Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia, cu forma sa recunoscută, dar în același timp reținută și pentru multe forme prea plictisitoare, nu ascunde faptul că datează din secolul trecut. De asemenea, femeia cehă nu ascunde că vizează acei clienți care își pot permite o mașină accesibilă în portofel, dar al căror preț favorabil nu ar trebui să le afecteze imaginea de ansamblu. Chiar și ultimul test Fabia (Combi) ne-a convins că această Skoda este încă în stare bună când știm ce obținem pentru banii investiți.

În cazul testului, Fabia Combi, cu denumirea tehnicii Luka și unele dintre accesoriile sale, cumpărătorul ar trebui să prezinte trei milioane de tolari buni, ceea ce poate fi mult, dar din nou nu dacă vă uitați la cărțile așezate.

Portul nu este așadar un nou Škoda, ci un echipament special Fabia care poate fi combinat cu alte motoare (majoritatea, în funcție de versiunea aleasă) și stiluri de caroserie (sedan, break și furgonetă), și este considerat un echipament Ambiente. actualizare. Echipamentul nu joacă un rol atât de mic în decizia de a cumpăra o mașină, mai ales dacă există o sumă limitată de bani.

Pampers cu un volan cu patru spițe, reglabil în înălțime și adâncime, cu ABS, roți hexagonale din aluminiu, aer condiționat automat, blocare centralizată de la distanță, (numai) două airbag-uri, antenă de acoperiș nedemontabilă (protecție antifurt convenabilă, soluție puțin mai ieftină pentru spălătorii auto), faruri de ceață față, computer de bord (cunoștințele sale sunt extinse: consumul mediu și actual de combustibil, informații despre timpul de deplasare, viteza medie și cantitatea de combustibil rămas în rezervor), reglabil pe înălțime scaunul șoferului, vârf electric frontal ...

De asemenea, este frumos că oglinzile retrovizoare sunt vopsite în culoarea caroseriei. Tot ce ai nevoie este un radio, poate niște vopsea metalizată (galben care țipă?) și o plasă pentru bagaje, care este un accesoriu necesar în „gaura” neagră din spate dacă nu vrei ca marginea să se miște de la un capăt la celălalt. alta in timp ce conduceti.

În plus față de literele exterioare, recunoașteți portul și prin tapițeria interioară specială (tabloul de bord este disponibil în negru sau negru / bej), o manetă de viteză ușor reproiectată, volan din piele și manetă de frână de mână din piele. Combinația dintre cel mai puternic motor de 1 litru pe benzină de 4 kW (74 CP) de XNUMX litru și echipamentele Luka cu unele caracteristici suplimentare nu necesită mai mult de trei milioane de tolari, ceea ce reprezintă un preț bun.

Interiorul altfel steril, cu manoperă de precizie (germană) și butoane bine plasate, calmează pasagerii și are grijă de bunăstarea lor. Scaunele din față oferă suport lateral solid, în timp ce scaunele din spate pot găzdui confortabil două persoane înălțime mai mică de 180 de centimetri (dacă scaunele din față nu sunt lungi). Portbagajul are practic 426 litri de spațiu, o buză de portbagaj destul de joasă și o deschidere mare care acoperă hayonul greu.

Datorită scaunului din spate divizat (o treime și două treimi), litrii utili ai portbagajului pot fi măriți la 1.225 litri, iar utilizabilitatea portbagajului poate fi mărită de priza de 12V și cutiile laterale. Amintiți-vă doar despre plasa de siguranță, deoarece portbagajul este foarte mare și este greu să găsiți un concurent în această clasă de mașini. Nici Peugeot 206 SW cu 313 litri nu se potrivește. Aproximativ în același cerc de cumpărători ca cei care așteaptă Fabio Combi, există cumpărători de camionete mici cu limuzină.

Am testat portul împreună cu cea mai puternică versiune a unității de 1 litru, care poate produce 4 kilowați (74 CP), pentru care motorul trebuie accelerat la 100 rpm. Aproximativ 6.000 de cai sunt suficient de puternici pentru a conduce și mai repede. Nu vă așteptați la distorsiuni (în ciuda unei sute), chiar și la o dinamică puternică, pe dealuri pe care doriți un cuplu mai mare, iar consolarea va fi disponibilitatea motorului de a se roti la turații mai mari și o transmisie manuală cu cinci trepte foarte bună. Este păcat că chiar și acest produs VAG are o pedală de ambreiaj atât de infinită, altfel bucuria schimbării ar fi și mai mare.

Fabia Combi menține, de asemenea, prospețimea datorită suspensiei sale bune și șasiului echilibrat, ceea ce face conducerea confortabilă, sigură și, prin urmare, fiabilă. Cel mai puternic motor Fabio Combi Luka a consumat în medie 8 litri de combustibil, cu un consum minim măsurat de 3 litri și maxim 7 litri pe kilometru.

Din păcate, Fabia Combi Luka nu are un „suflet”, dar are un pachet și un preț care atrage clienții (mai ales mai în vârstă) care nu văd un obiect de cult în mașină, ci un mijloc de transport fiabil și convenabil. O familie mică va fi dificil să găsească o mașină mai utilă. Pentru acest preț.

Jumătate din Reven

Foto: Ales Pavletić.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	11.575,70 €
Costul modelului de testare:	12.631,45 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	74kW (101 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,6 s
Viteza maxima:	186 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1390 cmc - putere maxima 3 kW (74 CP) la 101 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 126 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Емкость:	viteza maximă 186 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1100 kg - greutate brută admisă 1615 kg.
Dimensiuni externe:	Dimensiuni: lungime 4232 mm - latime 1646 mm - inaltime 1452 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 45 l
Cutie:	426 1225-l

Măsurătorile noastre

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Proprietate: 46% / Stare, km metru: 1881 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,5
402m de oraș:	18,5 ani ( 124 km / h)
1000m de oraș:	33,7 ani ( 158 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 14,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 20,5
Viteza maxima:	186km / h (V.)
consum de testare:	8,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,1m
Tabel AM:	42m

оценка

• Ecuația este simplă: design de aderență calm, ergonomie excelentă a cabinei (proiectată plictisitor), un motor care nu are probleme de rotire, un portbagaj uriaș pentru această clasă de mașini și un mic upgrade de hardware pe care clienții îl adoră. Se merită.

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

trunchi mare

poziție sigură pe drum

Echipament

pedala de ambreiaj lung

oglinda retrovizoare mică dreaptă

doar două airbag-uri

interior sterp

există o taxă suplimentară pentru radioul auto