Aer condiționat în mașină iarna. De ce merită folosit?
În general este acceptat că folosim aparatul de aer condiționat doar pentru răcirea mașinii vara. Cu toate acestea, atunci când este utilizat corect, are o contribuție semnificativă la îmbunătățirea siguranței rutiere. Mai ales în zilele ploioase, de toamnă și de iarnă.
Contrar aparențelor, principiul de funcționare a întregului sistem nu este complicat. Aparatul de aer condiționat este un sistem închis format din mai multe elemente, precum și țevi rigide și flexibile. Întregul este împărțit în două părți: înaltă și joasă presiune. În sistem circulă un factor de condiționare (în prezent, cea mai populară substanță este R-134a, care este înlocuită treptat de producători cu HFO-1234yf, mai puțin dăunător pentru mediu). Compresoarele și expansiunea agentului frigorific pot scădea temperatura aerului care trece prin sistemul de aer condiționat și, în același timp, pot elimina umezeala din acesta. Datorită acestui fapt, aparatul de aer condiționat, pornit într-o zi rece, îndepărtează rapid aburirea de pe geamurile mașinii.
Un ulei special este dizolvat în lichidul de răcire, a cărui sarcină este de a lubrifia compresorul de aer condiționat. Aceasta, la rândul său, este de obicei condusă de o curea auxiliară - cu excepția vehiculelor hibride în care sunt utilizate compresoare cu acționare electrică (împreună cu uleiuri dielectrice speciale).
Editorii recomandă:
Șoferul nu va pierde permisul de conducere pentru viteză
Unde vând „combustibil botezat”? Lista stațiilor
Transmisii automate - greșeli ale șoferului
Ce se întâmplă când șoferul apasă butonul cu pictograma fulg de zăpadă? La vehiculele mai vechi, un cuplaj vâscos permitea conectarea compresorului la un scripete antrenat de o curea accesorie. Compresorul a încetat să se rotească după oprirea aparatului de aer condiționat. Astăzi, o supapă de presiune controlată electronic este folosită din ce în ce mai mult - compresorul se rotește mereu, iar agentul frigorific este pompat doar atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. „Problema este că uleiul se dizolvă în agent frigorific, așa că conducerea timp de câteva luni cu aparatul de aer condiționat oprit duce la uzura accelerată a compresorului”, explică Constantin Yordache de la Valeo.
Prin urmare, din punct de vedere al durabilității sistemului, aparatul de aer condiționat ar trebui să fie mereu pornit. Dar cum rămâne cu consumul de combustibil? Nu ne expunem la o creștere a costului combustibilului îngrijindu-ne astfel de aer condiționat? „Producătorii de sisteme de aer condiționat lucrează constant pentru a se asigura că compresoarele încarcă motorul cât mai puțin posibil. În același timp, crește puterea motoarelor instalate pe mașini, iar în raport cu acestea, compresorul de aer condiționat este din ce în ce mai puțin stresat. Pornirea aparatului de aer condiționat crește consumul de combustibil cu o zecime de litru la fiecare 100 de kilometri”, explică Konstantin Iordache. Pe de altă parte, un compresor blocat presupune mult mai mult decât un compresor nou și reasamblare. „Dacă în instalația de aer condiționat apar pilitură de metal din cauza unui compresor blocat, trebuie înlocuit și condensatorul, deoarece nu există o metodă eficientă de spălare a rumegușului din tuburile paralele”, notează Constantin Iordache.
Prin urmare, nu trebuie să uitați să faceți în mod regulat, cel puțin o dată la doi ani, întreținerea aparatului de aer condiționat, precum și să schimbați lichidul de răcire și, dacă este necesar, să schimbați uleiul din compresor. Cu toate acestea, cel mai important, aparatul de aer condiționat ar trebui să fie folosit tot timpul anului. Acest lucru va reduce semnificativ riscul de deteriorare a sistemului și va crește siguranța la conducere datorită unei vizibilități mai bune în spatele volanului.
Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru
