Test scurt: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Bebelușii sunt atât de obraznici încât nu-ți crezi mătușile când te măgulesc, spunând că aceasta este copia ta. Atunci când devin copii mai mari, apar primele relocări ale familiei. Chiar și cu defecte. Și probabil că suntem cu toții de acord că procesul de creștere este atât de interesant tocmai datorită împletirii materialului ereditar și a caracteristicilor unice pe care copiii le aduc lumii la naștere. Vedeți, chiar și doi gemeni identici nu sunt la fel la vârsta adultă.

Hyundai i20 crește încet, dar sigur. Primul a fost Getz, care a fost doar una dintre numeroasele mașini de oraș. Nu s-a remarcat în nici un fel, dar oamenii l-au luat imediat pentru al lor. Apoi a crescut în i20, a început să cocheteze cu jumătățile noastre mai tandre și acum intră în acei ani în care nu numai compasiunea te ajută cu dansurile școlare, dar trebuie și să te îmbraci frumos.

El nu mai poate ascunde asemănările cu frații săi mai mari: Cu luminile de zi cu LED care vin cu echipamente Life and Dynamic și forma farurilor, cu siguranță aparține familiei Hyundai. Din păcate, ne-am supărat testul doar cu cel de-al doilea cel mai bogat echipament, doar că poți avea lumini de zi mai economice (dar fără iluminare la această oră) sau lumini de noapte - chiar și în timpul zilei. Dacă doar luminile de zi sunt aprinse, nu strălucești în tunelurile din spate deoarece nu există comutare automată între cele două programe, dar e adevărat că cu farurile (de noapte) aprinse poți părăsi cu ușurință mașina fără atât de enervant. sonerie de avertizare. că mașinilor coreene sau japoneze le place să avertizeze un șofer distras. Iar noul costum i se potrivește cu adevărat, deși dimensiunile rămân aceleași, întrucât a crescut la aproape patru metri lungime, iar lățimea și înălțimea sunt aceleași ca și predecesorul său.

În interior, veți observa mai întâi consola centrală bine aprovizionată, care este, de asemenea, bine aprovizionată. Radioul cu CD player (și comenzile de pe volan, precum și interfețele iPod și USB) și aerul condiționat automat prezintă cele mai bune echipamente, iar multiplele suporturi laterale de pe scaune adaugă un pic de sportivitate. Patru airbag-uri, airbag-uri cortină și sistemul standard de stabilizare ESP îi mențin confortabil chiar și pe cei mai periculoși oameni, servodirecția moale și schimbarea lină a schimbătorului de viteze de la o treaptă la alta necesită mâini delicate ale femeilor.

De fapt, Hyundai i20 este foarte moale, fie că este vorba de șasiu, volan sau transmisie, care va atrage atât tinerii, cât și cei mai în vârstă. Vrem să subliniem că șasiul, în ciuda anvelopelor Goodyear bune, nu poate fi încă comparat cu șasiul Polo sau Fiesta, deoarece conexiunea dintre mașină și sol este foarte bună. Este posibil ca coreenii să fie nevoiți să lucreze aici, poate cu ajutorul germanilor sau al unei echipe internaționale (i20 a fost dezvoltat în centrul european al Hyundai din Germania).

Motorul gata făcut de 1,2 litri cu patru cilindri este atât de ascuțit încât nici măcar cinci trepte nu-i dau probleme. Singurul lucru deranjant este zgomotul de pe autostradă, așa că măcar poți intra într-o treaptă a cincea „mai lungă” dacă a șasea este doar pentru versiunile mai dure.

Cu anvelope de iarnă și temperaturi foarte scăzute, am avut în medie 8,2 litri la 100 de kilometri, ceea ce înseamnă mult, dar distanțele mai mari și un picior drept mai moale ar reduce cu ușurință media cu un litru sau mai mult. Testatul Hyundai i20 a fost cu adevărat ghinionist datorită temperaturilor foarte scăzute și a traseelor ​​scurte, dar a reușit să demonstreze că interiorul se încălzește decent rapid la temperaturi suportabile.

Portbagajul este evaluat la 295 de litri, ceea ce este pe deplin echivalent cu concurenții menționați anterior, dar Hyundai mai are un truc în mânecă: o garanție de trei ori de cinci ani. Aceasta include o garanție generală de cinci ani cu kilometraj nelimitat, o garanție de cinci ani pentru asistență rutieră și un program de inspecție preventivă gratuită de cinci ani. Având în vedere calitatea de mai multe ori recunoscută a manoperei, o astfel de garanție este mai mult decât o perspectivă bună că un fiu adolescent frumos îmbrăcat va atrage o fată drăguță, nu-i așa?

Text: Aljosha Darkness

Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	11.990 €
Costul modelului de testare:	13.220 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	14,0 s
Viteza maxima:	168 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.248 cm³ - putere maxima 62,5 kW (85 CP) la 6.000 rpm - cuplu maxim 121 Nm la 4.000 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	viteză maximă 168 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,9 s - consum de combustibil (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, emisii CO2 109 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.045 kg - greutatea brută admisă 1.515 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.995 mm – latime 1.710 mm – inaltime 1.490 mm – ampatament 2.525 mm – portbagaj 295–1.060 45 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / starea contorului: 1.542 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,0
402m de oraș:	19,2 ani ( 115 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,4 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 30,4 (V.)
Viteza maxima:	168km / h (V.)
consum de testare:	8,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,3m
Tabel AM:	42m

оценка

• În timp ce Getz a fost odată doar o soluție rațională pentru o mașină coreeană solidă, succesorul său i20 este mult mai mult. Acum, al doilea ca mărime al lui Hyundai (i10 mai mic) este atractiv și confortabil, dar trebuie doar să-și suflecă mânecile când vine vorba de șasiu.

Laudăm și reproșăm

a sărit motorul

manopera

echipament

ușurință în utilizare (volan, cutie de viteze)

doar cutie de viteze cu cinci trepte

consum de combustibil

șasiul nu este încă la egalitate