Tipuri, dispozitiv și scopul motorului cu volant

În exterior, volantul motorului este un dispozitiv obișnuit - un simplu disc greu. Totuși, în același timp, îndeplinește o funcție importantă în funcționarea motorului și a întregii mașini. În acest articol ne vom uita la scopul său principal, tipurile de volante, precum și structura lor.

Scop și funcții

Un simplu volant este un disc solid din fontă echilibrat cu precizie pe care sunt apăsați dinții metalici pentru a cupla demarorul motorului, așa-numita roată dințată. Volanul transmite cuplul de la motor la cutia de viteze, deci este situat între motor și transmisie. Când utilizați o transmisie manuală, coșul de ambreiaj este atașat la volantă, iar într-o transmisie automată este atașat un convertor de cuplu.

Volanta este un element destul de greu. Greutatea sa depinde de puterea motorului și de numărul de cilindri. Acest lucru se explică prin faptul că scopul principal al volantului este de a acumula energie cinetică din arborele cotit, precum și de a genera inerția necesară. Cert este că într-un motor cu ardere internă, din 4 timpi, doar 1 face munca necesară - cursa de putere. Celelalte 3 curse ale arborelui cotit și ale grupului de piston trebuie efectuate prin inerție. Direct în acest scop este nevoie de un volant fixat la capătul arborelui cotit.

Din tot ceea ce s-a spus anterior, rezultă că scopul volantului și principalele sale funcții sunt următoarele:

• asigurarea funcționării fără probleme a motorului;
• transmiterea cuplului de la motor la cutia de viteze, precum și asigurarea funcționării ambreiajului;
• transmiterea cuplului de la demaror la coroana volantului pentru a porni motorul.

Tipuri de volante

Astăzi, există 3 tipuri de volante:

1. Solid. Design mai popular și comun. Acesta este un disc de metal dens, a cărui structură a fost descrisă mai devreme. Volanul pentru o transmisie automată este mult mai ușor decât simplu, deoarece este conceput pentru a fi utilizat împreună cu un convertor de cuplu.
2. Ușoare. Când reglați o mașină, o transmisie sau un motor, este adesea instalat un volant ușor. Masa sa redusă reduce inerția și crește randamentul motorului cu 4-5%. Mașina reacționează mai repede la pedala de accelerație și devine mai activă. Dar este necesar să instalați un volant ușor numai împreună cu alte lucrări pentru a îmbunătăți performanța motorului și a transmisiei. Utilizarea volantelor ușoare fără modificarea pistonului, precum și a arborelui cotit, poate duce la funcționarea instabilă a motorului la turația de ralanti.
3. Masa dubla. Volanul cu dublă masă sau amortizor este considerat cel mai complex în design și este instalat pe mărcile moderne de mașini. Poate fi folosit la mașini cu transmisie manuală sau automată fără convertizor de cuplu. În cazul unei transmisii manuale, se utilizează un disc antrenat de ambreiaj fără amortizor de vibrații de torsiune.

Volanele cu masă dublă au devenit foarte comune datorită caracteristicilor îmbunătățite de suprimare a vibrațiilor și a zumzetului, a protecției transmisiei și a sincronizatorilor. Acest soi în sine trebuie luat în considerare mai detaliat.

Design și proprietăți ale unui volant cu dublă masă

Designul cu dublă masă conține nu 1, ci 2 discuri. Un disc este conectat la motor, iar al doilea este conectat la cutia de viteze. Ambele pot funcționa independent unul de celălalt. În plus, primul disc are o coroană de volantă cu dinți pentru cuplarea cu demarorul. Ambii rulmenti (axial si radial) asigura combinarea a doua carcase.

În interiorul discurilor există un design îmbunătățit cu arc-amortizor, care constă din arcuri moi și dure. Arcurile moi asigură o funcționare lină la turații mici la pornirea și oprirea motorului. Arcurile rigide amortizează vibrațiile la viteze mari. Există un lubrifiant specializat în interior.

Principiul de funcționare

Pentru prima dată, mașinile cu transmisie automată au primit volante cu masă dublă. Cutia de viteze robotizată se caracterizează prin schimbări rapide și destul de frecvente de viteză. „Pistolul cu două mase” face față foarte bine acestui lucru. Apoi, datorită acestor avantaje, au început să fie instalate pe mașinile cu transmisie manuală.

Principiul de funcționare este simplu. Cuplul de la arborele cotit trece la primul disc, care deviază sistemul de arc din interior. După ce a atins un anumit nivel de compresie, cuplul trece pe al 2-lea disc. Acest design elimină vibrațiile mari de la motor, reducând foarte mult sarcina asupra transmisiei.

Avantaje și dezavantaje ale unui volant cu dublă masă

Avantajele acestui design sunt evidente:

• funcționarea moale și uniformă a motorului și cutiei de viteze;
• nivel scăzut de vibrații și zumzet.

Cu toate acestea, există și dezavantaje. Durata medie de viață a unui volant cu dublă masă este de aproximativ 3 ani. Sistemul este supus în mod regulat la sarcini mari. În plus, se produce lubrifiere internă. Pretul de inlocuire este destul de mare. Și acesta este principalul său dezavantaj.

Defecțiuni majore

Volanul este supus unor sarcini grele, așa că mai devreme sau mai târziu nu mai funcționează. Un semn al defecțiunii sale poate fi scârțâitul, zgomotul străin la pornirea și oprirea motorului.

Senzația de vibrație puternică poate indica, de asemenea, o defecțiune a volantului. Mulți cred că acest lucru se datorează „triplui” motorului. Dacă treci pe o treaptă superioară, vibrațiile dispar de obicei. Zgomotele de clic în timpul pornirii și accelerării pot indica, de asemenea, defecțiuni. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți imediat să înlocuiți volantul, deoarece aceste semne pot indica și alte probleme. De exemplu, cu suporturi de motor, cutii de viteze, atașamente, sistem de evacuare etc.

O inspecție directă a piesei vă va ajuta să determinați cel mai precis cauza defecțiunii. Cu toate acestea, pentru a ajunge la el, va trebui să dezasamblați cutia de viteze, iar acest lucru necesită abilități și echipamente speciale.

Restabilirea funcționalității volantului cu dublă masă

Datorită prețului ridicat al „originalului”, aproape toți șoferii se gândesc la posibilitatea refacerii volantului. Este de remarcat imediat că producătorii nu implică restaurarea acestui element. Este considerat nedemontabil, deci este mai bine să instalați unul nou.

Cu toate acestea, există încă specialiști care se pot pune la treabă. Totul depinde de amploarea defecțiunii. Dacă arcurile se defectează, service-ul le poate înlocui. Sunt primii care se uzează. Cu toate acestea, dacă carcasa sau un rulment s-a prăbușit, atunci decizia corectă ar fi să cumpărați unul nou. În fiecare caz, puțini pot garanta funcționarea pe termen lung a motorului și transmisiei după lucrările de reparație.

Înlocuire cu o singură masă

Pur teoretic acest lucru se poate face. Un tehnician de service calificat poate face acest lucru cu ușurință. Totuși, are sens să faci asta? Nimeni nu va putea prezice cât vor dura cutia de viteze și motorul după aceasta, așa că, din partea noastră, nu recomandăm să faceți acest lucru!

Dacă aveți un motor puternic și o transmisie manuală, atunci nu puteți evita vibrațiile semnificative și tremurul în timpul pornirii și opririi. Vei putea circula, dar cu un disconfort semnificativ. Cutia robotică nu va putea rezista unui tandem cu un volant turnat, așa că va înceta să funcționeze destul de repede. În același timp, restaurarea împreună cu cutia va costa mult mai mult.