Supapă EGR

Supapă EGR - partea de bază a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (Exhaust Gas Recirculation). Sarcina EGR este format din reducerea nivelului de formare a oxizilor de azot, care sunt produsul muncii motorului cu ardere internă. Pentru a scădea temperatura, o parte din gazele de eșapament sunt trimise înapoi la motorul cu ardere internă. Supapele sunt instalate atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel, cu excepția celor care au turbină.

Din punct de vedere al ecologiei, sistemul îndeplinește o funcție pozitivă, limitând producția de substanțe nocive. Cu toate acestea, adesea munca USR este o sursă de numeroase probleme pentru șoferi. Faptul este că supapa EGR, precum și galeria de admisie și senzorii de lucru sunt acoperite cu funingine în timpul funcționării sistemului, ceea ce provoacă funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă. Prin urmare, mulți proprietari de mașini nu recurg la curățare sau reparare, ci la blocarea întregului sistem.

Unde este supapa EGR

Dispozitivul menționat este exact pe motorul cu ardere internă al mașinii tale. În diferite modele, execuția și locația pot fi diferite, totuși, aveți nevoie localizați galeria de admisie. De obicei, din ea vine o țeavă. supapa poate fi instalată și pe galeria de admisie, în tractul de admisie sau pe corpul clapetei. De exemplu:

Supapa EGR de pe Ford Transit VI (diesel) este situată în fața motorului, în partea dreaptă a jojei de ulei.

Supapa EGR de pe Chevrolet Lacetti este vizibilă imediat când capota este deschisă, este situată în spatele modulului de aprindere

Supapa EGR de pe Opel Astra G este situată sub colțul din dreapta sus al capacului de protecție a motorului

 

de asemenea cateva exemple:

Supapa EGR BMW E38

Supapa EGR Ford Focus

Supapa EGR la Opel Omega

 

Ce este o supapă EGR și tipurile de design ale acesteia

Prin supapa EGR, o anumită cantitate de gaze de evacuare este trimisă către galeria de admisie. apoi sunt amestecate cu aer și combustibil, după care intră în cilindrii motorului cu ardere internă împreună cu amestecul de combustibil. Cantitatea de gaze este determinată de un program de calculator încorporat în ECU. Senzorii oferă informații pentru luarea deciziilor de către computer. De obicei, acesta este un senzor de temperatură a lichidului de răcire, un senzor de presiune absolută, un debitmetru de aer, un senzor de poziție a clapetei de accelerație, un senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie și altele.

Sistemul EGR și supapa nu funcționează continuu. Deci, ele nu sunt folosite pentru:

• ralanti (pe un motor cu ardere internă încălzit);
• motor cu ardere internă rece;
• amortizor deschis complet.

Primele unități utilizate au fost pneumomecanic, adică controlat de vidul galeriei de admisie. Cu toate acestea, cu timpul au devenit electropneumaticși (standardele EURO 2 și EURO 3) și complet electronic (standardele EURO 4 și EURO 5).

Tipuri de supape USR

Dacă vehiculul dumneavoastră are un sistem electronic EGR, acesta este controlat de ECU. Există două tipuri de supape EGR digitale - cu trei sau două găuri. Se deschid și se închid cu ajutorul solenoizilor de lucru. Un dispozitiv cu trei găuri are șapte niveluri de recirculare, un dispozitiv cu două are trei niveluri. Cea mai perfecta supapa este cea a carei nivel de deschidere se realizeaza cu ajutorul unui motor electric pas cu pas. Oferă o reglare lină a fluxului de gaz. Unele sisteme EGR moderne au propria lor unitate de răcire cu gaz. De asemenea, vă permit să reduceți și mai mult nivelul de oxid de azot rezidual.

Principalele cauze ale defecțiunii sistemului și consecințele acestora

Depresurizarea supapei EGR - cea mai frecventă defecțiune a sistemului EGR. Ca urmare, are loc aspirarea necontrolată a maselor de aer în galeria de admisie. Dacă mașina dvs. are un motor cu ardere internă cu un contor de masă de aer, acest lucru amenință să încline amestecul de combustibil. Și atunci când în mașină există un senzor de presiune a fluxului de aer, amestecul de combustibil va fi re-îmbogățit, datorită căruia presiunea pe galeria de admisie va crește. Dacă motorul cu ardere internă are ambii senzori de mai sus, atunci la ralanti va primi un amestec de combustibil prea îmbogățit, iar în alte moduri de funcționare va fi slab.

Supapă murdară este a doua problemă comună. Ce să producem cu el și cum să-l curățăm, vom analiza mai jos. Vă rugăm să rețineți că cea mai mică defecțiune în funcționarea motorului cu ardere internă poate duce, teoretic, la o probabilitate semnificativă de contaminare.

Toate defecțiunile apar din unul dintre următoarele motive:

• prin supapă trec prea multe gaze de eșapament;
• prea puține gaze de eșapament trec prin el;
• corpul supapei are scurgeri.

Defectarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament poate fi cauzată de defecțiunea următoarelor părți:

• conducte exterioare pentru alimentarea gazelor de evacuare;
• supapa EGR;
• supapă termică care conectează sursa de vid și supapa USR;
• solenoizi care sunt controlați de computer;
• convertoare de presiune a gazelor de evacuare.

Semne ale unei supape EGR sparte

Există o serie de semne care indică faptul că există probleme în funcționarea supapei EGR. Principalele sunt:

• funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti;
• oprirea frecventă a motorului cu ardere internă;
• rateuri;
• mișcarea sacadată a mașinii;
• o scădere a vidului pe galeria de admisie și, ca urmare, funcționarea motorului cu ardere internă pe un amestec de combustibil îmbogățit;
• adesea în cazul unei defecțiuni grave în funcționarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament - sistemul electronic al mașinii semnalează o lumină de verificare.

În timpul diagnosticării, coduri de eroare, cum ar fi:

• P1403 - defecțiunea supapei de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0400 - eroare în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0401 - ineficiența sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0403 - ruperea firului în interiorul supapei de control a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• P0404 - defecțiune a supapei de control EGR;
• P0171 Amestecul de combustibil prea slab.

Cum se verifică supapa EGR?

Când verificați, trebuie verificarea stării tuburilor, fire electrice, conectori și alte componente. Dacă vehiculul dumneavoastră are o supapă pneumatică, puteți utiliza pompă de vid să-l pună în acţiune. Pentru un diagnostic detaliat, utilizați echipament electronic, care vă va permite să obțineți codul de eroare. Cu o astfel de verificare, trebuie să cunoașteți parametrii tehnici ai supapei, pentru a identifica discrepanța dintre datele primite și cele declarate.

Verificarea se efectuează în următoarea secvență:

1. Deconectați furtunurile de vid.
2. Suflați dispozitivul, în timp ce aerul nu trebuie să treacă prin el.
3. Deconectați conectorul de la electrovalva.
4. Folosind fire, alimentați dispozitivul de la baterie.
5. Suflați supapa, în timp ce aerul trebuie să treacă prin ea.

Când verificarea a arătat că unitatea nu este potrivită pentru funcționarea ulterioară, necesită achiziționarea și instalarea unuia nou, dar destul de des, se recomandă pur și simplu să închideți supapa USR.

Cum se blochează supapa EGR?

Dacă există probleme în funcționarea sistemului EGR sau a supapei, atunci cea mai simplă și mai ieftină soluție ar fi să o înăbușiți.

Trebuie remarcat imediat că unul chip tuning nu este suficient. Adică, oprirea controlului supapei prin ECU nu rezolvă toate problemele. Acest pas exclude doar diagnosticarea sistemului, drept urmare computerul nu generează o eroare. Cu toate acestea, supapa în sine continuă să funcționeze. Prin urmare, în plus este necesar să se facă o excludere mecanică a acesteia din funcţionarea ICE.

Unii producători de automobile includ dopuri speciale pentru supape în pachetul vehiculului. de obicei, aceasta este o placă groasă de oțel (până la 3 mm grosime), în formă de gaură în dispozitiv. Dacă nu aveți un astfel de dop original, îl puteți realiza singur din metal de grosimea corespunzătoare.

Ca urmare a instalării dopului, temperatura în cilindri crește. Și acest lucru amenință riscul de fisuri ale chiulasei.

apoi scoateți supapa EGR. La unele modele de mașini, galeria de admisie trebuie de asemenea scoasă pentru a face acest lucru. În paralel cu aceasta, curățați-i canalele de contaminare. apoi găsiți garnitura care este instalată la punctul de atașare a supapei. După aceea, înlocuiți-l cu dopul metalic menționat mai sus. Îl puteți face singur sau îl puteți cumpăra de la un dealer de mașini.

În timpul procesului de asamblare, garnitura standard și noul dop sunt combinate la punctul de atașare. Este necesar să strângeți structura cu șuruburi cu atenție, deoarece dopurile din fabrică sunt adesea fragile. După aceea, nu uitați să deconectați furtunurile de vid și să puneți dopuri în ele. La sfârșitul procesului, trebuie să faceți reglarea cipului menționată, adică să faceți o ajustare a firmware-ului ECU, astfel încât computerul să nu arate o eroare.

Cum se blochează EGR

Oprim EGR-ul

Care sunt rezultatele blocării sistemului USR?

Există părți pozitive și negative. Aspectele pozitive includ:

• funinginea nu se acumulează în colector;
• crește caracteristicile dinamice ale mașinii;
• nu este nevoie să schimbați supapa EGR;
• schimburi de ulei mai puțin frecvente.

Partile negative:

• dacă există un catalizator în motorul cu ardere internă, atunci acesta va eșua mai repede;
• este activat dispozitivul de semnalizare a avariei de pe planșa de bord (bec „verificare”);
• posibilă creștere a consumului de combustibil;
• uzură crescută a grupului de supape (rar).

Curățarea supapei EGR

Adesea, sistemul EGR poate fi restabilit prin simpla curățare a dispozitivului. Mai des decât alții, proprietarii de mașini Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot se confruntă cu asta.

Durata de viață a diferitelor sisteme EGR este de 70 - 100 mii km.

la curățați supapa pneumatică EGR nevoie de funingine scaun și tijă curați. la curățarea EGR cu o supapă solenoidală de control, de obicei, filtrul este curățat, care protejează sistemul de vid de contaminare.

Pentru curățare, veți avea nevoie de următoarele unelte: chei cu cap deschis și cutie, două soluții de curățare pentru carburatoare (spumă și spray), șurubelniță Phillips, pastă de lepăt supape.

Curățarea supapei EGR

După ce ați găsit unde se află supapa EGR, trebuie să pliați bornele de la baterie, precum și conectorul de la aceasta. apoi, folosind cheia, deșurubam șuruburile care țin supapa, după care o scoatem. Interiorul dispozitivului trebuie să fie înmuiat cu o spălare a carburatorului.

Este necesar să spălați canalul din colector cu un detergent de spumă și un tub. Procedura trebuie efectuată în 5 ... 10 minute. Și repetați-l de până la 5 ori (în funcție de nivelul de contaminare). În acest moment, supapa preînmuiată a putrezit și este gata să fie dezasamblată. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și efectuați dezasamblarea. Apoi, cu ajutorul pastei de leuit, macinam supapa.

Când s-a terminat șlefuirea, trebuie să spălați bine totul, să curățați și să lipiți. apoi trebuie să uscați bine și să colectați totul. de asemenea asigurați-vă că verificați etanșeitatea supapei. Acest lucru se face folosind kerosen, care este turnat într-un singur compartiment. Așteptăm 5 minute, pentru ca kerosenul să nu curgă în alt compartiment, sau pe revers nu apare umezirea. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci supapa nu este etanșată. Pentru a elimina defecțiunea, repetați procedura descrisă mai sus. Asamblarea sistemului se efectuează în ordine inversă.

Inlocuire supapa EGR

În unele cazuri, și anume, atunci când supapa eșuează, este necesară înlocuirea acesteia. Desigur, această procedură va avea propriile caracteristici de design pentru fiecare model de mașină, cu toate acestea, în termeni generali, algoritmul va fi aproximativ același.

Cu toate acestea, chiar înainte de înlocuire, trebuie efectuate mai multe operațiuni și anume cele legate de computer, resetarea informațiilor, pentru ca electronica să „accepte” noul dispozitiv și să nu dea o eroare. Deci, trebuie să faceți următorii pași:

• verificați furtunurile de vid ale sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
• verificați performanța senzorului USR și a întregului sistem;
• verificați permeabilitatea conductei de recirculare a gazului;
• înlocuiți senzorul EGR;
• curățați tija supapei de depunerile de carbon;
• eliminați codul de eroare din computer și testați funcționarea noului dispozitiv.

În ceea ce privește înlocuirea dispozitivului menționat, vom da un exemplu de înlocuire a acestuia pe o mașină Volkswagen Passat B6. Algoritmul de lucru va fi următorul:

1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a scaunului supapei.
2. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de răcire de la fitingurile supapei.
3. Deșurubați șuruburile (două pe fiecare parte) de pe elementele de fixare ale tuburilor metalice destinate alimentarea și evacuarea gazelor de la/la supapa EGR.
4. Corpul supapei este atașat la motorul cu ardere internă folosind un suport cu un șurub de putere și două șuruburi M8. În consecință, trebuie să le deșurubați, să scoateți supapa veche, să instalați una nouă în locul ei și să strângeți șuruburile înapoi.
5. Conectați supapa la sistemul ECU și apoi adaptați-o folosind software-ul (poate fi diferit).

După cum puteți vedea, procedura este simplă și, de obicei, pe toate mașinile, nu prezintă mari dificultăți. Dacă cereți ajutor la o stație de service, atunci procedura de înlocuire acolo costă astăzi aproximativ 4 ... 5 mii de ruble, indiferent de marca mașinii. În ceea ce privește prețul supapei EGR, acesta variază de la 1500 ... 2000 de ruble și chiar mai mult (în funcție de marca mașinii).

Semne ale unei defecțiuni a motorului diesel

Supapa EGR este instalată nu numai pe benzină, ci și pe motoarele diesel (inclusiv pe cele turbo). Și cel mai interesant lucru în acest sens este că în timpul funcționării dispozitivului menționat mai sus, problemele descrise mai sus pentru un motor pe benzină pentru un motor diesel sunt mult mai relevante. Mai întâi trebuie să vă referiți la diferențele de funcționare a dispozitivului pe motoarele diesel. Deci, aici supapa se deschide la ralanti, furnizând aproximativ 50% aer curat în galeria de admisie. Pe măsură ce numărul de rotații crește, se închide și se închide deja la sarcină maximă pe motorul cu ardere internă. Când motorul funcționează în modul de încălzire, supapa este de asemenea complet închisă.

Problemele sunt legate în primul rând de faptul că calitatea motorinei de uz casnic, ca să spunem ușor, lasă mult de dorit. În timpul funcționării unui motor diesel cu ardere internă, supapa EGR, galeria de admisie și senzorii instalați în sistem sunt contaminați. Acest lucru poate duce la unul sau mai multe dintre următoarele semne de „boală”:

• funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă (smucituri, ralanti plutitor);
• pierderea caracteristicilor dinamice (accelerează slab, prezintă o dinamică scăzută chiar și în trepte joase);
• consum crescut de combustibil;
• scăderea puterii;
• Motorul cu ardere internă va funcționa mai „din greu” (la urma urmei, supapa EGR la motoarele diesel este exact ceea ce este necesar pentru a înmuia funcționarea motorului).

Desigur, fenomenele enumerate pot fi semne ale altor defecțiuni, totuși, se recomandă totuși să verificați unitatea menționată folosind diagnosticarea computerului. Și dacă este necesar, curățați, înlocuiți sau pur și simplu înăbușiți-l.

există și o singură cale de ieșire - curățarea galeriei de admisie și a întregului sistem corespunzător (inclusiv intercooler-ul). Datorită motorinei de calitate scăzută, întregul sistem devine semnificativ contaminat în timp, astfel încât defecțiunile descrise pot fi rezultatul unei poluări banale și vor dispărea după ce veți efectua curățarea corespunzătoare. Această procedură se recomandă să fie efectuată cel puțin o dată la doi ani și, de preferință, mai des.