Test scurt: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Legătura dintre aspectul unui SUV și tracțiunea față poate părea confuză pentru unii, dar există încă câțiva clienți care îl adoră. O combinație interesantă este creată cu motorul diesel de bază al noului Hyundai de 1,7 litri.

Descărcați testul PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Dacă optăm și pentru al doilea nivel de echipare Hyundai, obținem un SUV virtual echipat decent. Dar, cu ix35, aspectul este aproape totul, deoarece se adresează bătrânilor și tinerilor, bărbaților și femeilor.

La Hyundai, noul turbodiesel mai mic a fost menit doar să fie conectat la tracțiunea față, așa că nu există probleme deosebite cu alegerea. Dacă vrei un motor mai modest, nu va trebui decât să optezi pentru o pereche de roți. Am folosit adjectivul „mai modest” în principal pentru că acest motor oferă costuri de întreținere mai modeste - se dovedește a fi destul de puternic (în principal datorită cuplului excelent), dar și destul de economic în ceea ce privește consumul de combustibil. De asemenea, poate ajunge la o medie de aproximativ 5,5 litri, dar poate fi crescut și la 8,0 litri la 100 de kilometri, mai ales când se conduce cu viteză maximă.

Ceea ce este cel mai surprinzător este lista lungă de echipamente aflate deja în versiunea de bază (Life). Dispune de o varietate de ajutoare electronice pentru conducere (inclusiv ESP și sisteme de coborâre și coborâre), precum și un radio excelent cu o gamă completă de prize (USB, AUX și iPod) și chiar și un degivrator electric al parbrizului. Există mai multe accesorii utile în pachetul Confort, dar cel mai important lucru sunt șinele longitudinale ale portbagajului.

Experiența de conducere este satisfăcătoare; la pornire, dispozitivele electronice chiar ajută la frânarea roților motoare, care merg la ralanti prea repede pe suprafețe alunecoase. Servodirecția electrică este, de asemenea, puțin enervantă, deoarece reacționează prea repede la mișcările ușoare de direcție la viteze mari.

Desigur, lucruri mai puțin acceptabile pot fi găsite la Hyundai ix35. Materialul din care este realizat tabloul de bord dă impresia de ieftinitate. În ciuda electrificării ridicătorilor geamurilor laterale, ceva pare să lipsească: geamul șoferului doar coboară automat, nu sus. Chiar și un buton de călătorie care vă ajută să vă dați seama că computerul de bord nu este cea mai bună soluție.

text: Tomaž Porekar fotografie: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	23.490 €
Costul modelului de testare:	24.090 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	85kW (116 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13 s
Viteza maxima:	173 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.685 cm3 - putere maxima 85 kW (116 CP) la 4.000 rpm - cuplu maxim 260 Nm la 1.250–2.750 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Емкость:	Performanță: viteză maximă 173 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,4 s - consum de combustibil (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, emisii CO2 139 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.490 kg - greutatea brută admisă 1.940 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.410 mm – latime 1.820 mm – inaltime 1.670 mm – ampatament 2.640 mm – portbagaj 465–1.436 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / starea contorului: 2.111 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13
402m de oraș:	19,6 ani ( 121 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,9 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12 (V.)
Viteza maxima:	173km / h (NOI.)
consum de testare:	7,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,8m
Tabel AM:	40m

оценка

• O alegere bună pentru cei cărora nu le pasă dacă conduc un SUV și nu pot fi ajutați de tracțiunea integrală.

Laudăm și reproșăm

vedere buna

echipament bogat

motor puternic și economic

siguranță activă și pasivă

unele materiale din interior

motor prea puternic / lipsa izolației

servodirecție super sensibilă