Aerul condiționat din mașină suflă fierbinte

Odată cu debutul sezonului estival, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu o problemă: aparatul de aer condiționat nu răcește aerul la temperatura dorită. Cel mai adesea acest lucru este asociat cu defecțiuni ale compresorului, actionarea clapetei de control al debitului de aer al sistemului de ventilatie interioara sau cu intretinere intempestiva a sistemului de aer conditionat.

Articolul nostru vă va ajuta să aflați de ce aerul cald suflă din canalele de aer în loc de rece, precum și pentru a detecta și remedia defecțiunea.

De ce iese aer cald din aparatul de aer condiționat în mașină?

Există două motive de bază pentru care aparatul de aer condiționat din mașină nu se răcește:

Diagrama sistemului de aer condiționat dintr-o mașină, click pentru a mări

• aparatul de aer condiționat în sine este defect;
• Aerul răcit nu trece în habitaclu din cauza unui clapete defect al sistemului de ventilație.

pentru a-ți da seama de ce aerul condiționat din mașină suflă cald, verifică compresorul este conectat? când este pornit. În momentul conectării, ambreiajul său ar trebui să facă un clic, iar compresorul în sine ar trebui să înceapă să funcționeze cu un zumzet liniștit caracteristic. Absența acestor sunete indică clar problema ambreiajului sau compresorul în sine. La vehiculele cu ICE mai mică de 2,0 litri când compresorul este în funcțiune cifra de afaceri va crește și vei simți o scădere a puterii.

Dacă compresorul pornește, dar aparatul de aer condiționat din mașină sufla aer cald, verificați prin atingere conductele prin care se mișcă agentul frigorific. Tubul (mai gros) prin care intră în evaporator, care duce la salon ar trebui să fie rece, iar înapoi - cald. La majoritatea modelelor, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, ventilatorul de pe calorifer pornește imediat.

Cum se verifică un aparat de aer condiționat automat în 5 minute: video

Dacă compresorul funcționează, temperatura țevilor este diferită, radiatorul este suflat de un ventilator, dar aparatul de aer condiționat din mașină suflă aer cald - verificați funcţionarea amortizorului și acordați atenție starea filtrului de habitaclu. Schimbați setările de climă, vedeți dacă temperatura fluxului de la conductele de aer se modifică.

de asemenea, urmăriți sunetul ventilatorului cabinei atunci când reglați amestecarea aerului. Ar trebui să se schimbe ușor atunci când amortizoarele se mișcă, deoarece natura mișcării fluxurilor de aer se schimbă. De asemenea, se aude de obicei un clic ușor când obturatorul este mișcat. Absența acestor sunete indică o articulație blocată sau o defecțiune a servo.

Toate motivele pentru care aparatul de aer condiționat din mașină sufla aer cald sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Aparatul de aer condiționat sufla aer cald: cauzele defecțiunii

rupere	Motivul apariției	simptome
Siguranța compresorului sau ventilatorului A/C arsă	Supratensiune	Când aparatul de aer condiționat este pornit, compresorul și ventilatorul nu pornesc. Dacă problema este în cablare, compresorul/ventilatorul, atunci când este alimentat direct de la baterie, va începe să funcționeze.
	Scurtcircuit în cablare
	Blocarea ventilatorului sau ambreiajului
Presiune scăzută a agentului frigorific în sistem	Scurgeri de freon din cauza depresurizării circuitului	Erori de aer condiționat la computerul de bord. Conductele aparatului de aer conditionat si radiatorul exterior al acestuia au o temperatura apropiata de temperatura ambientala. Dacă există depresurizare din cauza unei fisuri în zona de scurgere, pot exista scurgeri de ulei și aburire pe tub.
Răcire slabă a condensatorului (radiatorul exterior al aparatului de aer condiționat)	Condensatorul este înfundat cu murdărie din exterior	Radiatorul aparatului de aer condiționat (instalat de obicei lângă radiatorul motorului) prezintă murdărie, frunze și altă vegetație etc.
	Ventilator condensator defect	Ventilatorul de lângă radiatorul aparatului de aer condiționat nu pornește, chiar dacă porniți o scădere mare a temperaturii (de exemplu, de la +30 la +15) pe o mașină staționară.
	Pasajele condensatorului înfundate	Radiatorul de aer condiționat are o temperatură neuniformă la atingere.
Compresorul nu se conectează	Scripete compresor spart	Părțile aparatului de aer condiționat (tuburi, calorifer) au aproximativ aceeași temperatură, nu se aude sunetul caracteristic al compresorului. Posibile zgomote metalice, scârțâind din lateralul scripetelui, deși ea însuși se rotește.
	Compresor blocat	Cureaua care antrenează compresorul începe să scârțâie și să fluieră când aparatul de aer condiționat este pornit. Roata compresorului se rotește când sistemul de climatizare este oprit, dar se oprește după ce este pornit.
	Ambreiajul compresorului a defectat	Roata compresorului se rotește liber când motorul funcționează, dar compresorul în sine nu funcționează. Când încercați să porniți aerul condiționat, nu puteți auzi clicuri și alte sunete caracteristice de conectare a ambreiajului.
Blocarea clapetei de încălzire (arabă)	Ruperea cablului sau ruperea tracțiunii	Nu există nicio reacție la schimbarea poziției regulatorului de temperatură. La o temperatură scăzută a aerului exterior, aer rece iese din conductele de aer, după încălzirea motorului cu ardere internă se încălzește și apoi se încălzește.
	defect de servo
Defecțiune senzor A/C	Deteriorări mecanice ale senzorului sau cablajului	Senzorii defecte pot fi identificați prin diagnosticare computerizată și alte metode. Coduri de eroare P0530-P0534, în plus pot exista coduri de marcă de la producătorii de mașini.
Curea spartă	Uzura curelei	Când cureaua de transmisie se rupe (este adesea obișnuită pentru atașamente), compresorul nu se învârte. Dacă cureaua de transmisie este comună cu alternatorul, nu există încărcare a bateriei. La o mașină cu servodirecție, volanul devine strâns.
	Pana compresor aer conditionat, generator sau servodirectie	Aceleași simptome ca mai sus plus reapariția problemei după schimbarea curelei. Cu o tensiune slabă, demarorului este dificil să pornească motorul, cureaua începe să fluieră, iar unul dintre scripetele de atașare va fi staționar.

Cum să determinați de ce aparatul de aer condiționat din mașină suflă aer cald?

Diagnosticarea aparatului de aer condiționat de bricolaj: video

Pentru a determina motivele pentru care climatizarea suflă aer cald, există 7 defecțiuni de bază ale aparatului de aer condiționat.

Pentru o diagnosticare cuprinzătoare a unui aparat de aer condiționat, aveți nevoie de:

• Scanner automat pentru diagnosticare computerizată;
• lanternă UV sau un dispozitiv special care detectează scurgerile de freon;
• trusa de service cu manometre pentru a determina prezenta freonului in sistem;
• multimetru;
• ajutor

Verificarea siguranțelor

În primul rând, trebuie să inspectați siguranțele responsabile pentru funcționarea climei - diagrama de pe capacul cutiei de siguranțe vă va permite să le găsiți pe cele potrivite. Dacă siguranța se arde imediat după înlocuire, aceasta indică un scurtcircuit în cablaj sau un ambreiaj sau compresor blocat.

Diagnosticarea computerului și citirea erorilor

Eroare de descifrare P0532 în programul FORScan, faceți clic pentru a mări

Pentru a determina de ce aparatul de aer condiționat sufla fierbinte, codurile sale de eroare din ECU-ul motorului vă vor ajuta, care pot fi citite de un scaner OBD-II precum Launch sau ELM-327 și software-ul corespunzător:

• P0530 - senzorul de presiune din circuitul agentului frigorific (freon) este defect;
• P0531 - citiri incorecte ale senzorului de presiune, este posibilă scurgerea de freon;
• P0532 - presiune scăzută la senzor, posibilă scurgere de freon sau probleme cu cablarea senzorului;
• P0533 - indicator de înaltă presiune, posibilă deteriorare a senzorului sau a cablajului acestuia;
• P0534 - S-a detectat o scurgere de agent frigorific.

Dacă senzorul este defect sau oferă date incorecte sistemului, atunci compresorul nu va porni și aparatul de aer condiționat nu va funcționa, respectiv aer cald de la motorul cu ardere internă va fi furnizat în habitaclu.

Căutați scurgeri de freon

Găsirea scurgerilor de freon folosind radiația UV

Petele de ulei și aburirea țevilor și a joncțiunilor acestora ajută la localizarea scurgerii de freon, deoarece pe lângă agent frigorific, există puțin ulei în circuit pentru lubrifierea compresorului.

Pentru măsurarea presiunii freonului și reîncărcarea sistemului necesita instalare speciala. Serviciile profesioniștilor vor costa 1-5 mii de ruble, în funcție de complexitatea reparației, dacă este cazul. Pentru auto-măsurarea presiunii și reumplerea agentului frigorific, veți avea nevoie de un kit de service (aproximativ 5 mii de ruble) și o cutie de freon (aproximativ 1000 de ruble pentru freon R134A).

Dacă nu sunt vizibile scurgeri de ulei din circuit, puteți căuta o scurgere folosind o lanternă cu ultraviolete. Pentru a căuta depresurizarea, se adaugă în sistem un marker, un pigment fluorescent special care strălucește în radiații ultraviolete. Evidențiind detaliile conturului (tuburi, îmbinări) cu raze UV, puteți detecta pete luminoase în zona de depresurizare. există și varietăți de freon, unde pigmentul este întotdeauna prezent în compoziție.

Testul condensatorului

Ventilatorul nu va putea răci condensatorul înfundat cu resturi

Dacă nu există erori și scurgeri de freon, dar aparatul de aer condiționat conduce aer cald, trebuie să inspectați condensatorul. Uneori ai nevoie de o groapă sau un lift pentru a-l accesa, iar în unele cazuri chiar trebuie să scoți grila și/sau bara față.

Dacă aveți acces, puteți simți condensatorul, care ar trebui să se încălzească uniform. Dar, din păcate, din cauza apropierii de radiatorul principal, diagnosticarea tactilă normală este foarte dificilă. Pur și simplu se încălzește de la alte noduri ale compartimentului motor, așa că este posibil să se verifice calitativ radiatorul (de exemplu, pentru înfundare) numai în service.

Înfundat cu frunze, praf, insecte și alte resturi, condensatorul trebuie spălat cu un detergent special și o mașină de spălat cu înaltă presiune. acest lucru trebuie făcut cu prudență, pentru a nu bloca lamelele. Pentru a face acest lucru, reduceți presiunea și plasați pulverizatorul la cel puțin 30 cm de suprafață.

Verificarea acționării compresorului

Inspecție vizuală a curelei de transmisie și a scripetei compresorului

Inspectați cureaua de transmisie (adesea, de asemenea, rotește alternatorul și servodirecția) pentru integritate. Dacă cureaua este slăbită sau uzată, pe lângă aparatul de aer condiționat, vor exista probleme cu nodurile de mai sus.

Înainte de a înlocui cureaua, verificați rotația tuturor scripetelor. Rotiți manual generatorul, servodirecția, compresorul de aer condiționat pentru a vă asigura că una dintre aceste piese nu este blocată. Pentru a testa compresorul în sine, va trebui să aplicați forțat 12 volți la ambreiajul acestuia sau să încercați să porniți aparatul de aer condiționat atunci când mașina funcționează pe baterie fără curea.

Diagnosticarea compresorului

Daca diagnoza conform punctelor anterioare nu a scos la iveala nicio problema, dar aparatul de aer conditionat nu se raceste, functioneaza ca un ventilator si sufla cald, verificati daca compresorul acestuia functioneaza. Cereți unui asistent să stea în habitaclu și, la comandă, apăsați butonul AC, în timp ce voi înșivă deschideți capota și ascultați compresorul.

Diagnosticarea compresorului mașinii de bricolaj: video

Când aparatul de aer condiționat este pornit, compresorul ar trebui să înceapă să funcționeze, acest lucru este indicat de sunetul conexiunii ambreiajului şi caracteristică zgomotul pompei. Suieratul, zgomotul si imobilitatea scripetelui compresorului sunt un semn al bruiajului lui.

Când nu se întâmplă nimic când asistentul pornește aerul condiționat, acest lucru indică probleme cu acționarea (solenoid, actuator) ambreiajului sau cu cablajul acestuia. Un multimetru va ajuta la distingerea primului de al doilea. Pornind testerul pentru a măsura curentul continuu (interval DC de până la 20 V pentru modelele fără auto-detecție), trebuie să scoateți cipul din cuplare și să conectați sondele la firele de plumb (de obicei sunt doar 2). Dacă după pornirea aparatului de aer condiționat apar 12 volți pe ele, problema este în ambreiajul în sinedacă nu există tensiune, postarea ei.

Dacă există probleme în cablarea ambreiajului, puteți elimina alte defecțiuni pornind aparatul de aer condiționat și conectându-l direct la baterie (de preferință printr-o siguranță de 10 A). În lipsa altor defecte compresorul ar trebui să funcționeze.

Verificarea ventilatorului

Când porniți aparatul de aer condiționat cu mașina staționată, ventilatorul radiatorului ar trebui să pornească. Situația în care, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, aer cald suflă în parcare și condus lent, iar pe autostradă se răcește, de obicei apare exact din cauza lipsei fluxului de aer forțat. Funcția de funcționare a ventilatorului și a cablajului este verificată în același mod ca și cuplajele, folosind un tester și conexiune directă la baterie.

Verificarea clapetelor sistemului de climatizare

Acționare amortizor de aer condiționat la un Volkswagen Passat

Într-o situație în care aerul rece nu suflă de la aparatul de aer condiționat în mașină, iar toate verificările anterioare nu au scos la iveală nimic, există o mare probabilitate de probleme cu funcționarea amortizoarelor care reglează fluxurile de aer în sistemul de climatizare.

În majoritatea modelelor moderne, nu există nicio supapă de radiator pentru încălzirea interioară, așa că se încălzește întotdeauna. Când clapeta responsabilă pentru izolarea sobei este blocată, aerul cald curge din conductele de aer în mașină atunci când aparatul de aer condiționat este în funcțiune.

În sistemele de control climatice moderne, amortizoarele și regulatoarele sunt realizate sub formă de servomotor. Diagnosticarea se poate face folosind programe specializate, dar pentru verificarea amortizoarelor și a actuatoarelor acestora este necesară demontarea parțială a conductelor de aer și, uneori, a panoului frontal al mașinii.

Diagnosticare prin presiune în sistemul de aer condiționat

Dacă aveți un kit de service pentru diagnosticarea aparatelor de aer condiționat auto, puteți căuta cauzele aerului cald din conductele de aer în funcție de citirile instrumentelor. Combinația de caracteristici este prezentată în tabelul de mai jos.

Circuit auxiliar pentru determinarea presiunii din sistem cu ajutorul manometrelor

Diagnosticarea aparatului de aer condiționat dintr-o mașină după presiune și temperatură din sistem

Presiune în circuitul L (presiune joasă)	Presiune în circuitul H (presiune înaltă)	Temperatura tubului	Posibila rupere
sărac	sărac	cald	Freon scăzut
mare	mare	cald	Reîncărcare lichid de răcire
mare	mare	Rece	Reîncărcarea sau aerisirea circuitului
Normal	Normal	cald	Umiditatea în sistem
sărac	sărac	cald	Supapa de expansiune blocată
			Conductă de evacuare a condensului înfundată
			Circuit de înaltă presiune H înfundat sau ciupit
mare	sărac	cald	Compresor sau supapă de control defectă

FAQ

• De ce aparatul de aer condiționat produce aer cald?

  Cauze principale: scurgere de agent frigorific, defecțiune a ventilatorului condensatorului, pană a clapetei, defecțiune a compresorului sau ambreiajului. Doar un diagnostic profund va ajuta la determinarea cu exactitate a cauzei.

• De ce aerul condiționat sufla rece pe o parte și fierbinte pe cealaltă?

  În cele mai multe cazuri, un astfel de simptom indică funcționarea incorectă a clapetelor sistemului de ventilație care distribuie fluxurile de aer.

• Aparatul de aer condiționat funcționează în mișcare, dar într-un ambuteiaj conduce aer cald. De ce?

  Când aparatul de aer condiționat sufla fie rece, fie cald, în funcție de viteza de mișcare, problema este de obicei la condensator (radiator aer condiționat) sau la ventilatorul acestuia. La viteză mică și la parcare, nu elimină excesul de căldură, dar la viteză răcește eficient fluxul de aer, astfel că problema dispare.

• De ce aparatul de aer condiționat începe să sufle fierbinte la câteva secunde după ce a fost pornit?

  Dacă aparatul de aer condiționat suflă fierbinte numai imediat după pornire, acest lucru este normal, nici nu a intrat în modul de funcționare. Dar dacă acest proces continuă mai mult de 1 minut, aceasta indică o presiune scăzută în circuit din cauza lipsei de freon, a funcționării ineficiente a compresorului sau a condensatorului.

• Aparatul de aer condiționat suflă fierbinte - se poate supraîncălzi compresorul?

  Dacă nu există suficient agent frigorific în sistem, compresorul se va supraîncălzi. În același timp, uzura acestuia se accelerează, presiunea creată scade în timp, iar problema funcționării ineficiente a sistemului de aer condiționat este exacerbată.