Kia Sportage - o îmbunătățire semnificativă

Kia Sportage este o modalitate de a-ți realiza visele SUV-ului. Poate că asta îi datorează popularitatea, dar sună greșit. Ar putea fi noul Sportage un vis în sine? Vom afla în timpul testului.

Kia Sportage viata nu a fost usoara. Un model care a fost pe piață atât de mult timp poate fi asociat cu predecesorii de succes moderat. Luați, de exemplu, prima generație Sportage. Nici în Coreea de Sud nu s-a vândut bine. Acțiunile serviciului nu au contribuit la crearea încrederii în model - mașinile au fost chemate de două ori la benzinărie din cauza... căderea roților din spate în timpul conducerii. A doua a îmbunătățit calitatea, dar doar a treia generație a devenit un real succes pentru coreeni - Sportage a ocupat până la 13% din piața poloneză pe segmentul C-SUV. Acest succes s-a datorat stilului mai interesant și caracterului practic general - probabil nu cum s-a descurcat mașina.

După un trecut tulbure, Sportage este în sfârșit o mașină demnă de visele clienților?

broasca tigru

Comparațiile cu Porsche Macan sunt cele mai potrivite. Kia Sportage A patra generație nu se inspiră atât de mult din designul Porsche, cât se întâmplă să fie foarte asemănător cu acesta. Farurile la înălțimea capotei arată la fel, iar statura compactă și masivă a ambelor mașini arată la fel. Cu toate acestea, nu avem nicio îndoială că Macan este și mai mult o mașină sport, iar Sportage este o mașină de familie.

Ca să nu mă opresc pe liniile proiectului lui Peter Schreier, pe care l-a desenat anterior pentru Audi, trebuie să recunosc că aici este departe de a fi plictisitor.

Calitate nouă în interior

Generația anterioară a SUV-ului coreean s-a lăudat cu multe, precum verdictul cântător al testelor de impact IIHS, dar nu și cu interiorul. Calitatea materialelor a fost destul de mediocra. Designul tabloului de bord în sine a fost destul de neinspirat, deși au existat câteva scăpări ale măiestriei domnului Schreyer.

O astfel de poză Kii Sportage învechit. Interiorul său este acum modern și foarte bine finisat. Desigur, atâta timp cât privim superficial la ceea ce este la îndemână și cât mai sus posibil, plasticul este moale și plăcut la atingere. Calitatea mai scăzută este mult mai scăzută, dar astfel de soluții sunt folosite de mulți producători, chiar și din segmentul premium. Optimizarea costurilor.

Cu toate acestea, nu puteți avea rezerve cu privire la echipament. Scaunele pot fi încălzite, tot în spate, sau ventilate - doar în față. Volanul poate fi și încălzit. Aer condiționat, desigur, cu două zone. În general, este plăcut să petreci timp aici și să călătorești foarte confortabil.

Și dacă mergi undeva, atunci cu bagaje. Portbagajul are o capacitate de 503 litri cu trusa de reparatii si 491 litri cu roata de rezerva.

Merge mult mai bine, dar...

Exact. Kia trebuia să ajungă din urmă când era vorba de performanță. S-a schimbat? Modelul de testare a fost echipat cu un motor 1.6 T-GDI cu 177 CP, ceea ce înseamnă că este o versiune cu un caracter mai sportiv, GT-Line. Anvelopele Continental de 19 mm lățime cu un profil de 245% au fost înfășurate în jurul jantelor de 45 de inci. Acest lucru sugerează deja că Sportage ar trebui să fie bine.

Și așa se plimbă - circulă cu încredere, accelerează eficient și nu se aplecă prea mult în viraje, ceea ce a fost o caracteristică a predecesorului său. Saltul calitativ în conducere este foarte mare, dar mai este loc de îmbunătățire. La fiecare viraj mai ascuțit, dar mai rapid, simțim o ușoară vibrație a volanului. Aceste vibrații anunță în mod natural limita tractiunii roților din față, urmată de subvirare. În ciuda faptului că nu se întâmplă nimic cu mașina și merge acolo unde o arătăm noi, se pare că este pe cale să meargă drept - iar acest lucru nu inspiră încredere șoferului.

Direcția adaptivă este cu siguranță lăudabilă. Funcționează direct și precis, putem simți imediat mașina și transmitem niște informații la volan. De aceea putem detecta semne atât de timpurii de subvirare.

Motorul, care dezvoltă un cuplu de 265 Nm de la 1500 la 4500 rpm, este asociat cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. DCT-urile folosite la Kia și Hyundai sunt transmisii foarte plăcute - nu se zvâcnește și țin pasul cu stilul de condus al șoferului de cele mai multe ori. Tracțiunea 4×4 și automata adaugă aproape 100 kg de greutate, astfel încât performanța este doar decentă - 9,1 până la 100 km/h, viteza maximă de 201 km/h.

Deși GT-Line nu ar trebui să fie în afara drumului, mai ales pe aceste roți, ne-am încercat. La urma urmei, garda la sol este de 17,2 cm, adică puțin mai mare decât cea a unei mașini de pasageri convenționale și, în plus, există un buton de blocare a axei spate pe tabloul de bord.

Călătoria pe teren ușor vine cu destul de mult balansare și săritură - suspensia este orientată clar către drum, orientată către o natură mai sportivă. S-a dovedit a fi imposibil să ajungi cu mașina până la dealul umed și noroios, în ciuda blocadei. Roțile se învârt, dar nu sunt capabile să suporte 1534 kg de greutate - probabil că nu se transmite suficient cuplu roților din spate, deși din nou, să ne uităm la anvelopele cu profil redus. Ar fi mai bine pe un „cub” off-road, dar nimeni nu va pune astfel de cauciuc pe un SUV de oraș.

Care este necesarul de combustibil? Producătorul susține 9,2 l/100 km în oraș, 6,5 l/100 km în exterior și 7,5 l/100 km în medie. La aceste valori aș mai adăuga cel puțin încă 1,5 l / 100 km, dar aici, desigur, nu există nicio regulă - totul depinde de șofer.

Dragoste de design, vezi cum să cumperi

nou Kia Sportage aceasta este o mașină care nu seamănă deloc cu predecesorul ei. Cu toate acestea, predecesorul a obținut un mare succes, inclusiv în Polonia, așa că dacă noua generație a ajuns din urmă cu un decalaj atât de mare, cu siguranță vom vorbi despre el ca despre un alt hit Kia. Ne putem îndrăgosti rapid de Sportage pentru designul său extrem de expresiv, care este atât atrăgător, cât și plăcut pentru ochi. Pentru unii, poate părea urât, dar acest lucru nu face decât să confirme expresivitatea designului. Interiorul, desigur, ne va aduce mai aproape de cumpărare, pentru că este dificil să găsim defecte majore în el, dar înainte de a semna un acord cu vânzătorul, ar trebui neapărat să mergeți la un test drive. Poate că ne vom simți mai încrezători la volanul unei mașini concurente și poate că ceea ce am scris mai devreme nu ne va deruta în niciun fel.

Ne poate dezamăgi prețul? Ea nu ar trebui. Model de bază cu motor aspirat natural 1.6 GDI care produce 133 CP. iar echipamentul „S” costă 75 PLN. O mașină cu aceeași unitate, dar cu pachetul „M” va costa 990 PLN, iar cu pachetul „L” – 82 PLN. Cel mai scump este, desigur, GT-Line cu un motor de 990 cai putere 93 CRDI, automat cu 990 trepte și tracțiune 2.0×185. Costă 6 PLN.

Bine, dar dacă vrem să cumpărăm unul Kia Sportage pentru 75 de mii. PLN, ce vom primi ca standard? În primul rând, acesta este un set de airbag-uri, sistemul ESC, ancoraje ISOFIX și centurile de siguranță cu funcția de detectare a prezenței pasagerilor. De asemenea, vom primi geamuri electrice, aer condiționat manual cu flux de aer din spate, o alarmă, un radio cu șase difuzoare și jante din aliaj de 16 inchi. E destul?