„Clasic” cool: totul despre reglarea „Zhiguli”

Auzind cuvântul „clasic”, majoritatea șoferilor din țara noastră își amintesc nu de lucrările lui Cehov și Tolstoi și nu de muzica simfonică, ci de familia de mașini a Uzinei de Automobile Volga, care provine din legendarul „banu” VAZ-2101, lansat pentru prima dată în 1970. Mașinile mici cu tracțiune spate au fost produse până în 2012 și, în ciuda designului lor arhaic, sunt foarte iubite de mulți șoferi din vastitatea Rusiei și din țările fostei tabere socialiste. Caracteristicile lui Zhiguli, indiferent de model, sunt foarte modeste, iar designul este unghiular și nu prea rafinat, dar simplitatea designului oferă oportunități extinse de reglare. Luați în considerare cele mai comune soluții pentru a îmbunătăți stilul și caracteristicile de conducere ale „clasicilor”.

Ce este reglarea

Tuningul unei mașini este procesul de modificare a acesteia pentru a-i îmbunătăți performanța sau designul. Este posibil, în mod condiționat, să distingem două domenii de îmbunătățire:

• reglaj tehnic,
• styling.

Tuningul tehnic are ca scop îmbunătățirea caracteristicilor de conducere ale mașinii, cum ar fi puterea, aerodinamica, manevrabilitatea, performanța dinamică, economia și siguranța. Pentru a îmbunătăți acești parametri, se lucrează la motor, suspensie, cutie de viteze, sisteme de evacuare și frânare și alte componente care afectează performanța mașinii.

Adesea, sistemul de frânare devine obiectul reglajului, de exemplu, discurile standard sunt înlocuite cu cele perforate.

Stilizarea este efectuată pentru a schimba aspectul mașinii și interiorul acesteia, pentru a face mașina unică. Îmbunătățirile în acest domeniu de reglare se referă de obicei la panourile caroseriei, jantele, iluminarea și detaliile interioare.

Profunzimea modernizării interiorului VAZ „clasic” depinde numai de imaginația și capacitățile proprietarului.

Ambele abordări sunt aplicate modelelor VAZ ale liniei clasice, adesea combinându-le. Prin urmare, pe drumurile țării noastre, puteți găsi atât cinci, șapte și alte modele ale familiei schimbate dincolo de recunoaștere, precum și bile de foc rezistente, care nu se pot distinge în exterior de omologii lor unghiulari.

„Penny”, modificat cu un kit de caroserie sport cu faruri de ceață mari, aerografie și jante noi, arată aproape ca o mașină de curse

Stilizarea „clasicilor” VAZ: modificări externe și interne

Mulți proprietari de modele VAZ „clasice” doresc să facă mașina unică, iar interiorul mai confortabil și mai luminos, în timp ce unii consideră pur și simplu aspectul mașinilor lor neterminat. Ambele recurg la tuning vizual, uneori fără a afecta partea tehnică. Luați în considerare cele mai populare modalități de a îmbunătăți aspectul și interiorul Zhiguli.

Tuning optica frontală „Lada”

Iluminarea frontală a unei mașini este adesea asociată cu ochii mașinii. Farurile sunt adesea elementul definitoriu al designului, așa că nu este de mirare că, de cele mai multe ori, șoferii preiau optica de reglare în primul rând. În funcție de model, de sarcinile de reglare și de suma de bani pe care proprietarul este dispus să o cheltuiască pentru finalizarea mașinii sale, se pot distinge condiționat trei tipuri de îmbunătățiri ale farurilor. Luați-le în ordine, de la cele mai bugetare la cele mai complexe și costisitoare.

Schimbarea formei echipamentului de iluminare a capului prin instalarea de suprapuneri

Această metodă de reglare a farurilor este folosită cel mai adesea de proprietarii de mașini VAZ-2104, 2105 și 2107. Echipamentul lor de iluminat dreptunghiular cu o suprafață plată a tavanului facilitează instalarea suprapunerilor de aproape orice formă. Seturile de reglare a luminii din față sunt vândute la majoritatea magazinelor autohtone de piese auto. Adesea, șoferii fac singuri duze, deoarece pentru asta necesită doar plastic dens, un ferăstrău ascuțit și șmirghel sau o pila.

Suprapunerile de pe faruri conferă „clasicului” un aspect mai „prădător”.

Duzele sunt atașate, de regulă, cu adeziv direct pe capacul farului. Când folosiți șuruburi, duza trebuie instalată pe caroseria mașinii pentru a preveni intrarea apei în far, astfel încât această metodă este folosită mai rar.

Merită să luați în considerare cu atenție alegerea adezivului. Trebuie să fie rezistent la căldură, deoarece farurile se pot încălzi până la temperaturi ridicate în timpul funcționării pe termen lung.

Instalarea ochilor de înger pe Zhiguli

Așa-numiții ochi de înger sunt un tip mai complex de reglare a farului din „clasic”. Cel mai adesea, o astfel de rafinare se realizează pe modelele VAZ-2106 și 2103, deoarece pe aceste mașini banda LED poate fi fixată și în afara farurilor. Cu toate acestea, această modificare este destul de comună la alte produse din linia „clasică”. Pentru a instala ochi de înger pe „patru”, „cinci” sau „șapte”, trebuie să găuriți un reflector în interiorul tavanului și să instalați diode în fiecare gaură. În plus, pe partea din spate este plasată o cutie pentru un bloc de diode și rezistențe.

Ochii de înger sunt cel mai adesea instalați pe modelele VAZ-2103 și 2106

În mod similar, puteți îmbunătăți optica din spate. LED-urile vor crește luminozitatea luminilor de frână, vor schimba modelul luminilor din spate și vor reduce sarcina pe rețeaua electrică de bord a mașinii.

Toate găurile practicate în reflectoare pentru instalarea diodelor trebuie tratate cu material de etanșare pentru a preveni intrarea apei în far.

Faruri cu xenon pentru VAZ "clasic".

Cea mai radicală și costisitoare modificare a farului Zhiguli este instalarea farurilor cu xenon. Lumina cu xenon este mult mai strălucitoare decât halogenul, iar punctul de iluminare de la astfel de faruri este mult mai larg. Procesul de instalare în sine este simplu. Este suficient să scoateți farurile, să faceți găuri în reflectoare și să instalați lămpi noi. Cu toate acestea, echipamentele de pornire și lămpile în sine pot fi destul de costisitoare.

Farurile cu xenon sunt mult mai luminoase decât farurile cu halogen.

Video: tuning faruri VAZ 2106 cu lentile

Tuning faruri VAZ 2106 cu lentile

Reglarea ferestrelor „Lada”

Pentru a crea o atmosferă confortabilă în cabină, precum și pentru a proteja de lumina puternică a soarelui, proprietarii Zhiguli recurg adesea la aplicarea nuanței ferestrelor, precum și la instalarea unei grile pe geamul retrovizoare.

Mai multe despre ochelarii VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Tonifiere: stil, confort și lege

Nuanțarea geamurilor auto este probabil cel mai comun tip de reglare. De regulă, ferestrele sunt vopsite cu o peliculă. Există și nuanțare electrică, dar costul său este măsurat în mii de dolari, așa că nu este folosit pe Zhiguli. Există mai multe tipuri de folie de nuanță:

1. Pictat este cea mai comună opțiune. Fixat cu adeziv aplicat pe suprafața filmului în sine. Gradul de estompare depinde de preferințele proprietarului mașinii.
   

   Nuanța oarbă pare elegantă, dar este nesigură și, prin urmare, ilegală.
2. Metalizat. Are un finisaj metalic în oglindă. Un astfel de film poate avea diferite nuanțe, ceea ce înseamnă că poate fi asortat cu culoarea caroseriei mașinii tale. Este atașat de fereastră în același mod în care este vopsit.
   

   Nuanțarea metalică ascunde perfect intestinele cabinei de privirile indiscrete
3. Perforat. Constă din celule mici opace și găuri între ele. De obicei este instalat pe geamurile din spate.
4. Silicon. Această tehnologie de nuanțare a fost un răspuns la legile emergente care limitează gradul de estompare a geamurilor din față, și anume: partea 3.1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative și GOST 27902. Nuanțarea siliconică este atașată folosind un efect static, fără utilizarea de lipici.

Un pasionat de mașini care este pe cale să-și coloreze geamurile mașinii ar trebui să fie la curent cu reglementările legale privind nivelul de întrerupere. Principalele puncte ale GOST 27902 (transmiterea luminii din sticlă):

1. Parbrizul nu trebuie să piardă mai mult de 25% din transmisia luminii.
2. Pentru geamurile din față ale ușilor mașinilor, pierderile pot fi de până la 30%.
3. Geamurile centrale din spate și geamurile laterale de la ușile din spate pot fi nuanțate până la 95%.
4. Imprimarea și filmul perforat nu sunt permise pe geamurile din față.
5. Este interzisă folosirea foliei cu tentă roșie, verde, galbenă și albastră pe geamurile din față.

Grila lunetei: un clasic pentru un „clasic”

Grila de pe luneta este un element decorativ realizat în spiritul mașinilor americane puternice din anii șaptezeci. Pe lângă un scop pur estetic, protejează partea din spate a cabinei de lumina directă a soarelui, iar luneta de murdărie.

Cu combinația potrivită cu alte elemente de tuning, grila de pe luneta arată foarte impresionant.

De regulă, grila este vândută sub formă de două părți separate și este fixată cu o proeminență specială situată în jurul întregului perimetru al piesei. Această proeminență trebuie plasată sub garnitura de cauciuc a lunetei. Suprafețele de contact trebuie de preferință curățate și degresate.

Pentru ușurința instalării, grătarul se vinde în două jumătăți.

Truse de caroserie aerodinamice și spoilere pentru Zhiguli

Dacă vrei să schimbi radical aspectul „clasicului tău”, nu te poți lipsi de un kit de caroserie aerodinamic. Cu toate acestea, trebuie înțeles că cuvântul „aerodinamic” în raport cu majoritatea pachetelor de tuning pentru „Lada” este folosit într-un sens figurat. Piesele care îmbunătățesc cu adevărat raționalizarea sau măresc tracțiunea sunt rare și costă de obicei destul de mulți bani.

Detaliile trusei de caroserie determină aspectul mașinii, așa că alegerea lor trebuie abordată cu atenție și cu gust.

De obicei, un kit de caroserie aerodinamică include:

• bara de protectie fata modificata cu imitatii de prize de aer si spoilere;
• praguri;
• bara de protecție spate (uneori cu un difuzor decorativ).

Uneori, aerokit-ul include și o aripă din spate, care este cel mai adesea atașată de capacul portbagajului.

Aripa spate (spoiler) este montată pe capacul portbagajului

Rafinamentul interiorului „clasicului”

Rafinamentul interiorului Zhiguli arată ca cea mai potrivită direcție de stil, deoarece interiorul mașinii este cel mai adesea în fața șoferului și a pasagerilor. În plus, pe lângă modificările estetice, puteți crește semnificativ nivelul de confort, care nu este ridicat în configurațiile de bază ale modelelor de linie „clasice”.

Izolarea fonică a cabinei

Apropo de confort, în primul rând, ar trebui să acordați atenție izolației fonice. În configurația din fabrică a lui Zhiguli, este practic absent.

Tăcerea din cabină merită efortul pe care trebuie să-l depui pentru a instala o izolare fonică de înaltă calitate.

Pentru a lipi interiorul cu material de izolare fonică, va trebui să îndepărtați toate scaunele, tabloul de bord, precum și ornamentele ușii. Ca izolare fonică, puteți utiliza penofol sau un strat special care este vândut în magazinele de piese.

Panoul frontal: înlocuire, rafinare și înveliș

Panoul frontal al mașinilor VAZ din familia „clasică” poate fi modernizat sau înlocuit în întregime. Unii proprietari preferă să instaleze torpile de la alte modele VAZ pe mașinile lor, dar există și cei care decid să instaleze piese de la mașini ale altor mărci. În vastitatea rețelei, puteți găsi fotografii cu Zhiguli cu torpile de la Mitsubishi Galant și Lancer, Nissan Almera și chiar Maxima. Marca BMW este deosebit de populară în țara noastră, așa că meșterii instalează panouri frontale de la majoritatea modelelor vechi ale producătorului auto bavarez pe „clasici”. Desigur, torpilele donatoare trebuie să fie serios modificate și personalizate, astfel încât să se potrivească în cabina Zhiguli.

Meșterii reușesc să monteze chiar și panoul frontal de la BMW pe Zhiguli

Panoul frontal nativ poate fi acoperit cu piele sau alt material. Acesta este un proces destul de complex. Pentru ca noua piele să arate bine, este necesar să se potrivească perfect materialul, astfel încât să nu se lade sau să formeze riduri. Torpila în sine trebuie să fie complet demontată pentru placare.

Uneori, reglajul interior schimbă mașina dincolo de recunoaștere.

Dispozitivele noi sunt adesea instalate pe un panou frontal standard. Grupurile de instrumente gata făcute pentru diferite modele Zhiguli sunt vândute în magazinele de automobile, dar cei mai creativi proprietari de mașini fac cântare, săgeți și lumini cu propriile mâini.

Grupurile de instrumente non-standard sunt vândute în magazine ca set

Video: reglarea tabloului de bord VAZ 2106

Scaune: tapiterie sau huse

Există o mulțime de companii care produc huse pentru scaune auto. Gama lor include modele pentru aproape orice brand. Mai mult, multe dintre aceste companii produc cutii conform dorințelor individuale ale clientului. Astfel, alegerea unei opțiuni pentru „clasici” nu este dificilă. Cu toate acestea, husele în cele mai multe cazuri sunt o soluție temporară, se întind și încep să „mergă” pe scaune.

Carcasele cu suport lateral se găsesc adesea la vânzare.

Dacă ești priceput la tăiat și cusut, poți tapi singur scaunele cu materialul care ți se potrivește. Este important ca materialul, pielea sau vinilul să fie durabil și rezistent la deformare.

Citiți despre scaunele VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

ornamentul cardului ușii

După înlocuirea tapițeriei scaunelor și a panoului frontal, este logic să acordați atenție plăcilor ușilor. De regulă, în configurația de bază, acestea sunt tapițate cu piele neagră ieftină și plastic de calitate scăzută. Pentru a îmbunătăți această parte a cabinei, garnitura interioară a ușii va trebui îndepărtată, după demontarea cotierei, a mânerului interior de deschidere a ușii și a manetei geamului electric.

Puteți acoperi pielea nu numai ușa, ci și cotiera

Instalarea geamurilor electrice

În procesul de reglare a ornamentelor ușii, puteți instala și geamuri electrice. Seturile de instalare sunt disponibile de la magazinele de piese auto.

Remorcher de tavan

Plafoanele de pe Zhiguli suferă aproape mai mult decât alte elemente interioare. Materialul cu care este tapițat tavanul se lasă adesea, se rupe sau se murdărește. Există două moduri de a întinde tavanul:

1. Înlocuire directă a tapițeriei. Această procedură necesită îndepărtarea arcurilor peste care este întins materialul. În timpul acestei operațiuni, puteți lipi tavanul cu izolare fonică suplimentară.
2. Întinderea unui nou strat de tapițerie peste vechiul. Această metodă este potrivită dacă tavanul vechi nu s-a lăsat încă.

Înlocuirea volanului și a manetei schimbătorului de viteze

Dacă tuningul „clasicului” este realizat într-un stil sportiv, este logic să instalați un volan sport cu trei sau două spițe cu un diametru mai mic. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați vechiul volan, ale cărui suporturi se află sub panoul de semnalizare. Șuruburile care țin perna în sine, în funcție de model, sunt fie sub emblemă, fie pe spatele volanului.

Volanul cu trei spițe este o parte integrantă a stilului sport Zhiguli

De asemenea, are sens să alegeți o duză pentru schimbătorul de viteze în conformitate cu schema de culori și stilul ornamentelor interioare. Unii proprietari scurtează maneta în sine pentru a-i reduce cursa, dar acest lucru poate duce la o scădere a eficienței schimbării.

Video: reglare interioară VAZ 2107

Subestimare la aterizare

Recent, tinerii șoferi, care sunt cel mai adesea angajați în reglarea „clasicilor”, au fost populari cu scăderea suspensiei mașinii. Acest lucru se face exclusiv din motive estetice și duce adesea la o scădere a proprietăților de conducere ale mașinii. Această direcție de îmbunătățire nu este recomandată locuitorilor acelor părți ale țării noastre unde calitatea suprafeței drumului lasă de dorit.

Cu avantaje estetice neevidente, o mașină subestimată își pierde capacitatea de cross-country

Subestimarea „clasicilor” este destul de simplă. Este necesar să dezasamblați unitățile de suspensie față și spate și să tăiați arcurile la lungimea necesară.

Tuning tehnic „Zhiguli”: creștem performanța

Simplitatea designului Zhiguli face din mașinile acestei familii un constructor ideal din care puteți asambla o mașină rapidă și manevrabilă. Iar aspectul cu tracțiunea spate vă permite să construiți o mașină adevărată pentru competiții de drifting sau curse pe circuite de amatori. Cu toate acestea, pentru o îmbunătățire serioasă a manevrării, dinamicii și siguranței Zhiguli, sunt necesare îmbunătățiri profunde. Să vedem cum poți începe acest proces.

Cum să îmbunătățiți manevrabilitatea și stabilitatea "clasicului"

În ciuda aspectului clasic (motor față, tracțiune spate), Zhiguli se caracterizează printr-o manevrabilitate mediocră. Și mașinile rutiere ale acestei familii nu țin foarte bine. Corectarea acestei situații este destul de reală. Pentru a face acest lucru, trebuie să acordați atenție reglajului suspensiei și frânelor.

Rafinarea suspensiei Zhiguli

Schema de reglare standard pentru suspensia „clasică” vă permite să creșteți rigiditatea acesteia și să reduceți semnificativ rulourile. Se compune din trei etape:

1. Instalarea arcuri de la "Niva" (VAZ 2121). Arcurile sunt mai rigide, dar în același timp sunt ideale pentru instalarea pe Zhiguli. În această etapă, trebuie să înlocuiți și barele de protecție din cauciuc.
2. Inlocuirea amortizoarelor cu cele sportive. Ar trebui să se acorde preferință rafturilor de motorină. Gama acestor unități în magazinele de piese este foarte largă.
3. Instalarea de bare anti-ruliu mai rigide.

Îmbunătățirea suspensiei nu numai că va îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitatea, dar va crește și confortul la conducerea unui Zhiguli.

Suspensia îmbunătățită îmbunătățește agilitatea și confortul

Reglarea sistemului de frânare

Îmbunătățirea frânelor de pe Zhiguli merită făcută înainte de a prelua creșterea puterii și a caracteristicilor dinamice. Frânele standard ale „clasicului” nu au fost niciodată eficiente sau fiabile, așa că pur și simplu s-ar putea să nu poată face față vitezei crescute.

De regulă, toate Zhiguli au fost echipate cu frâne cu disc față și tambur spate. Este mai bine să începeți procesul de îmbunătățire prin înlocuirea frânelor din spate. Trusele de reglare a frânei de la producători cunoscuți pot fi achiziționate de la magazinele de piese, dar prețul acestora poate fi destul de mare. O opțiune bugetară este să instalați frâne cu disc ventilate de la VAZ-2112. Sunt mult mai eficiente la oprirea mașinii.

Frânele cu disc din spate îmbunătățesc considerabil puterea de oprire

Reglarea frânelor din spate se reduce la înlocuirea mecanismelor de tambur cu frâne cu disc. Un VAZ-2108 poate deveni donator. Etrierele de frana fata de la "opt" sau "noua" sunt usor de adaptat si instalat pe "clasic" ca si cele din spate, insa discurile vor trebui cumparate separat.

Cum să creșteți puterea și caracteristicile dinamice ale „clasicilor”

Călcâiul lui Ahile al „clasicilor” este dinamica acestuia. Chiar și cele mai bugetare mașini străine iau viteză mult mai repede decât Zhiguli. Mulți proprietari de VAZ „clasice” nu sunt pregătiți să suporte asta. Ei recurg la reglarea motoarelor mașinilor lor și, de asemenea, modifică sistemul de evacuare.

Video: încărcat „șapte” împotriva supermașinilor în competițiile de curse drag

VAZ 2107 Turbo Amag vs AMG GT vs Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo S

Tuning motor "Zhiguli"

Chip tuning este disponibil pentru proprietarii de injector Zhiguli. Această procedură nu necesită intervenție în proiectarea motorului. Modificarea caracteristicilor motorului are loc datorită ajustării software-ului motorului. Cu ajutorul reglajului chipului, este posibil să se schimbe nivelul de saturație al amestecului de ardere cu benzină, ceea ce, la rândul său, duce la o modificare a parametrilor de putere și eficiență.

Aflați mai multe despre dispozitivul motorului VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Dacă Zhiguli-ul tău are un motor cu carburator, tuningul cipului, din păcate, nu este disponibil pentru tine. Cu toate acestea, puterea poate fi mărită prin instalarea a două carburatoare sau prin creșterea diametrului jeturilor de combustibil și aer ale carburatorului. Efectul acestei îmbunătățiri este de a accelera alimentarea cu amestec aer-combustibil către camera de ardere.

Instalarea unui al doilea carburator crește semnificativ puterea motorului, dar crește și consumul de combustibil.

Dacă aceste îmbunătățiri nu sunt suficiente, puteți folosi următoarele metode pentru a crește puterea motorului „clasic”:

1. Instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero va crește puterea prin îmbunătățirea procesului de saturare a amestecului combustibil cu aer. Performanța motorului este îmbunătățită fără a sacrifica eficiența.
2. Instalarea compresorului și turbinei.
3. Creșterea volumului de lucru prin alezarea blocului cilindrilor.

Video: chiptuning motorul „șapte”.

Îi coasem pe cei ȘAPTE pentru 100 DE FORȚE! CHIPTUNING A MOTORULUI - pro sau contra?!

Reglarea sistemului de evacuare

O rafinare competentă a sistemului de evacuare Zhiguli poate aduce o creștere a puterii de până la 10 cai putere. Absorbția zgomotului, compatibilitatea cu mediul și eficiența mașinii sunt sacrificate pentru îmbunătățirea performanței.

Toba de eșapament directă se distinge la exterior printr-o țeavă de evacuare extinsă

Este posibil să se reducă rezistența sistemului de evacuare și, prin urmare, să se mărească puterea prin instalarea unui evacuare cu flux direct. Diferența dintre evacuarea convențională și evacuarea cocurrentă este aranjarea liniară a camerelor de eșapament.

Toba de eșapament directă diferă de cea obișnuită prin dispunerea liniară a camerelor

Ar trebui să se înțeleagă că un flux înainte de do-it-yourself nu poate aduce o creștere a puterii. În acest caz, scopul modificărilor va fi doar creșterea volumului de evacuare. Pentru o mai mare încredere în rezultatele reglajului, cel mai bine este să achiziționați un toba de eșapament direct concepută de specialiști pentru modelul dvs. de mașină.

Această regulă se aplică și în cazul înlocuirii „pantalonilor” tobei de eșapament. O piesă selectată incorect poate perturba funcționarea cilindrilor. Cu toate acestea, un colector de înaltă calitate cu rezistență scăzută crește puterea motorului datorită eliminării mai eficiente a gazelor de eșapament.

Creșterea securității „clasicilor”

Dacă ți-ai îmbunătățit serios „clasicul”, l-ai făcut vizibil mai rapid și mai manevrabil, ar trebui să te gândești la creșterea nivelului de siguranță. Această direcție de reglare devine deosebit de importantă dacă mașina va fi folosită într-unul sau altul gen de competiție.

Centuri de siguranță în patru puncte pentru șofer și pasagerul din față

Centurile de siguranță standard au un sistem de prindere în trei puncte. Aceștia fac față fixării șoferului și pasagerului în cazul unui impact frontal și lateral, dar nu țin corpul suficient de sigur. Hamurile în patru puncte pot salva oamenii chiar și într-o mașină care se răsturnează. Ele sunt în contact cu corpul în felul umerilor unui rucsac și sunt ținute în siguranță în scaun.

Combinația dintre o cușcă de rulare și un ham în patru puncte se găsește cel mai frecvent pe mașinile adaptate curselor.

Ancorările inferioare ale centurilor în patru puncte sunt montate pe partea inferioară a spătarelor scaunelor, iar ancorajele superioare sunt montate pe ochiuri speciale care trebuie montate în podea în spatele șoferului și pasagerului din față sau în cușca de rulare. Acest lucru lasă de obicei puțin loc pentru picioarele pasagerilor din spate, astfel încât hamurile în patru puncte sunt rezervate în mare parte modelelor sport care nu au scaune din spate.

Cușcă de siguranță pentru „Zhiguli”

Rulocul servește pentru a proteja șoferul și pasagerul de răniri în cele mai grave accidente. Carcasele sunt folosite preponderent la mașinile de curse, mai mult, în majoritatea seriilor de curse, prezența unei cuști de siguranță este o condiție prealabilă pentru ca mașina să poată fi admisă pe pistă. Pe lângă funcția de protecție, cadrul poate crește și rigiditatea structurii de susținere, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilitatii vehiculului.

Există două tipuri de cuști de siguranță disponibile pentru instalare pe Zhiguli:

1. Sudate. Montat in corp prin sudura. O astfel de structură nu poate fi demontată.
2. Boltova. Montat pe șuruburi, fixat, de regulă, pe fundul și tavanul mașinii. Fiabilitatea și rezistența de fixare a unui astfel de cadru este oarecum mai mică decât cea a unui cadru sudat, dar pentru „clasici” caracteristicile sale sunt de obicei suficiente.

Tuningul mașinilor VAZ din linia „clasică” poate transforma o mașină de buget învechită într-un adevărat monstru de curse sau într-un vehicul compact elegant, cu un nivel foarte ridicat de confort. Este important să cunoașteți măsura în tuning vizual și să abordați corect tuningul tehnic. Rafinați-vă Zhiguli cu gust și inteligență, apoi rezultatul vă va surprinde plăcut pe tine și pe vecinii tăi de pe drum.