Conservarea unei mașini pentru iarnă sau cum să salvezi caroseria, motorul și interiorul

Tehnologia auto este în mod constant îmbunătățită, dar în principal prin îmbunătățirea calităților consumatorilor. În rest, este în continuare același set de mecanisme și dispozitive electronice ca întotdeauna. Și necesită, de asemenea, să fie luate măsuri de siguranță în timpul perioadelor de nefuncționare prelungite.

Nicio acoperire de înaltă tehnologie a componentelor și pieselor nu poate proteja de efectele atmosferei, umidității, substanțelor agresive și schimbărilor de temperatură. Drept urmare, mașina îmbătrânește chiar și atunci când nu este folosită.

Măsurile speciale pentru a proteja o achiziție costisitoare care este nemișcată pot ajuta.

În ce cazuri se face conservarea mașinii?

Situațiile în care trebuie să nu mai folosiți o mașină pentru o perioadă pot fi diferite:

• pauze sezoniere, cel mai adesea iarna, când funcționarea este dificilă sau pur și simplu nedorită din motive de siguranță;
• dificultăți financiare temporare;
• inoperabilitatea mașinii în sine cu o întârziere forțată a reparațiilor majore;
• plecarea proprietarului pentru o perioadă lungă de timp în vacanță sau din cauza nevoilor de afaceri;
• având mai multe vehicule.

Pe lângă alte măsuri pentru siguranța mașinii, locul principal este îngrijit de starea sa tehnică.

Procedura de conservare

Protecția mașinii este rareori încredințată specialiștilor; de obicei, aceste proceduri simple pot fi efectuate chiar de proprietar.

corp

Condițiile optime pentru siguranța corpului vor fi depozitarea într-un garaj uscat, neîncălzit, unde fluctuațiile zilnice de temperatură sunt minime, iar precipitațiile și creșterea asociată a umidității sunt excluse. Este afluxul de umiditate care poate deveni un catalizator pentru coroziune.

Nici măcar vopseaua (LCP) nu protejează suficient metalul datorită porozității sale certe, în special în cavitățile ascunse ale corpului, iar prezența unor deteriorări inevitabile duce la apariția rapidă a ruginii.

1. În primul rând, mașina trebuie spălată afară și sub fund și apoi uscată bine. În sezonul rece, aerul comprimat poate fi necesar pentru suflare, este mai bine să contactați o spălătorie auto specializată.
2. Toate daunele aduse vopselei trebuie reparate înainte de tratament, de la acestea încep procesele de coroziune. Defectele sunt curățate pe metal de cele mai mici urme de rugină, apoi amorsate și colorate. Dacă nu există fonduri pentru tratamentul cosmetic, este suficient doar să închideți metalul, lăsând o culoare decorativă profesională pentru viitor.
3. Pe lac sau vopsea se aplica un strat protector si decorativ pe baza de ceara sau alte mijloace similare, dupa care se lustruieste dupa tehnologia indicata pe eticheta. Nu este vorba despre frumusețe, doar un strat lucios are o porozitate minimă.
4. Partea inferioară a mașinii este tratată cu un detergent care nu se usucă. Aceste compoziții au o fluiditate bună și capacitatea de a sigila toate defectele invizibile în protecția fabricii.
5. Fantele și îmbinările pieselor sunt cel mai bine lipite cu bandă de mascare împotriva prafului. Piesele cromate și materialele plastice pot fi acoperite cu același agent de curățare a vopselei. Cromul se poate păta în timpul depozitării.

Dacă garajul are subsol sau groapă, atunci acestea trebuie să fie închise. Fluxul de umiditate de acolo formează rapid buzunare de coroziune pe fund.

Motor

Motoarele tolerează bine depozitarea, dar dacă perioada este lungă, atunci merită să luați măsuri pentru a preveni coroziunea internă. Pentru a face acest lucru, în fiecare cilindru se toarnă puțin ulei de motor și, de preferință, un ulei special de conservare, după care arborele este rotit manual de câteva rotații. După această procedură, nu porniți motorul.

Puteți slăbi tensiunea curelei. Acest lucru îi va proteja de deformare, iar lagărele arborelui de sarcina statică nedorită.

Rezervorul este complet încărcat pentru a evita condensul. Alte lichide pot fi pur și simplu aduse la nivelul nominal.

salon

Nu se va face nimic cu tapițeria și ornamentele, este suficient doar închiderea ferestrelor și etanșarea orificiilor de ventilație. Merită să procesați doar ușile din cauciuc și garniturile de sticlă, aceasta va necesita unsoare siliconică.

Tot ce s-a spus despre spălare și uscare se aplică cabinei, în special izolarea fonică de sub covoare.

Este mai bine să curățați uscat, dar vă puteți descurca cu un aspirator. Aparatul de aer condiționat pornește câteva minute pentru a dispersa grăsimea.

acumulator

Bateria trebuie scoasă și depozitată separat de mașină, după încărcarea completă și setarea nivelului de electrolit la normă.

Este mai bine să-l păstrați la temperatură și umiditate scăzute. Terminalele trebuie lubrifiate împotriva oxidării, iar încărcarea trebuie verificată în fiecare lună și, dacă este necesar, adusă la normal.

Anvelope și roți

Pentru a proteja cauciucul, este mai bine să puneți mașina pe recuzită, astfel încât anvelopele să nu atingă suprafața. Apoi sigilați tijele amortizoarelor de ieșire cu hârtie unsă dacă nu există capace pe ele.

Nu reduceți presiunea, anvelopa trebuie să fie bine așezată pe jantă. Și tot ce s-a spus despre vopseaua caroseriei se aplică discurilor.

Iluminarea afectează siguranța cauciucului. Soarele sau lumina zilei trebuie evitate. Puteți acoperi anvelopele cu un compus special protector și decorativ pentru cauciuc.

Deconservare

După o perioadă lungă de depozitare, este mai bine să schimbați uleiul de motor și filtrele. După pornire, poate exista fum temporar din uleiul din cilindri.

Alte proceduri sunt efectuate conform listei întocmite în timpul conservării. În caz contrar, puteți uita, de exemplu, de curelele libere.

Asigurați-vă că efectuați toate procedurile de inspecție în conformitate cu reglementările de întreținere. Nivelurile lichidelor, presiunea în anvelope, funcționarea sistemelor principale și a frânei de parcare. Rămâne doar să spălați mașina și să o verificați cu o scurtă călătorie.

Uneori, discul de ambreiaj se lipește pe mașinile cu transmisie manuală. Poate fi dejucat de accelerare și decelerare cu pedala apăsată după pornire, pornind demarorul cald al motorului în prima treaptă de viteză.