 000 de mile pe roțile Sportage înainte de a trebui înlocuit, deoarece adâncimea benzii de rulare a scăzut la 30 la sută.
Uzură rapidă a frânei
Acest lucru ne aduce la un subiect care a adus ceva amărăciune Sportage-ului nostru - uzura relativ rapidă a frânei. La fiecare vizită de service (la fiecare 30 km) a fost necesar să se înlocuiască cel puțin plăcuțele de frână față și o dată discurile de frână față. Absența unui indicator de uzură a căptușelii nu este foarte practică, așa că vă sfătuim să le verificați vizual.
Deoarece plăcuțele frontale nu au fost disponibile în timpul inspecției obișnuite, acestea au fost înlocuite 1900 km mai târziu - de unde și service suplimentar după aproximativ 64 km. În rest, nu avem comentarii despre sistemul de frânare - a funcționat bine, iar remorcile cuplate din când în când s-au oprit ușor și ele.
Kia Sportage cu defect de echilibru zero
Kia albă nu a prezentat niciun defect, motiv pentru care a primit în cele din urmă un indice de daune zero și s-a clasat anterior pe primul loc în clasa sa de fiabilitate. Skoda Yeti și Audi Q5. În general, mulți utilizatori nu au motive să se plângă de echipamentul tehnic al Sportage. Motorul este lăudat și este perceput de cei mai mulți șoferi ca fiind silențios și stabil, dar devine puțin zgomotos la pornirile la rece, așa cum remarcă editorul Jens Drale: „La temperaturi exterioare scăzute, motorina de XNUMX litri face mult zgomot când este rece începe. "
Cu toate acestea, Sebastian Renz a descris călătoria ca fiind „deosebit de plăcută și plăcut de calmă”. O caracteristică comună a multor recenzii ale bicicletei sunt plângerile cu privire la temperamentul său ușor rezervat. Acest lucru nu se datorează unor caracteristici dinamice obiective - la sfârșitul testului maraton, Sportage a accelerat de la oprire la 100 km/h în 9,2 secunde și a atins o viteză de 195 km/h. Dar motorul răspunde mai puțin spontan la comenzi cu ajutorul pedala de accelerație și transmisia de comutare moale și sigură întărește această impresie. Cu toate acestea, mulți șoferi văd ușurința transmisiei ca fiind primul și cel mai important avantaj al Kia - este o mașină care te încurajează să conduci calm și lin.
Cost relativ ridicat
Ceea ce nu se încadrează în această imagine pozitivă este consumul relativ mare de combustibil. Cu o medie de 9,4 l / 100 km, motorina de doi litri nu este foarte economică și chiar și cu o conducere economică pronunțată, rămâne adesea peste limita de șapte litri. În timpul tranzițiilor rapide pe pistă, peste doisprezece litri trec prin el - astfel încât cei 58 de litri ai rezervorului se epuizează rapid. Faptul că indicatorul de kilometraj revine imediat la zero atunci când rămân mai puțin de 50 de kilometri rămâne de neînțeles.
Cu toate acestea, o transmisie care funcționează bine nu este singurul motiv pentru care Kia a fost preferată cu ușurință pentru călătoriile pe distanțe lungi. Nu ultimul rol a fost jucat de sistemele de infotainment simple și ușor de utilizat. Selectarea unui post de radio, introducerea unei destinații de navigare - tot ceea ce în alte mașini se transformă într-un joc enervant de-a v-ați ascunselea, se face rapid și fără efort în Kia. Deci, puteți ierta cu ușurință intrarea vocală nu atât de perfectă. „Comenzi etichetate în mod clar, dispozitive analogice clare, setări de aer condiționat ușor de utilizat, meniuri de navigare logice, conexiune perfectă la telefon prin Bluetooth și recunoașterea instantanee a playerului MP3 – excelent!” Jens Drahle laudă încă o dată aparatul. Ce este puțin jenant, și nu doar el: dacă dezactivați controlul vocal al navigației, acesta continuă să preia cuvântul de fiecare dată când porniți mașina, o nouă destinație sau un ambuteiaj. Acest lucru este enervant, mai ales că trebuie să coborâți un nivel în meniu pentru a opri sunetul din nou.
Kia Sportage impresionează prin spațiu
Pe de altă parte, s-a laudat foarte mult spațiul oferit cu generozitate pentru pasageri și bagaje, care a fost apreciat nu numai de colegul său Stefan Serches: „Patru adulți plus bagajele călătoresc în confort și confort destul de acceptabil”, a spus acesta în tabele atașate. În ceea ce privește confortul, comentariile despre suspensia destul de inelastică sunt relativ frecvente pe hărți, în special pe denivelările scurte. „Săritul pe tren de rulare” sau „șocuri puternice cu valuri scurte pe asfalt” sunt câteva dintre însemnările pe care le citim acolo.
Mai puțină unanimitate în evaluarea locurilor; doar colegii seniori din redacție notează că dimensiunile scaunelor din față sunt puțin mai mici decât este necesar. „Doar scaunele mici, fără un sprijin vizibil pentru umeri pot fi enervante”, se plânge, de exemplu, un membru al redacției. Cu toate acestea, majoritatea consumatorilor nu au niciun motiv să fie nemulțumiți de scaune. Colegii preferă să laude manoperea bună, la fel ca și redactorul-șef Jens Kathemann, care a scris după o călătorie de 300 de kilometri: „Mașină de foarte bună calitate, cu echipamente excelentă, totul este foarte bine, cu excepția problemelor la denivelări scurte”. Totul este foarte bine - așa putem formula chintesența testului nostru maraton. Pentru că nu toată lumea poate obține o astfel de realizare - să devină cel mai bun model SUV din istoria testelor maraton de motociclete auto și sport!
Concluzie
Deci, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD nu a găsit defecte, dar cum ne amintim asta? Ca un tovarăș de încredere care nu te va părăsi niciodată și care nici nu te enervează pe nimic. Funcționarea simplă a funcțiilor, un interior clar și un echipament bogat - acesta este ceea ce veți învăța să apreciați în viața de zi cu zi, precum și un portbagaj mare și un loc foarte decent pentru pasageri.
Text: Heinrich Lingner
Fotografii: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall
