Test scurt: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Controlul temperaturii în două zone, de asemenea, pentru pasagerii din spate

Echipamentele auto, bineînțeles, au o mare importanță astăzi, nu mai mult decât înainte, când doar motorul și caroseria erau luate în considerare. Și un astfel de Peugeot, așa cum a fost testat, este pe deplin în concordanță cu această propunere. a îndeplinit așteptările... Pasagerii din acesta, indiferent dacă sunt pe scaunele din față sau din spate, au obținut cea mai mare parte din ceea ce v-ați aștepta de la o berlină (mid-range) din această gamă de prețuri astăzi, începând cu spațiul.

O remarcă deosebită este aparatul de aer condiționat, care este destul cu patru zoneprin urmare (temperatura) este reglată special pentru partea stângă și dreapta a scaunului din spate. Concurenții direcți pur și simplu nu oferă. În plus, ultimilor pasageri li s-au asigurat scaune confortabile (două, al treilea este mai mult sau mai puțin de urgență), pe care nu este dificil să stați mai mult în călătoriile lungi și cea mai mare parte din ceea ce are nevoie pasagerul în timpul acestui sejur.

Potrivit pentru subiect echipament bogat de asemenea, în față, inclusiv un sistem de navigație (unde am ratat străzile noi din Ljubljana, deoarece baza de date nu le acoperă), un port USB (unde ne-am plâns puțin de citirea lentă a tastelor pentru o capacitate mai mare de memorie) și reglarea electrică a scaunului . Un astfel de 508 are, de asemenea, un sistem de asistență la pornire (și o frână de parcare electrică), un ecran de proiecție color, un computer de călătorie destul de bogat (cu câteva date duble), comutare automată de la faruri lungi la faruri estompate când mașina se oprește (unde am găsit un răspuns lent), asistență la parcare dublă și control automat al vitezei de croazieră cu limitator de viteză.

Motorul este abia puternic

Deci conduce? Motorul, pe care îl știm și de la Peugeot-ul mai mic, nu mai este la fel de sportiv aici. Nu e leneș, dar nici vesel. Masa generală mare „își ucide” caracterul turbo, deci ici și colo din cuplu la viteze mai mici. Cu toate acestea, îi place să se rotească în intervalul de la 4.500 la 6.800 rpm - cutia lui roșie începe de la 6.300. Ca și cutia de viteze, deși s șase treptenu transformă lenea motorului la turații mici în vioiciune. Cu toate acestea, motorul s-a dovedit excelent într-o călătorie foarte lungă: cu o funcționare calmă și destul de silențioasă, dar mai presus de toate, cu consumul de combustibil, pe care ne străduim pentru totdeauna. opt litri la 100 de kilometri... Doar în conducerea orașului și în câteva viraje dinamice, am ridicat-o până la 10,5 litri.

Deci este un seducător? Ei bine, având în vedere că este doar vizibil mai bun decât predecesorul său din toate punctele de vedere, într-o oarecare măsură asta este sigur. Din fericire, tehnologia este departe de a fi singurul motiv pentru a cumpăra orice mașină. Chiar și un astfel de 508.

text: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Date de master

Vânzări:	Peugeot Slovenia doo
Prețul modelului de bază:	24900 €
Costul modelului de testare:	31700 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	115kW (156 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	8,9 s
Viteza maxima:	222 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (115 CP) la 156 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 240-1.400 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Емкость:	viteză maximă 222 km/h - accelerație 0-100 km/h 8,6 s - consum de combustibil (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emisii CO2 149 g / km
Masă:	vehicul gol 1.400 kg - greutate totală admisă 1.995 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.790 mm - latime 1.855 mm - inaltime 1.455 mm - ampatament 2.815 mm - rezervor combustibil 72 l
Cutie:	473-1.339 L

Măsurătorile noastre

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / starea contorului: 3.078 km
Accelerare 0-100km:	Anii 8,9
402m de oraș:	16,4 ani ( 140 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,0/10,7 (4 / 5)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,2/13,9 (5 / 6)
Viteza maxima:	222km / h (6)
consum de testare:	8,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• Sună ciudat, dar un astfel de 508 motorizat este grozav - pentru călătorii! Motivul îl reprezintă avantajele deja binecunoscute ale motoarelor pe benzină, la care se adaugă un consum moderat datorită designului modern al motorului turbo. În plus, impresionează prin spațiul și dotarea sa.

Laudăm și reproșăm

mobilier

funcționarea silențioasă și liniștită a motorului

vioiciunea motorului la turații mari

confortul banchetei din spate

două cârlige pentru pungi în portbagaj

motor leneș la turații mici și medii

mișcarea manetei de viteze sub medie

controlul vitezei de croazieră funcționează doar de la treapta a patra

câteva butoane foarte la distanță (stânga jos pe tabloul de bord)