Instrumentare MAZ - AvtoTachki

Autoturismul este echipat cu dispozitive ratiometrice de tip magnetoelectric: manometre de temperatura apei, manometre de nivel de combustibil, manometre de aer si ulei, vitezometru.

Vitezometru Mazda

Pe vehiculele MAZ, este instalat un vitezometru electric (Fig. 119), care diferă de altele prin prezența unei acționări electrice în locul unui cablu flexibil.

Un melc cu trei căi 8 este instalat pe arborele antrenat al cutiei de viteze, care este cuplat cu melcul 9, care este o parte integrantă a rolei. Pe tija arborelui este instalată o roată dințată 7, care este cuplată cu angrenajul 10 al dispozitivului de antrenare al senzorului vitezometrului. Aceste viteze sunt interschimbabile și, în funcție de raportul total al punții din spate și de tipul anvelopei, pot avea un număr diferit de dinți.

Orez. 119. Schema de conectare vitezometru:

1 - conector ștecher; 2 - siguranță pentru 2 a; 3 - motor electric vitezometru; 4 - vitezometru; 5 - nodul de numărare; 6 - angrenaj melcat; 7 - angrenaj cilindric principal; 8 - angrenaj melcat principal; 9 - vierme; 10 - roată dințată condusă; 11 - rezistenta la stingerea scanteilor; 12 - colector; 13 - senzor vitezometru; 14 - cutie de presa

Unitatea vitezometrului este echipată cu un senzor 13 tip ME-302V într-un design sigilat cu capac închis. Senzorul este un dispozitiv de comutare care convertește curentul continuu în curent pulsatoriu cu frecvență variabilă.

Frecvența curentului pulsatoriu depinde de viteza de rotație a colectorului (armatura) senzorului.

Rola condusă a vitezometrului rotește colectorul 12 al senzorului. Colectorul este montat in interiorul senzorului pe doi rulmenti cu bile. Pe barele transversale ale senzorilor sunt instalate cinci perii electrice, care sunt presate pe colector de arcuri. Curentul de la perii este furnizat la ștecherul 1 și prin fire la motorul electric 3 al vitezometrului. Pentru a proteja împotriva murdăriei, conectorul este echipat cu o carcasă de cauciuc, este pus pe cablul tub PVC pe o parte și pe piuliță pe cealaltă.

Acul vitezometrului este un dispozitiv asamblat într-o singură unitate cu un motor electric. În interiorul motorului sunt instalate trei bobine de excitație, între care un magnet permanent se rotește pe doi rulmenți cu bile.

Citește și Caracteristicile tehnice ale motorului KamAZ

Bobinele de excitație sunt conectate la contacte și prin intermediul acestora la sistemul de senzori. Magnetul permanent se termină cu un arbore pe care este montat un alt magnet permanent, rotind o bobină peste întrefierul de aer, cu care se rotește acul dispozitivului. În interiorul dispozitivului există un vierme 6 de la axa magnetului până la unitatea de numărare 5. În plus, carcasa are o priză pentru setarea luminii de fundal a scalei dispozitivului și o priză cu filtru de culoare albastră pentru instalarea unui „faz lung. lampă pilot”.

Sistemul electrospeedometru funcționează cu baterie și este protejat de o siguranță de 2A.

Senzor de presiune a aerului în sistemul de frânare MAZ

Mașina are două indicatoare identice și independente, realizate după schema prezentată în fig. 118, c.

În funcție de presiunea aerului, membrana senzorului se îndoaie, acționând asupra reostatului și modificând valoarea rezistenței acestuia R. În caz contrar, funcționarea acelor nu diferă de funcționarea dispozitivelor dezasamblate anterior.

Unul dintre manometre arată presiunea din receptoarele mașinii; celălalt, direct pe camerele de frână când apăsați pedala de frână.

instrumentare MAZ

Orez. 118. Scheme de indicatori:

a este temperatura apei; b - nivelul combustibilului; c - presiunea aerului și uleiului;

1 - senzor; 2 - indicator; 3 - magnet permanent; 4 - disc magnet permanent

Indicator de presiune a uleiului pe motorul MAZ

Dispozitivul este realizat conform schemei prezentate în Fig. 118, c și funcționează în mod similar cu un manometru de aer.

instrumentare MAZ

Orez. 118. Scheme de indicatori:

a este temperatura apei; b - nivelul combustibilului; c - presiunea aerului și uleiului;

1 - senzor; 2 - indicator; 3 - magnet permanent; 4 - disc magnet permanent

Senzor de temperatura apei MAZ

Indicatorul de temperatură a apei constă dintr-o carcasă în care este montat un cadru din plastic, pe care sunt amplasate înfășurările K1, K2 și KZ (Fig. 118, a). Între înfășurări este plasat un arbore, pe care sunt instalate un magnet de disc permanent 4 și o săgeată a dispozitivului. Într-unul dintre colțurile cadrului este apăsat un magnet permanent 3. În absența curentului în circuit, câmpurile magneților 4 și 3 interacționează, iar săgeata se află în poziția cea mai din stânga. Când curentul este pornit, acesta din urmă trece prin înfășurările K2 conectate în serie și scurtcircuitează rezistorul RTK (rezistența de compensare a temperaturii). În acest caz, curentul trece prin bobina K1 și prin aceasta prin rezistorul semiconductor R instalat în carcasa senzorului 1 a indicatorului de temperatură 2. Rezistorul semiconductor al senzorului își modifică rezistența în funcție de temperatură și astfel reglează puterea curentului în circuitul bobinei K1. Deoarece puterea curentului nu se modifică în bobinele K2 și scurtcircuit, poziția săgeții dispozitivului depinde de interacțiunea câmpurilor magnetice constante ale bobinelor K2 și scurtcircuitul cu câmpul bobinei K1, care își schimbă valoarea. Câmpul rezultat din toate bobinele plasează discul magnetic 4 conectat cu indicatorul în poziția dorită.Poziția pointerului dispozitivului depinde de interacțiunea câmpurilor magnetice constante ale bobinelor K2 și scurtcircuit cu câmpul bobinei K1. , care își schimbă valoarea. Câmpul rezultat din toate bobinele plasează discul magnetic 4 conectat cu indicatorul în poziția dorită.Poziția pointerului dispozitivului depinde de interacțiunea câmpurilor magnetice constante ale bobinelor K2 și scurtcircuit cu câmpul bobinei K1. , care își schimbă valoarea. Câmpul rezultat din toate bobinele pune discul magnetic 4 asociat săgeții în poziție.

Citește și KAMAZ și Skolkovo vor crea un camion prietenos cu mediul

instrumentare MAZ

Orez. 118. Scheme de indicatori:

a este temperatura apei; b - nivelul combustibilului; c - presiunea aerului și uleiului;

1 - senzor; 2 - indicator; 3 - magnet permanent; 4 - disc magnet permanent

Senzor de nivel de combustibil MAZ

Indicatorul de combustibil este proiectat și funcționează similar cu un indicator de temperatură a apei (Fig. 118, b), singura diferență fiind că în locul unui rezistor semiconductor, în senzor este încorporat un reostat, care își modifică rezistența în funcție de poziția senzorul plutind în rezervor.

În plus, în circuitul bobinei K1 a fost introdus un rezistor Rudd suplimentar, conceput pentru a limita curentul din bobină atunci când reostatul senzorului este oprit, ceea ce previne supraîncălzirea izolației bobinei.

instrumentare MAZ