Test Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla are o încărcătură grea pe umeri, ceea ce se numește o istorie veche de secole. De-a lungul a 11 generații, au asamblat peste 40 de milioane de vehicule și, după ce s-au vândut în peste 150 de țări din întreaga lume, au creat un mit care poate fi cel mai bine descris drept cea mai populară mașină din lume. Povara bestseller-urilor de pe pământ este cu adevărat grea, dar, de asemenea, perfectă pentru specialiștii în marketing și strategii care, într-o mulțime de oameni cu aceeași idee, ar putea evidenția mai bine acest fapt pe o piață aglomerată.

Când sunt întrebați dacă știu să valorifice acest nume la Toyota, fiecare are propria opinie, care nu este neapărat cea mai bună. În calitate de proprietar al unei Corolla mai vechi, o versiune cu cinci uși mult mai populară în Slovenia, voi critica Toyota în acest sens. Nu știu dacă nu știu sau nu pot, ceea ce în cele din urmă nu contează. Ca și când ar fi refuzat în prealabil, afirmând că este vorba de o limuzină și, ca atare, nu este cea mai populară din partea pieței europene care include Slovenia. Imi pare foarte rau. Nu este cel mai frumos (ce fel de sedan este?), Nu este cel mai original sau cu caracteristici de design proaspete, dar nu este. După câteva zile, pătrunde foarte calm și discret în piele.

Mașina de testat, în plus față de extremitatea tipică Toyota, avea jante din aliaj de 16 inci, o cameră retrovizoare și senzori de parcare. Din păcate, am observat imediat că luminile de mers pe timp de zi luminează doar partea din față a mașinii și că nasul nu este protejat de senzori de parcare. De asemenea, am fost parțial mulțumiți în interior. Poziția bună de conducere a fost îmbunătățită de un ecran tactil mai mare, de aer condiționat din două piese, de volan din piele și de pârghie de viteză și de trei senzori analogici într-o culoare albastră plăcută, care au luminat un interior altfel foarte calm. Apoi am observat imediat că, în ciuda echipamentului mai bogat, Luna (al doilea cel mai bogat dintre cele trei) nu are controlul vitezei de croazieră, geamurile electrice și navigația. HM ...

Deși Toyota Corolla este un sedan, în mod natural împărtășește o anumită tehnologie cu Auris. De asemenea, o cutie de viteze manuală cu șase trepte și un motor turbodiesel cu o capacitate de 66 de kilowați și peste 90 de „cai” domestici. Tehnica va atrage cei care iubesc fiabilitatea, dar nu se străduiesc pentru dinamica de conducere. Transmisia este puțin artificială la trecerea din treaptă în treaptă, iar șoferul, alături de o bună izolare fonică, se răsfăț cu o călătorie lină, deși se poate aștepta mai mult zgomot și vibrații de la un turbodiesel mai mic. Desigur, o parte integrantă a unui sedan cu patru uși este portbagajul: 452 de litri este unul dintre cei mai mari, dar trebuie să ne amintim întotdeauna că la limuzine intrarea în compartimentul de marfă este îngustă și că claxoanele capotei limitează capacitatea de utilizare. Deoarece am avut Corolla doar iarna, am ratat și o gaură în spatele scaunelor din spate pentru a împinge cele mai lungi schiuri.

Nu te vei îndrăgosti de Toyota Corolla la prima vedere, dar te vei îndrăgosti de ea numai după o scurtă comunicare. Și mulți (chiar și foști) proprietari din întreaga lume spun că atunci îți intră sub piele.

Text: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Date de master

Vânzări:	Toyota Adria Ltd.
Prețul modelului de bază:	13.950 €
Costul modelului de testare:	17.540 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	13,0 s
Viteza maxima:	180 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.364 cmc - putere maxima 3 kW (66 CP) la 90 rpm - cuplu maxim 3.800 Nm la 205–1.800 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Емкость:	viteză maximă 180 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,5 s - consum de combustibil (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisii CO2 106 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.300 kg - greutatea brută admisă 1.780 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.620 mm - latime 1.775 mm - inaltime 1.465 mm - ampatament 2.700 mm - portbagaj 452 l - rezervor combustibil 55 l.

Măsurătorile noastre

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / starea contorului: 10.161 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,0
402m de oraș:	18,8 ani ( 118 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,0/18,8 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 15,1/17,5 (W./VI.)
Viteza maxima:	180km / h (NOI.)
consum de testare:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,2m
Tabel AM:	40m

оценка

• Portbagajul de 452 litri este mare, dar semi-potrivit, în timp ce motorul turbo diesel mai mic și transmisia manuală cu șase trepte îi vor impresiona doar pe cei care iubesc liniștea și rafinamentul.

Laudăm și reproșăm

confort

netezimea motorului

consum de combustibil

Cameră de vizualizare spate

la lumina zilei esti iluminat doar din fata

acces mai mic la portbagaj

fără cruise control

nu are gaură în spatele scaunelor din spate