Test scurt: Hyundai i20 1.25 Style

Conținut

Date de master
Costuri (pe an)
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Deci, atunci când te uiți printr-o revistă, s-ar putea să ajungi pe o pagină în care palmele tale se udă, în care pulsul se accelerează și nu-ți poți lua ochii de la frumusețea sportului de peste 200 de cai. Desigur, Hyundai i20 nu este o mașină sport, dar dacă sări peste aceste două pagini, chiar faci un lucru nedrept.

Uroš Modlič

Cert este că aceasta este o mașină care în exterior dorește să impresioneze cu un design puțin proaspăt și, pentru coreeni, un design destul de îndrăzneț. Deși aceasta este o mașină dintr-un segment în care ofertele sunt uriașe și în care cifrele de vânzări sunt cele mai mari, un design îndrăzneț poate semnifica și eșec. Exteriorul este foarte modern, cu faruri LED și o fantă mare pentru aer rece sub capotă este în general la modă. Putem visa la ceva foarte sportiv, poate chiar la o versiune civilă a unei mașini de curse WRC, dar realitatea este adesea diferită, grosimea portofelului determină ce va fi în garaj și asta e undeva aici în acest segment. unde mașinile din generație în generație dobândesc calitate și extind cu îndrăzneală gama de accesorii, fiecare lucru mic contează. Noul i20 este un exemplu perfect al acestei tendințe. Mai mare, mai confortabilă, cu materiale și echipamente care se găsesc cu ușurință la modele mai mari și mai scumpe, ne convinge absolut. De asemenea, rămâne practic, spune Hyundai, și nu aduce schimbări și inovații revoluționare acolo unde nu este nevoie.

Micul motor pe benzină, cu patru cilindri, de 1.248 picioare cubice, fără turbo, pornește prin simpla apăsare a unui buton, iar cheia este bine introdusă într-un buzunar sau într-una dintre numeroasele zone de depozitare. La test, el nu a fost excesiv de lacom, întrucât a băut în medie 6,8 litri de benzină la 100 de kilometri, iar pe un tur normal consumul a scăzut la 6,3 litri la 100 de kilometri. Datorită acestor capacități (84 "cai putere"), va satisface pe deplin șoferul mediu care caută o mașină care nu este leneșă sau are nevoie de accelerație rapidă pentru a putea urmări fluxul de trafic în mod normal sau a accelera atunci când este necesar, îi depășește pe vânători la înregistrează un consum redus pe autostrăzile site-urilor care leagă periferia de capital. Pentru a asigura siguranța conducerii, mașina se conectează la ecranul dvs. inteligent printr-o conexiune albastră dinți. În radioul auto cu CD / MP3 player, puteți stoca până la 1 GB din melodiile preferate, ceea ce va scurta aceleași deplasări la serviciu și acasă.

Pentru a vă asigura că toate comenzile sunt exacte și rapide, cea mai mare parte a controlului acestor dispozitive poate fi efectuată folosind butoanele de pe volanul multifuncțional. De asemenea, dorim să menționăm ecranul LCD color de 7 inci, care de asemenea funcționează ca ecran de navigare prin satelit, astfel încât să nu vă pierdeți în oraș. Noul i20 nu este cu siguranță o mașină de oraș mică, deși oficial poate fi considerată o mașină mai mică. Dar lungimea sa este puțin mai mare de patru metri, ceea ce se observă și în interior. În mod surprinzător există mult spațiu pe scaunele din față și același lucru se poate spune și pentru bancheta din spate.

De asemenea, intrarea pe ușă nu este enervantă, deoarece se deschide suficient de larg, iar spatele nu se așează adânc undeva, așa că nu vom avea probleme cu spatele sau genunchii. Pentru distanțe scurte poate acționa temporar ca o mașină de familie, dar pentru o călătorie în familie cu o bancă plină de copii mici nu sunt recomandate călătoriile mai lungi. Nici cu bagaje nu permite suprafabricarea, dar cu 326 de litri nu este chiar asa de mic. În pachetul Style i20, capătă chiar și farmecul pe care îl au cei mai pretențioși șoferi. Aceasta înseamnă că nu este cea mai ieftină ofertă, dar pentru asta sunt modelele de bază, iar Style-ul este pentru toți cei care adaugă ceva aspectului și confortului chiar și în timpul conducerii.

text: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Style (2015)

Date de master

Vânzări:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prețul modelului de bază:	10.770 €
Costul modelului de testare:	13.535 €
Putere:	62kW (84 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,1 s
Viteza maxima:	170 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,7 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.248 cmc - putere maxima 3 kW (62 CP) la 84 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 120 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Емкость:	viteză maximă 170 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,1 s - consum de combustibil (ECE) 5,8 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emisii CO2 109 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.055 kg - greutatea brută admisă 1.580 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.035 mm – latime 1.734 mm – inaltime 1.474 mm – ampatament 2.570 mm – portbagaj 326–1.042 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / starea contorului: 6.078 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,8
402m de oraș:	19,0 ani ( 120 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 16,8 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 22,7 (V.)
Viteza maxima:	170km / h (V.)
consum de testare:	6,8 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,9m
Tabel AM:	40m