Aerul condiționat nu funcționează: cum să evitați încălzirea globală în mașina dvs

Călătoriile de vară cu mașina cu cotul stâng ieșit pe geam și restul ferestrelor deschise pentru ventilarea totală a cabinei sunt de domeniul trecutului. Majoritatea șoferilor din ziua de azi au sisteme de aer condiționat în mașinile lor care fac conducerea confortabilă pe căldură. Cu toate acestea, sistemele de aer condiționat auto sunt dispozitive complexe și vulnerabile în condiții dificile de drum. Este posibil să stabiliți rapid defecțiunile care au apărut în aparatul de aer condiționat și merită să încercați să le remediați singur?

Aparatul de aer condiționat din mașină nu funcționează - cauze și eliminarea lor

Un aparat de aer condiționat care nu pornește sau pornește, dar nu răcește habitaclu, duce la un rezultat la fel de trist, deși motivele pentru aceasta pot varia semnificativ. Cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de aer condiționat auto sunt cauzate de:

• deficit de agent frigorific;
• poluarea aerului conditionat;
• obstacol principal;
• problema compresorului;
• defecțiunea condensatorului;
• defectarea evaporatorului;
• defectarea receptorului;
• defectarea supapei termostatice;
• probleme cu ventilatorul;
• defecțiunea senzorului de presiune;
• defecțiuni în funcționarea sistemului electric.
  

  Așa funcționează sistemul de aer condiționat într-o mașină.

Nu este suficient agent frigorific

Dacă în sistem există o lipsă de agent frigorific sub formă de freon, acesta se blochează automat. În acest caz, este inutil să încercați să porniți aparatul de aer condiționat folosind unitatea de control. Nu mai puțin problematice sunt încercările de a compensa în mod independent deficitul de freon din sistem. Experții spun că este imposibil din punct de vedere tehnologic să efectuați această operațiune într-un garaj. Mai ales dacă există o scurgere de agent frigorific în sistem, care este imposibil de detectat de unul singur. Încercările unor șoferi de a umple singuri sistemul cu freon R134 folosind un spray se pot termina adesea într-un ciocan de ariete care dezactivează aparatul de aer condiționat. Profesioniștii de la stația de service umplu sistemul de aer condiționat cu freon folosind o instalație specială și taxează pentru serviciu în intervalul de 700-1200 de ruble.

Experții nu recomandă să umpleți singuri sistemul de climatizare cu freon, deși unii șoferi fac acest lucru cu diferite grade de succes.

Poluarea aerului condiționat

Această problemă este cea mai frecventă cauză a defecțiunii sistemului de codare automată. Acumularea de murdărie și umiditate provoacă coroziune pe conductele de conductă și pe condensator, ceea ce duce în cele din urmă la depresurizarea circuitului de răcire. Ca măsură preventivă pentru acest fenomen, ar trebui să vă spălați mașina mai des cu o spălătorie sau să nu uitați de compartimentul motor atunci când vă spălați mașina. Simptomele poluării excesive a aparatului de aer condiționat sunt:

• eșecul sistemului de pornire;
• oprire spontană în timp ce este inactiv într-un ambuteiaj;
• oprire când conduceți cu viteză mică.

Acest fenomen se explică prin supraîncălzirea dispozitivului, ceea ce duce la o creștere a presiunii în circuit și la oprirea automată ulterioară a sistemului. Când conduceți cu viteză mare, suflarea intensă a aerului a componentelor sistemului de aer condiționat le permite să se răcească și aparatul de aer condiționat să pornească din nou. Această situație este un semnal clar pentru o spălătorie amănunțită.

În această stare, este puțin probabil ca sistemul de aer condiționat să creeze condiții confortabile în cabină.

Obstrucția circuitului

Această împrejurare este o continuare a celor de mai sus și este unul dintre cele mai frecvente motive pentru defecțiunea sistemului de aer condiționat. Murdaria acumulata in timpul functionarii unui autoturism in curbele autostrazii si in zonele cu presiune scazuta duce la formarea de ambuteiaje care impiedica circulatia agentului frigorific si transforma aparatul de aer conditionat intr-un dispozitiv inutil. În plus, performanța compresorului este pusă în pericol, care începe să experimenteze o lipsă de lubrifiant furnizat cu freon. Și de aici nu este departe de blocarea compresorului - o defecțiune foarte costisitoare. Pentru a elimina obstrucția circuitului, va trebui să dezasamblați o parte a aparatului de aer condiționat și să spălați linia sub presiune.

O altă problemă care poate apărea în funcționarea circuitului este adesea depresurizarea acestuia. Cel mai adesea, duce la deformarea garniturilor și a garniturilor sub influența factorilor climatici și externi. La fel se poate întâmpla și cu furtunurile principale. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți părțile circuitului principal care au devenit inutilizabile, ceea ce este recomandabil să faceți într-o stație de service. Și ca măsură preventivă, ar trebui să porniți și aparatul de aer condiționat de cel puțin 2 ori pe lună iarna și să-l lăsați să funcționeze timp de 10 minute. Dar, în același timp, trebuie amintit că iarna aparatul de aer condiționat poate fi pornit doar când cabina este caldă.

Defectarea compresorului

Din fericire, această problemă apare rar, deoarece soluția ei, așa cum am menționat deja, este costisitoare. Și duce fie la uzura unității de la funcționarea pe termen lung, fie la lipsa lubrifierii. Ultimul factor este cel principal și este o consecință a motivelor discutate mai sus. În plus, un compresor blocat poate face ca aparatul de aer condiționat să funcționeze o perioadă excesivă de timp fără a-l porni. În cele mai multe cazuri, un compresor blocat necesită înlocuirea lui, ceea ce se poate face doar cu ajutorul specialiștilor.

Este mult mai ușor să rezolvi problema asociată cu defecțiunea compresorului din cauza stării curelei de transmisie. Dacă este slăbit sau rupt complet, atunci trebuie strâns sau înlocuit cu unul nou. Ambele operațiuni sunt destul de în puterea oricărui șofer. Ca măsură preventivă, se recomandă inspectarea regulată a curelei de transmisie. Chiar dacă este tensionat în mod normal, deteriorarea minoră ar trebui să servească deja ca un semnal pentru înlocuirea lui.

Așa arată cel mai important element al sistemului de aer condiționat

Defecțiunea condensatorului

Condensatorul sistemului de aer condiționat, situat în fața radiatorului mașinii, este expus aerului care se apropie în timpul mișcării, care poartă cu el umiditatea, murdăria, praful, resturile și insectele. Toate acestea înfundă celulele condensatorului și încetinesc semnificativ procesele de schimb de căldură, în urma cărora dispozitivul se supraîncălzi. Acest lucru afectează imediat în timp ce mașina este în ambuteiaj sau când conduceți cu viteză mică, așa cum sa menționat deja mai sus.

Acest element al sistemului de climatizare al mașinii se află în fața radiatorului și preia tot gunoiul adus de aerul care vine din sens opus.

Pentru a remedia problema, suflați condensatorul cu aer comprimat sau clătiți-l cu apă la presiune ridicată. În acest caz, se recomandă să scoateți grila radiatorului de pe mașină, să deșurubați șuruburile de fixare de pe condensator și să obțineți acces pe partea din spate a acestuia. Agentul de îndepărtare a insectelor aplicat poate curăța temeinic condensatorul în decurs de o jumătate de oră, iar benzina poate îndepărta depunerile de ulei și alți contaminanți din acesta.

Dacă pe radiatorul condensatorului se găsesc faguri deformați, atunci cel mai bine este să-i îndreptați cu obiecte din lemn precum o scobitoare.

Defecțiune a vaporizatorului

Adesea, pornirea aparatului de aer condiționat este însoțită de apariția de mirosuri neplăcute în cabină. Sursa lor este evaporatorul, situat sub bord și reprezentând un radiator. În timpul funcționării, este capabil să se înfunde cu praf și să acumuleze umiditate, ceea ce creează condiții favorabile pentru reproducerea microorganismelor, care emit mirosuri neplăcute.

Puteți corecta singur situația folosind o unealtă specială pulverizată cu o cutie de aerosoli. Cu toate acestea, este mai oportun să apelați la profesioniști care au la dispoziție echipamente pentru curățarea biologică și cu ultrasunete nu numai a radiatorului evaporatorului, ci și a tuturor canalelor de aer adiacente. Acest lucru este cu atât mai de dorit, cu cât un evaporator înfundat, pe lângă mirosurile nedorite, poate deveni o sursă de boli infecțioase.

Din acest dispozitiv poate ieși un miros neplăcut din interiorul mașinii.

Defecțiune a filtrului uscator

Dacă sistemul de aer condiționat al mașinii păcătuiește cu opriri spontane frecvente, iar furtunurile sistemului sunt acoperite cu îngheț, atunci aceasta indică o defecțiune a receptorului, numit și filtru uscator. Sarcina sa este de a elimina lichidul din sistem și de a filtra agentul frigorific. Filtrul eliberează freonul din deșeurile care provin din compresor.

Nu este greu să ajungeți la acest dispozitiv, despre care nu se poate spune despre autodetecția unei scurgeri.

Adesea, vinovat pentru depresurizarea receptorului, din cauza căreia încetează să-și îndeplinească funcțiile, este freonul însuși, de exemplu, clasele R12 și 134a. Conținând fluor și clor, agentul frigorific, atunci când este combinat cu apa, formează acizi care corodează elementele aparatului de aer condiționat. Prin urmare, producătorii de aparate de aer condiționat recomandă consumatorilor să schimbe filtrul uscator cel puțin o dată la 1 ani.

Depresurizarea receptorului și scurgerea freonului din acesta este însoțită de formarea unei suspensii albe pe suprafața dispozitivului. După ce ați observat acest lucru, este necesar să apelați imediat la specialiști care vor umple sistemul cu gaz colorant și vor detecta rapid scurgerea folosind lumina ultravioletă. În condițiile unui garaj amator, este problematic să faci asta pe cont propriu.

Defecțiune a supapei de expansiune

Acest element al aparatului de aer condiționat este conceput pentru a optimiza regimul de temperatură și pentru a-l asocia cu presiunea din sistem, care este necesară pentru starea normală a agentului frigorific. Dacă supapa de expansiune se defectează, vor exista întreruperi în alimentarea cu aer rece. Cel mai adesea, se observă înghețarea furtunurilor principale.

Principalul motiv pentru defecțiunea acestei părți a aparatului de aer condiționat este deteriorarea mecanică sau reglarea necorespunzătoare. În acest din urmă caz, este necesară corectarea reglajului, iar deteriorarea mecanică necesită înlocuirea dispozitivului. Există, de asemenea, cazuri în care contaminarea sistemului provoacă blocarea supapei de expansiune, ceea ce necesită și înlocuirea acestuia.

Cel mai adesea, acest dispozitiv defect trebuie înlocuit.

Defecțiune a ventilatorului

Acest element al sistemului de aer condiționat auto nu este prezent în toate aparatele de aer condiționat și, acolo unde este, rareori eșuează. Totuși, dacă se întâmplă acest lucru, se simte printr-o răcire mai puțin eficientă a habitaclului sau chiar prin oprirea dispozitivului. Funcțiile ventilatorului sunt de a răci suplimentar freonul și de a stimula fluxul de aer rece în cabină. Dacă ventilatorul se defectează, agentul frigorific se supraîncălzește, ridicând presiunea în sistem, ceea ce blochează automat funcționarea acestuia. Ventilatorul se poate defecta din cauza:

• întrerupere a circuitului de alimentare;
• defectarea motorului electric;
• uzura rulmentului;
• defecțiuni ale senzorilor de presiune;
• defecte mecanice ale lamelor.

De obicei, șoferii detectează cu ușurință contactele nesigure în rețeaua electrică și elimină defecțiunea. În ceea ce privește defectele interne ale ventilatorului, aici cel mai adesea trebuie să apelezi la specialiști sau să înlocuiești complet unitatea.

Defectarea acestuia este imediat vizibilă în timpul funcționării aparatului de aer condiționat.

Defecțiune a senzorului de presiune

Acest element al sistemului de răcire a interiorului mașinii este conceput pentru a opri aparatul de aer condiționat atunci când presiunea din sistem crește excesiv, deoarece presiunea peste cea standard poate duce la distrugerea fizică a sistemului. Senzorul de presiune este, de asemenea, responsabil pentru pornirea sau oprirea la timp a ventilatorului. Cel mai adesea, senzorul de presiune se defectează din cauza contaminării excesive, a deteriorării mecanice sau a contactelor întrerupte în conectori. Cu ajutorul diagnosticului computerizat la stația de service, o defecțiune în funcționarea acestui dispozitiv este detectată foarte rapid. În condiții de garaj, acest lucru este problematic, dar după ce ați făcut diagnosticul corect, nu este dificil să înlocuiți singur un senzor care funcționează defectuos. Acest lucru va necesita o gaură de vizualizare și o cheie cu cap deschis pe „14”. Procesul de înlocuire a pieselor este următorul:

1. Este necesar să opriți motorul, deoarece înlocuirea se efectuează numai cu contactul oprit.
2. Apoi trebuie să mutați ușor protecția barei de protecție din plastic și să obțineți acces la senzorul de presiune situat în partea dreaptă.
3. Pentru a-l demonta, eliberați zăvorul de pe ștecher și deconectați firele conectate.
4. Acum este necesar să deșurubați senzorul cu o cheie, fără teama de scurgeri de freon, deoarece sistemul are o supapă de siguranță specială.
5. După aceea, rămâne doar să înșurubați un nou dispozitiv în acest loc și să efectuați pașii anteriori în ordine inversă.
   

   Acest mic detaliu este dotat cu capacitatea de a opri automat întregul sistem de climatizare.

Alte posibile motive pentru care aparatul de aer condiționat nu funcționează

Dacă în majoritatea mașinilor anumite zone cu probleme din partea electrică sunt neapărat găsite în timp, atunci, potrivit experților, procentul de lipire de proastă calitate și contacte slabe în conectorii din circuitele electrice ale unităților de aer condiționat este și mai mare.

Adesea, electronica de bord a mașinii este de vină pentru eșecul aparatului de aer condiționat de a porni. De exemplu, atunci când butonul de pornire a sistemului de aer condiționat este apăsat, semnalul de la acesta ajunge la unitatea de control electronică (ECU) a mașinii. Dacă există probleme în circuitul electric al sistemului sau în butonul în sine, este posibil ca computerul să nu răspundă la semnalul de la butonul aparatului de aer condiționat, iar sistemul pur și simplu nu va funcționa. Prin urmare, într-un astfel de caz și ca măsură preventivă, este util să „sunezi” circuitul electric al sistemului de aer condiționat și butonul de pornire în sine folosind un multimetru.

Destul de des, ambreiajul electromagnetic al compresorului se defectează. La benzinărie, de obicei este înlocuit în întregime. Această piesă este scumpă, dar nu este recomandabil să o reparați în părți și independent, așa cum arată practica. În primul rând, piesele sale individuale în total vor costa aproximativ la fel ca un ambreiaj nou și, în al doilea rând, reparațiile făcute de dvs. sunt dificile și necesită mult timp și energie nervoasă.

Această piesă scumpă trebuie adesea înlocuită complet.

Merită reparații făcute de tine?

Un exemplu cu un ambreiaj electronic de compresor arată că auto-repararea elementelor defecte ale unui sistem de aer condiționat auto este departe de a fi întotdeauna justificată. Deși cu nivelul adecvat de calificare al unui automobilist, este acceptabil și adesea practicat. Raportul dintre costul elementelor individuale ale sistemului de aer condiționat al mașinii (în funcție de clasa și marca sa) și prețul reparațiilor la stația de service poate fi judecat după următoarele cifre:

• ambreiajul electronic al compresorului costă în intervalul 1500-6000 de ruble;
• compresorul în sine - 12000-23000 de ruble;
• evaporator - 1500-7000 de ruble;
• supapă de expansiune - 2000-3000 de ruble;
• radiator de aer condiționat - 3500-9000 de ruble;
• filtru de cabină - 200-800 de ruble;
• umplerea sistemului cu freon, ulei de compresor - 700-1200 de ruble.

Costul reparației depinde de complexitatea acesteia, de marca mașinii, de tipul aparatului de aer condiționat și de nivelul de reputație al stației de service. Dacă pornim de la indicatorii medii, atunci o reparație completă a compresorului, de exemplu, costă între 2000-2500 de ruble, iar spălarea unui sistem de aer condiționat cu un singur circuit (+ lichid de spălare) poate duce la 10000 de ruble. Înlocuirea scripetei compresorului, care este ușor de făcut pe cont propriu, costă (excluzând costul curelei în sine) cel puțin 500 de ruble. Dacă luăm prețul pentru o reparație complexă a unui aparat de aer condiționat pe o mașină premium cu înlocuirea agentului frigorific, uleiului și compresorului ca plafon condiționat, atunci suma poate ajunge la 40000 de ruble.

Cum să preveniți defecțiunea aparatului de aer condiționat

Un aparat de aer condiționat care funcționează corespunzător pe o mașină nouă necesită încă inspecție la fiecare 2-3 ani. Această cerință se explică prin faptul că chiar și un sistem perfect etanșat pierde anual în mod inevitabil până la 15% din freonul care circulă în el. O mașină care a împlinit vârsta de 6 ani este deja supusă unei inspecții anuale a sistemului său de climatizare, deoarece garniturile din îmbinări se uzează în timpul funcționării și apar mici fisuri pe țevile principale. În plus, ca măsură preventivă, experții recomandă:

1. Instalați o plasă suplimentară pe bara de protecție pentru a proteja radiatorul aparatului de aer condiționat de resturi și pietre mici. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu grile de radiator cu ochiuri mari.
2. Porniți în mod regulat aparatul de aer condiționat și în timpul perioadei lungi de nefuncționare a mașinii și chiar și iarna. Funcționarea de 10 minute a dispozitivului de câteva ori pe lună va ajuta la evitarea uscării elementelor principale.
3. Opriți dispozitivul de climatizare cu puțin timp înainte de sfârșitul călătoriei cu aragazul în funcțiune, ceea ce permite aerului cald să usuce conductele de aer, fără a lăsa șanse ca microorganismele să se înmulțească în ele.

Video: cum să verificați rapid performanța unui aparat de aer condiționat

Diagnosticarea aparatului de aer condiționat pe cont propriu

O defecțiune în funcționarea sistemului de climatizare al mașinii poate fi cauzată atât de probleme profunde ale dispozitivului asociate cu funcționarea incorectă a elementelor sale individuale, cât și de o deficiență elementară de agent frigorific. Dar, în orice caz, acțiunile preventive, exprimate în primul rând în grija pentru curățenia mașinii tale, se amortizează de multe ori în lumina posibilelor costuri ulterioare de reparație.